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公开(公告)号：CN101865199A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010199236.4
申请日：2010-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C1/14
Abstract: 本发明公开一种汽车用可调节换档拉索接头，其包括换位拉索耳环接头和换位拉索蜗杆，所述换位拉索耳环接头的一端与换档手柄的换位销子连接，并通过弹性卡固定；所述换位拉索耳环接头的另一端有外螺纹；所述换位拉索蜗杆一端有内螺纹，与换位拉索耳环接头另一端的外螺纹连接，换位拉索蜗杆的另一端与换位拉索芯线连接固定。本发明装配时将耳环接头在蜗杆上旋转调整至合适位置，然后将耳环接头装入换位销，用弹性卡固定后，既完成调节。本发明一方面可以有效的解决变速器行程不一致的问题，另一方面又具备调节简单，不额外增加体积的优点。
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公开(公告)号：CN101524948A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200810237284.0
申请日：2008-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车驱动轴支撑装置，该装置包括支撑体、轴承和挡圈；所述支撑体上部具有与发动机缸体固定的螺栓孔，支撑体下部有套住驱动轴轴杆的孔，并在孔中安装轴承对驱动轴轴杆进行定位，轴承两端安装有挡圈。本发明通过支撑装置将驱动轴固定在发动机缸体上，能改变轴杆过长导致不稳定的现象，使得驱动轴轴杆的定位距离变短，使其更加稳定，能有效解决轴杆与发动机、皮带轮等周边零件的干涉问题。该装置装配简单，支座装配方便，可靠性高，动力传递效果好，驱动轴噪音小，生产节奏快，能很好地传递变速器的输出动力。
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公开(公告)号：CN116476574A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310475559.9
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 彭定芬
Abstract: 本发明涉及一种避免汽车加速横摆的设计方法及车辆。避免汽车加速横摆的设计方法，包括：设定驱动轴总成的滑移节夹角a在0°~6°之间，所述滑移节夹角是指滑移节轴线与轴杆中心线相交构成的夹角；设定驱动轴总成的固定节夹角β小于45°，所述固定节夹角是指固定节轴线和轴杆中心线相交构造的夹角。本发明还提供一种车辆，所述车辆的驱动轴采用本发明所述的设计方法进行设计布置。本发明能在设计开发阶段规避汽车在行驶过程中存在的加速横摆问题。
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公开(公告)号：CN103711783A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210370134.3
申请日：2012-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C1/22
Abstract: 本发明涉及一种汽车换档操纵拉索的行程调节机构，包括限位构件、与限位构件配合的接头构件、与接头构件右端连接的拉杆， 所述限位构件呈“U”形且口部向后，在限位构件上面和下面内侧边缘分别设有滑钩块，在限位构件的底部设有向后的方形凸台，在所述方形凸台的上面和下面分别设有第一直螺纹；所述接头构件为矩形框结构，其上面和下面分别设有与所述限位构件的上面和下面的滑钩块配合的滑槽；在所述接头构件上面和下面的内壁分别设有与限位构件上的第一直螺纹对应配合第二直螺纹。该汽车换档操纵拉索的行程调节机构结构简单，装配和拆卸都比较方便。
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公开(公告)号：CN101863226A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010198690.8
申请日：2010-06-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提出一种汽车离合拉索在汽车前壁板上的装配组件，其包括金属盖板、橡胶密封垫和螺栓套管。金属盖板的中心有容离合拉索通过的过孔，两端有与汽车前壁板上的螺栓装配的安装孔。橡胶密封垫与金属盖板的形状相同，紧贴于金属盖板的靠汽车前壁板一侧，中心也有过孔，两端设有两个带过孔的凸台，压装在金属盖板两端的安装孔中，两个螺栓套从金属盖板侧分别压入密封垫两端的凸台过孔中，螺栓套管的外端贴合在密封垫的凸台过孔的孔口边缘。本组件通过在橡胶密封垫与汽车前壁板装配的过孔中增加一螺栓套管，减少密封垫在装配时产生的磨损，避免对其密封性产生破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117189828A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311311487.0
申请日：2023-10-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及频率调节机构及其调节方法、车辆，频率调节结构包括：调节长柄，其端部设有凹槽，调节长柄在凹槽内侧壁沿自身轴向间隔分布有多个卡槽；轴杆，朝向调节长柄的一端设有与凹槽同轴且嵌合连接的凸轴，凸轴的外周侧设有与任意一个卡槽卡接连接的卡簧，凸轴和凹槽之间形成第一调节空腔；以及阻尼件，滑动套设于轴杆上，以调节阻尼件与第一调节空腔的距离。通过将轴杆的卡簧卡接于不同卡槽，从而改变第一调节空腔的大小，进而改变驱动轴的质量分布，调节驱动轴的固有频率，不需要更换整个阻尼件，进而降低了生产成本，方便NVH性能的调试。
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公开(公告)号：CN102155305B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110057279.3
申请日：2011-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 彭定芬
Abstract: 本发明提出一种汽车用油门拉索安装结构，其包括节气门体支架、油门拉索节气门端接头、塑料接头、垫片和U型卡。塑料接头上下自由移动地套在油门拉索节气门端接头的螺纹段上，节气门体支架卡住塑料接头的卡接环槽，垫片装在螺纹段上并贴紧塑料接头上表面，U型卡的上下卡口端紧贴垫片上表面位置以及塑料接头下端面位置，通过卡口端的卡口分别卡进油门拉索节气门端接头的螺纹段的螺纹牙谷里，使塑料接头和垫片位置固定。此种结构安装油门拉索时不需要用专用工具，安装方便，可靠，拆卸容易，对降低NVH噪音和振动有显著作用。
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公开(公告)号：CN101214793A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200710093249.1
申请日：2007-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/04
Abstract: 本发明涉及汽车用换档解锁机构，包括有手柄球盖板、内芯、转动块、解锁按钮、手柄球外壳和传力芯杆等。转动块通过金属销铆接在内芯上，与金属销形成一个转动副，解锁按钮上部靠在转动块的上端，转动块的下端靠压在传力芯杆上端，解锁按钮的下部通过一凸出部分与内芯下部凹进部分配和，整个解锁按钮围绕此凸凹配合中心线转动。本发明解决了以往的换档解锁机构按钮行程大，手感不好，传递效率低的缺点，整个机构采用快速装配，除金属销外，其余均可采用塑料材料，降低了成本，又减轻了重量，并减少了运动噪音，由于采用快速卡扣，大大降低了生产工人的劳动强度，加快了生产节拍，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN116890206A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310804183.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驱动轴总成圆周间隙的控制方法及装置，涉及汽车技术领域，用于解决生产出的三销节总成间隙值偏大，导致三销节总成良率较低的技术问题。该方法包括：将多个不同尺寸的检具球环按照所述检具球环直径大小顺序依次排布；基于所述检具球环直径大小顺序，将待检测轴叉依次与多个所述检具球环中的一个匹配，获取与所述待检测轴叉相匹配的目标检具球环；获取与所述目标检具球环直径相同的目标球环；将所述目标球环与所述待检测轴叉装配。
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公开(公告)号：CN103879284A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210565395.0
申请日：2012-12-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 一种汽车用换档手柄与换挡杆连接结构，包括换档手柄和换档杆，所述换档杆的连接端的侧面为带有扁平限位面的结构，换档手柄上对应的安装孔与换档杆的连接端外形匹配，即在孔壁上有一扁平面。所述换档杆的连接端插入换档手柄的安装孔中，所述换档手柄和换档杆上在对应位置分别设有径向的限位孔，换档杆的连接端插入换档手柄的安装孔到位后，由限位销或限位螺钉装入两限位孔，限制换档手柄与换档杆的相对上下运动。采用本结构，在装配时，只需要将换档手柄内部安装孔对准换档杆下按到底，打上固定螺钉即可，装配简单，使用可靠，拆卸便捷，实用性强。
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