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公开(公告)号：CN102252847A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110152406.8
申请日：2011-06-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机台架对标试验的VVT机构作动相位的测试方法，利用VVT发动机曲轴和凸轮轴之间的位置关系，利用示波器同时采集曲轴位置传感器的信号和凸轮轴位置传感器的信号，在示波器上显示二者波形位置，由于曲轴位置传感器信号波形的位置是不变的，故可以通过凸轮轴位置传感器信号波形与曲轴位置传感器信号波形之间的相对位置来判断VVT机构是否动作。该测试方法利用的设备简单，计算方法简便，测量准确，满足发动机台架对标试验对VVT机构作动相位的测试的需求。
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公开(公告)号：CN116908594A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310907608.1
申请日：2023-07-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/385 , G01R31/34
Abstract: 本发明涉及一种车辆的电驱系统综合效率测试的方法、装置及存储介质，包括，基于待测试车辆的车辆构型在待测试车辆上安装数据采集器；将数据采集器连接至试验装置的数采模块，并将待测试车辆放置在试验装置的转鼓试验台上；在待测试车辆运行时试验装置的数采控制器通过数采模块获取数据采集器采集的采集数据；数采控制器基于每个循环运行周期对应的采集数据确定电驱系统综合效率。本发明能够将待测试车辆整个放置在试验装置的转鼓试验台上进行运行，在待测试车辆运行中基于车辆上部署的数据采集器采集的采集数据确定电驱系统综合效率，这种测试方法相比于现有测试方法能够很好地反映电驱系统在整车运行中的实际综合效率，满足测量需求。
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公开(公告)号：CN115112283A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210884828.2
申请日：2022-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种基于底盘测功机的发动机扭矩精度测试方法及系统，其包括如下步骤：步骤一，将待测车辆连接到底盘测功机上，用于采集底盘测功机电机力模拟信号的电压信号采集模块与底盘测功机连接，用于采集车速和发动机扭矩的电喷参数采集模块与待测车辆ECU连接；步骤二，待测车辆挂至预设挡位，启动底盘测功机，使得发动机转速维持在预设转速，然后调整油门，使得发动机扭矩维持在预设扭矩，采集发动机扭矩稳定时的车速、发动机扭矩和底盘测功机电机力模拟信号；步骤三，对采集获得的数据进行分析计算，得到发动机扭矩测试值；步骤四，将发动机扭矩测试值与采集的发动机扭矩进行对比，得到发动机扭矩精度。其测试成本低，操作便捷，测试效率高。
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公开(公告)号：CN109445408A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811230095.0
申请日：2018-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: G05B23/0243 , G01F9/02 , G05B2219/24065
Abstract: 一种实时测试炭罐脱附流量的方法，主要包括测试系统搭建、数据的采集及处理。所述方法明确炭罐脱附流速的测试点以及流量计的连接方法，并利用模拟信号采集模块采集炭罐脱附流速测试用流量计的模拟信号，然后通过电喷参数采集模块同步采集车辆信号和流量计的模拟信号。所述方法将车速、发动机转速、发动机扭矩等信号与炭罐脱附流速同步采集，通过车速的时间段截取脱附流速的时间段，最终以时间为变量积分脱附流速得到脱附流量。本方法为开发过程中，发动机运行工况与脱附流速大小的比对分析、提高高温行驶过程中炭罐脱附流量、降低蒸发污染物排放提供技术支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102183368A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110060371.5
申请日：2011-03-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明涉及一种顶置凸轮轴发动机配气机构试验台，其包括试验台支撑小车以及固定安装在试验台支撑小车上的缸盖连接板、前端轮系板和电动机，还包括有循环油路和发动机前端轮系。其利用电机模拟发动机转速，设计与发动机正时轮系一样的前端面板，用于安装正时轮系所需的各种张紧轮、惰轮，模拟发动机实际工作轮系的布置状态。利用电动机作为动力源，通过安装在电动机上的曲轴正时轮带动正时皮带或链，驱动进、排气凸轮轴工作，真实的反映出双顶置凸轮轴发动机配气机构的实际工作状态，进行发动机配气机构性能测试。本发明的优点在于设备简单，能够有效、真实的模拟双顶置凸轮轴发动机配气机构的实际工作状态，保证测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN102004035A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010514616.2
申请日：2010-10-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机台架对标试验模拟车速信号的方法，是将与车速传感器信号特征相匹配的信号发生器正极与车速传感器信号线相连，负极与发动机本体相连，根据公式计算出相应于发动机转速的车速及该车速信号所对应的信号发生器的输入频率f，启动发动机，将发动机运行至测试转速，同时给信号发生器相应发动机转速的工作频率，车速传感器将从信号发生器接受到的车速信号发给ECU。该方法能够准确模拟车速信号并发给ECU，使汽车发动机对标试验能够正常进行。
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公开(公告)号：CN215491917U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121201114.4
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01F15/18
Abstract: 本实用新型公开了一种多排气口汽车RDE测试用排气流量计的固定装置，包括第一管卡箍、第二管卡箍和支撑调节机构，支撑调节机构的下端与第一管卡箍的上圆弧板外壁连接，支撑调节机构的上端与第二管卡箍的下圆弧板外壁连接，第二管卡箍能套在排气流量计上与排气流量计连接，第一管卡箍能套在位于排气流量计下方的一部分尾气收集管上与尾气收集管连接。本实用新型能使排气流量计安装更稳固，避免在行车过程中出现大幅晃动。
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公开(公告)号：CN202453189U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201220018044.3
申请日：2012-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型公开一种汽车发动机VVT试验台的缸盖连接板，本体的上部和下部边缘分别设有一排连接孔、中部设有四个缸孔，在四个缸孔上边设有第一排螺栓孔、下边设有第二排螺栓孔；本体的横截面成“T”形，两边的下部形成定位台阶；在本体上部边缘的一排连接孔与第一排螺栓孔之间设有第一回油孔和第二回油孔，在第一、第二回油孔之间设有第一回油槽；在本体下部边缘的一排连接孔与第二排螺栓孔之间设有第三、第四、第五回油孔，在第三、第四回油孔之间设有第二回油槽，在第四、第五回油孔之间设有第三回油槽。由于本体下面设有两个定位台阶，方便了本体与试验台的安装定位；由于本体从两个回油孔回油，减少了试验台与本体上油管数量，方便了油管布置。
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公开(公告)号：CN201464099U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920128736.1
申请日：2009-09-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种发动机正时松动力矩测量装置，其包括连接盘、秤体、砝码盘、吊杆和连接块。所述秤体为长条体，吊杆为杆状体，连接盘和秤体一端固定连接，秤体另一端和连接块一端之间通过销轴活动连接，连接块另一端与吊杆的上端固定连接，吊杆的下端固定连接砝码盘。所述连接盘上有与正时皮带轮连接的螺纹孔。本测量装置通过连接盘连接到正时皮带轮上，通过在砝码盘中加砝码，由在正时皮带轮滑动时的所加砝码质量，测得发动机正时松动力矩。本测量装置具有制作简单、成本低、测量精度较高等优点，能提高发动机试验的质量和可靠性。
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