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公开(公告)号：CN101791938B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910191255.X
申请日：2009-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车车门加强结构，其包括车门下横梁、车门限位器加强件和车门内蒙皮，还包括一个车门下横梁前支架，所述车门下横梁前支架呈L形，L形的两边分别为两个安装面，一个安装面焊接在车门限位器加强件上安装车门铰链的对应位置，在此安装面上也设置有用于连接车门铰链的螺孔，与车门限位器加强件上安装车门铰链的螺孔重叠，车门下横梁前支架的另一安装面与车门下横梁的前部焊接。本车门加强结构在原有的限位器加强件和车门下横梁之间增设车门下横梁前支架，既对车门铰链安装部位起加强作用，又可提高车门的防撞性能。
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公开(公告)号：CN102039844A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010589994.7
申请日：2010-12-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R1/06
Abstract: 一种汽车外后视镜安装结构，包括车门外板上加强件、车门外板和外后视镜总成，其改进点是在车门外板和车门外板上加强件上安装外后视镜总成对应的部位设置至少两对螺栓孔，并在车门外板上加强件上的螺栓孔的背向车门外板一侧焊接有凸焊螺母，由螺栓从车门外板一侧穿过车门外板和车门外板上加强件对应的螺栓孔，将车门外板和车门外板上加强件进行紧固。本安装结构在车门外板和车门外板上加强件在焊接扣合后，通过至少两颗螺栓连接将车门外板及车门外板上加强件之间形成的间隙拉紧，确保在外后视镜安装平面位置，车门外板与车门外板上加强件紧密贴合，经过车门涂装后，两颗螺栓的连接会更加紧密，由此确保车门外板与车门外板上加强件之间更充分紧密贴合。
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公开(公告)号：CN101612879A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910104511.7
申请日：2009-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J10/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车背门密封条，从其截面看，其分为具有内夹齿并呈n型的车体钣金加持部(23)、位于车体钣金加持部顶端的发泡部分(21)、以及位于车体钣金加持部向车内一侧的c型内饰搭接唇边(22)；在车体钣金加持部(23)的朝向车外一侧的夹持边的下端延伸形成有密封唇边(24)，所述密封唇边(24)与车体钣金加持部(23)的外夹持边之间形成大于180°的角W2，在此处形成外开型结构。本背门密封条(2)安装在车体钣金(3)上，背门(1)关闭的时候，能实现背门与车体的紧密闭合，背门密封条(2)有效起到防水，防尘防噪音等作用。
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公开(公告)号：CN116605172A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310595231.0
申请日：2023-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种第三排安全带的布置方法、卷收器安装结构总成及车辆。布置方法包括：调整安全带下端第二固定点与安全带上端固定点的位置，使得所得到织带区域满足在颈部极限点和肩部极限点之间，确定出锁扣的布置位置与吊环的布置位置。根据卷收器的织带出口方向和上端固定点的位置，确定安全带下端第一固定点，进而确定卷收器的布置位置。卷收器安装支架焊接在后轮毂包内板总成上，通过与后轮毂包上的梁系结构连接形成网状结构，更好地能进行力的有效传递，提升了卷收器的强度及刚度。该支架同时为车辆二排、三排安全带卷收器提供安装点，减少了车辆零件数量，降低了制造过程，提高了车身精度及车辆轻量化水平。
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公开(公告)号：CN113635978B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202111158771.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及一种车门门槛总成及车辆。车门门槛总成，包括相互连接的地板门槛和侧围门槛，所述地板门槛和侧围门槛之间形成有封闭腔体；所述地板门槛包括依次相连的地板门槛前段、地板门槛中段和地板门槛后段；所述侧围门槛包括依次相连的侧围门槛前段、侧围门槛中段和侧围门槛后段；所述地板门槛中段和侧围门槛中段具备不同长度，以匹配不同轴距车型。本发明提供了一种车辆，包括车门门槛总成。本发明解决了现有门槛总成存在通用性低、生产成本高和生产效率低，以及工序复杂的问题。
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公开(公告)号：CN114104116A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111442802.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前门环及其制造方法，汽车前门环包括门槛和前门洞组件；前门洞组件包括A柱下段、A柱上段、B柱上段、B柱中段和B柱下段，A柱下段与A柱上段通过拼焊的方式相连，A柱上段与B柱上段通过拼焊的方式相连，B柱上段与B柱中段通过拼焊的方式相连，B柱中段与B柱下段通过拼焊的方式相连；A柱下段和B柱下段均与门槛搭接。本发明能够防止出现单件钢板冲压焊接结构的前门环所存在的零部件数量多、制造流程复杂、零部件精度难以保障的问题，能够防止出现激光拼焊板一体冲压结构的前门环所存在的工装设备要求高、生产效率低、造价高昂、制造难度大和制造精度低的问题。
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公开(公告)号：CN113309437A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110502016.2
申请日：2021-05-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/70
Abstract: 本发明的目的是提供一种汽车自动门关闭速度控制方法、系统及装置，当自动关门时，通过识别车门关闭状态、车窗玻璃关闭状态、天窗关闭状态和空调外循环风速，从而判断整车通风状态，配置对应的速度值模式，保证稳定的自动关门速度。当关门工况需要克服较大的系统阻力，配置较大的自动关门速度，保证关门功能的可靠实现；当关门工况需要克服较小的系统阻力，配置较小的自动关门速度，保证关门过程的平稳性和低噪音，提供良好的使用体验。
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公开(公告)号：CN105863406B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610375598.1
申请日：2016-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机前罩锁结构，其特征是：还包括二级解锁拉索(7)，所述二级解锁手柄(1)与二级锁钩(5)为分体式结构且二级解锁手柄(1)的下部可转动地连接于车身前端的前保险杠上盖板(12)上、一端与二级解锁拉索(7)的一端连接，所述二级解锁拉索(7)的另一端与二级锁钩(5)可转动地连接且该另一端的内侧与锁体(2)固定连接，所述锁体(2)安装在发动机舱横梁(3)的后面,所述二级锁钩(5)的底部与锁体(2)固定连接。本发明包括安全性较好的有益效果。
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公开(公告)号：CN107060540A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710054740.7
申请日：2017-01-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05B85/10
CPC classification number: E05B85/10
Abstract: 本发明涉及一种汽车车门外开手柄总成，包括与车门外表面配合连接的手柄盖、与车门内表面配合连接的手柄支架、转动连接在所述手柄支架上的外开拉手、与所述手柄支架配合的控制杆，其特征是：还包括与所述手柄支架配合连接的缓冲构件，该缓冲构件位于所述手柄支架与外开拉手的配合部位之间。其能够避免由于外开拉手与手柄支架摩擦而导致磨损，进而防止外开拉手松动；能够防止控制杆回弹时与手柄支架碰撞，防止碰撞时产生声响；结构简单，连接可靠。
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公开(公告)号：CN105909091A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610231697.2
申请日：2016-04-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车前罩锁二级解锁手柄总成，包括二级解锁手柄、安装架和回位弹簧；安装架包括安装板、空心轴和连接板，安装板的下表面设置有卡脚，右端开设有弹簧卡口，连接板上开设有套管帽卡槽；二级解锁手柄为一体成型的“7”字形结构，包括手柄本体、容纳盒、连接倒钩和手柄连接块，容纳盒的左侧壁上开设有弹簧卡槽，手柄连接块的左端开设有放置孔；回位弹簧套在空心轴上，回位弹簧以及空心轴位于容纳盒内，回位弹簧的卡接端挂在弹簧卡口内、回位端挂在弹簧卡槽内，连接倒钩穿过空心轴的轴孔并与安装板卡接，二级解锁手柄能相对安装架转动。该二级解锁手柄总成能使后置型前罩锁的二级解锁操作更方便。
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