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公开(公告)号：CN104500752B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410801262.8
申请日：2014-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16J15/447 , B60B27/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车轮毂轴承防尘构件，该防尘构件设置在ABS齿圈和转向节之间，包括与驱动轴配合的安装部，安装部呈筒状且在其的两端均围绕有向外延伸的凸缘；安装部一端的凸缘为与转向节配合的防尘部，另一端的凸缘为与驱动轴的台阶面贴合的定位部；防尘部与转向节的配合间隙不大于0.5mm。本发明结构简单，制作方便，可通过模具直接压制成型；设计巧妙，充分利用ABS齿圈和转向节之间的空隙，不仅可以防止灰尘等杂质进入轮毂轴承，而且能避免因灰尘在ABS齿圈上堆积而造成轮速数据误读的风险；设有锌涂层，能够防止锈蚀，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN1888469A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200610054483.9
申请日：2006-07-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16G11/09
Abstract: 本发明涉及一种一种汽车换档推拉索的套管帽组件，包括外壳、卡扣、套管帽、导向管、橡胶件、球头件、具有螺母功能的调节件和一根扭簧球。头件装在外壳内，球头件的外凸缘两边由两个橡胶件轴向夹紧，两橡胶件分别抵卡在外壳的内凸台和与外壳内圈扣接的卡扣上，套管帽与球头件端部卡接，导向管的通过球头与球头件连接。调节件以螺纹连接方式装在外壳靠导向管一端之外，在调节件上端端面与外壳的外凸台之间安装有工艺卡，调节件下段与外壳之间留有空间，内装有扭簧，扭簧两端分别钩挂在外壳与调节件上。本结构克服了传统结构在固定时需要借助其它零件和工具的问题，提高了操作的便捷性。
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公开(公告)号：CN104500752A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410801262.8
申请日：2014-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16J15/447 , B60B27/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车轮毂轴承防尘构件，该防尘构件设置在ABS齿圈和转向节之间，包括与驱动轴配合的安装部，安装部呈筒状且在其的两端均围绕有向外延伸的凸缘；安装部一端的凸缘为与转向节配合的防尘部，另一端的凸缘为与驱动轴的台阶面贴合的定位部；防尘部与转向节的配合间隙不大于0.5mm。本发明结构简单，制作方便，可通过模具直接压制成型；设计巧妙，充分利用ABS齿圈和转向节之间的空隙，不仅可以防止灰尘等杂质进入轮毂轴承，而且能避免因灰尘在ABS齿圈上堆积而造成轮速数据误读的风险；设有锌涂层，能够防止锈蚀，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN101865199A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010199236.4
申请日：2010-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C1/14
Abstract: 本发明公开一种汽车用可调节换档拉索接头，其包括换位拉索耳环接头和换位拉索蜗杆，所述换位拉索耳环接头的一端与换档手柄的换位销子连接，并通过弹性卡固定；所述换位拉索耳环接头的另一端有外螺纹；所述换位拉索蜗杆一端有内螺纹，与换位拉索耳环接头另一端的外螺纹连接，换位拉索蜗杆的另一端与换位拉索芯线连接固定。本发明装配时将耳环接头在蜗杆上旋转调整至合适位置，然后将耳环接头装入换位销，用弹性卡固定后，既完成调节。本发明一方面可以有效的解决变速器行程不一致的问题，另一方面又具备调节简单，不额外增加体积的优点。
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公开(公告)号：CN101524948A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200810237284.0
申请日：2008-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车驱动轴支撑装置，该装置包括支撑体、轴承和挡圈；所述支撑体上部具有与发动机缸体固定的螺栓孔，支撑体下部有套住驱动轴轴杆的孔，并在孔中安装轴承对驱动轴轴杆进行定位，轴承两端安装有挡圈。本发明通过支撑装置将驱动轴固定在发动机缸体上，能改变轴杆过长导致不稳定的现象，使得驱动轴轴杆的定位距离变短，使其更加稳定，能有效解决轴杆与发动机、皮带轮等周边零件的干涉问题。该装置装配简单，支座装配方便，可靠性高，动力传递效果好，驱动轴噪音小，生产节奏快，能很好地传递变速器的输出动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109278476A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811406814.X
申请日：2018-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 一种驱动轴中间支架及支撑定位结构，所述中间支架包括与发动机缸体连接的固定部以及支撑驱动轴的支撑部，所述支撑部由两部分组成，A部分与固定部一体成型，其上设有一个大半圆孔，容纳驱动轴的驱动轴长柄球笼与轴承，B部分是与A部分分开的，其具有小半圆孔，B部分与A部分合拢，通过螺栓连接，可将驱动轴长柄球笼与轴承夹紧在形成的配合孔中。本发明在整车装配前，一部分支架首先与发动机缸体分装，通过一定工艺方法保证支架的装配精度；驱动轴与变速器装配后，另一部分支架通过螺栓装配，使支架与轴承产生过赢配合，同时保证支架与轴承的定位。本发明具有结构简单、连接可靠、定位精度高等优点。
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公开(公告)号：CN103711783A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210370134.3
申请日：2012-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C1/22
Abstract: 本发明涉及一种汽车换档操纵拉索的行程调节机构，包括限位构件、与限位构件配合的接头构件、与接头构件右端连接的拉杆， 所述限位构件呈“U”形且口部向后，在限位构件上面和下面内侧边缘分别设有滑钩块，在限位构件的底部设有向后的方形凸台，在所述方形凸台的上面和下面分别设有第一直螺纹；所述接头构件为矩形框结构，其上面和下面分别设有与所述限位构件的上面和下面的滑钩块配合的滑槽；在所述接头构件上面和下面的内壁分别设有与限位构件上的第一直螺纹对应配合第二直螺纹。该汽车换档操纵拉索的行程调节机构结构简单，装配和拆卸都比较方便。
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公开(公告)号：CN101863226A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010198690.8
申请日：2010-06-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提出一种汽车离合拉索在汽车前壁板上的装配组件，其包括金属盖板、橡胶密封垫和螺栓套管。金属盖板的中心有容离合拉索通过的过孔，两端有与汽车前壁板上的螺栓装配的安装孔。橡胶密封垫与金属盖板的形状相同，紧贴于金属盖板的靠汽车前壁板一侧，中心也有过孔，两端设有两个带过孔的凸台，压装在金属盖板两端的安装孔中，两个螺栓套从金属盖板侧分别压入密封垫两端的凸台过孔中，螺栓套管的外端贴合在密封垫的凸台过孔的孔口边缘。本组件通过在橡胶密封垫与汽车前壁板装配的过孔中增加一螺栓套管，减少密封垫在装配时产生的磨损，避免对其密封性产生破坏。
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公开(公告)号：CN104019117A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410277107.0
申请日：2014-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无极自调离合器拉索结构，包括套管、拉索、档环、压缩弹簧、套简、调节弹簧、锥形头、钢球、保持架；保持架设于套简的内腔内，保持架底部开有底孔，其周向均匀设置有限位槽；套管伸入套筒中与套筒滑动配合，且套管穿过保持架底孔伸入保持架腔体内；锥形头包括锥形部和导环部，导环部固定在套管的端部；保持架套设在导环部上，与锥形头滑动配合，锥形头中间开有通孔；锥形头与保持架之间设置有调节弹簧；钢球置于保持架的限位槽内，分别与套简内壁和锥形头锥面接触配合；档环固定在套管上，在档环和套筒之间的套管上套设有压缩弹簧。当拉索有松动出现空行程时，该结构会自动进行调节，以消除拉索的空行程，从而实现无极自调。
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公开(公告)号：CN103879284A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210565395.0
申请日：2012-12-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 一种汽车用换档手柄与换挡杆连接结构，包括换档手柄和换档杆，所述换档杆的连接端的侧面为带有扁平限位面的结构，换档手柄上对应的安装孔与换档杆的连接端外形匹配，即在孔壁上有一扁平面。所述换档杆的连接端插入换档手柄的安装孔中，所述换档手柄和换档杆上在对应位置分别设有径向的限位孔，换档杆的连接端插入换档手柄的安装孔到位后，由限位销或限位螺钉装入两限位孔，限制换档手柄与换档杆的相对上下运动。采用本结构，在装配时，只需要将换档手柄内部安装孔对准换档杆下按到底，打上固定螺钉即可，装配简单，使用可靠，拆卸便捷，实用性强。
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