一种驱动轴支架强度测试工装及测试的方法

    公开(公告)号:CN115078090A

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202210659649.9

    申请日:2022-06-13

    Abstract: 本发明涉及一种驱动轴支架强度测试工装及测试的方法。驱动轴支架强度测试工装包括:芯轴,安装在驱动轴支架的芯轴孔中;固定板,与驱动轴支架的安装孔相连;孔用挡圈,与驱动轴支架的挡圈槽相配合;固定板固定在拉力试验机上,通过拉力试验机对芯轴施加力,实现对驱动轴支架的强度测试。本发明还提供驱动轴支架强度测试的方法,步骤为将芯轴安装在驱动轴支架的芯轴孔中,将孔用挡圈安装在驱动轴支架的挡圈槽中;将驱动轴支架固定在固定板上,然后将固定板固定在拉力试验机上;以芯轴的轮盘的中心点为原点创建空间直角坐标系,利用拉力试验机对芯轴的轮轴施加指定力,来判定驱动轴支架的强度是否达标。本发明能准确判定驱动轴支架的强度是否达标。

    一种后桥主减速器壳体与扭矩管理器的安装结构

    公开(公告)号:CN204784605U

    公开(公告)日:2015-11-18

    申请号:CN201520482663.1

    申请日:2015-07-07

    Abstract: 本实用新型公开了一种后桥主减速器壳体与扭矩管理器的安装结构,包括后桥主减速器壳体和扭矩管理器,在所述扭矩管理器的安装面上均布有若干过孔,所述后桥主减速器壳体的前端一体的设有连接罩,在所述连接罩的端面上均布有若干安装孔,所述连接罩的端面与扭矩管理器的安装面紧贴并用螺栓穿过所述过孔与连接罩安装孔连接将后桥主减速器壳体与扭矩管理器紧固。本实用新型能满足不同厂商的后桥主减速器与扭矩管理器的安装要求。

    一种驱动轴集成式防尘结构

    公开(公告)号:CN204239720U

    公开(公告)日:2015-04-01

    申请号:CN201420686514.2

    申请日:2014-11-17

    Abstract: 本实用新型提出一种驱动轴集成式防尘结构,包括驱动轴移动节,在驱动轴移动节壳体根部的轴肩上设置有一圈防尘环槽,防尘环槽的位置和尺寸与变速器油封唇口的位置和尺寸一致,驱动轴移动节与变速器装配后,防尘环槽与变速器油封进行配合,起到防尘的作用。本实用新型将防尘盖集成在了驱动轴移动节上,不需要采用专用压装设备压装,具有加工工艺简单、能防止在运输过程中磕碰变形、集成度较高等优点。

    一种汽车驱动轴结构及汽车

    公开(公告)号:CN222046442U

    公开(公告)日:2024-11-22

    申请号:CN202420386760.X

    申请日:2024-02-29

    Abstract: 本申请公开了一种汽车驱动轴结构及汽车,其包括三销轴叉和三销节;所述三销节布置于所述三销轴叉内,并可在所述三销轴叉内沿轴向往复移动;限位部,设置于所述三销轴叉上,并相对于所述三销轴叉的内表面突出布置;所述限位部位于所述三销节靠近所述三销轴叉的开口一侧,并位于所述三销节的移动路径上。当所述三销节沿所述三销轴叉的轴向移动至与所述限位部接触时,所述限位部可以对所述三销节进行限位,从而将所述三销节阻挡于所述三销轴叉内,避免所述三销节自所述三销轴叉的开口脱出,从而保证汽车能够正常行驶。

    一种单波峰防尘罩
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN214945869U

    公开(公告)日:2021-11-30

    申请号:CN202120006958.7

    申请日:2021-01-04

    Abstract: 本实用新型涉及一种单波峰防尘罩,包括依次连接的大口端部、弧形连接部和小口端部,所述弧形连接部为向所述大口端部一侧凹陷的环形槽状结构,所述大口端部与所述弧形连接部的外圈相连,所述小口端部与所述弧形连接部的内圈相连,所述弧形连接部和所述大口端部的连接处设有多个肋筋。本实用新型所述的单波峰防尘罩设计简单、用料少、模具设计简单,不但可以降低成本,还可提升生产率。

    一种中间传动轴的十字万向节总成及汽车

    公开(公告)号:CN213899658U

    公开(公告)日:2021-08-06

    申请号:CN202022757927.3

    申请日:2020-11-25

    Abstract: 本实用新型提供了一种中间传动轴的十字万向节总成及汽车,通过将焊接叉与十字轴和法兰叉与十字轴采用压装形成过盈配合,并采用铆压工艺在焊接叉和法兰叉与十字轴配合的内孔内形成对十字轴限位的铆压凸点,能解决焊接叉与十字轴、法兰叉与十字轴之间的较小的间隙量在长时间相对运动后导致的松旷问题,从而降低十字万向节总成的间隙,使中间传动轴的十字万向节总成动平衡值更小,耐久性更可靠。

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