公开(公告)号：CN103575382A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310628582.3

申请日：2013-11-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 许春民 ,  张军 ,  贾文宇 ,  张杰 ,  董国旭

IPC: G01H9/00 ,  G01M7/02

Abstract: 一种汽车薄板件的局部模态测试方法，其使用白噪声信号作为激励源，步骤包括：将测试薄板件悬挂，选择最能激励测试薄板件频响函数的点作为预选最佳激振点，连接仪器却请最佳激振点，用激光测振仪进行测试并保存测试数据；对测得数据进行数据分析，得到薄板件的频响函数，通过模态识别，得到测试车门外板的模态振型。该方法采用激光测振仪，无需建立测试对象模型，可避免结构非线性及附加质量对测试精度的影响，节省测试时间，保证测试精度，提升测试效率。

公开(公告)号：CN118776911A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202410778964.2

申请日：2024-06-17

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张东兴 ,  张杰 ,  万玉平 ,  贾文宇

IPC: G01M17/007 ,  G01H17/00

Abstract: 本申请实施例提供一种风噪啸叫声的检测方法。检测方法包括：准备试验汽车，并将试验汽车置于半消声室；准备风机组件，将风机组件置于半消声室；将风机组件的喷口朝向试验汽车的待检测对象，并将声音测量设备安装于试验汽车；启动风机组件，通过声音测量设备采集声音数据；基于声音测量设备采集的声音数据，判断待检测对象是否存在风噪啸叫声。本申请实施例提供的检测方法，通过将风机组件的喷口朝向试验汽车的待检测对象，风机组件的喷口吹出的风能够模拟汽车在行驶过程中遇到的风场气流，控制了背景噪音，有利于提高风噪啸叫声的识别准确度，降低了检测成本和研发成本，实现了风噪啸叫声的快速排查识别。

公开(公告)号：CN117589467A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202311362790.3

申请日：2023-10-19

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张杰 ,  孟小红 ,  庞剑 ,  贾文宇 ,  刘宏玉

IPC: G01M17/007 ,  G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G01N29/04 ,  G01N29/44 ,  G06F119/14 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明涉及一种车身模型、振声传递函数预测方法及车内噪声优化方法，车身模型包括框架梁结构，以及覆盖在框架梁结构各个侧面上的面板；所述框架梁结构上设有螺母；所述面板通过压板用螺栓与所述螺母连接，并在面板与框架梁结构之间设有密封垫板，以模拟板件固支边界条件。本发明便于研究不同车身材料混合及内饰材料等影响因素对车身振声传递函数的影响及控制机理，以弥补整车试验、仿真研究及理论研究方法的不足。

公开(公告)号：CN117311406A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311268556.4

申请日：2023-09-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李丹彤 ,  张杰 ,  万玉平

IPC: G05D19/02 ,  G01M17/007 ,  G01M7/02

Abstract: 本发明提出一种基于反馈FXLMS算法的振动主动控制方法、测试方法、装置、车辆、设备及介质，可重现FXLMS算法所需的参考信号输入，实现对控制信号的计算和实时调整，避免了前馈控制系统获取参考信号困难，导致在AVC实际应用中不稳定的问题。该方法包括：获取误差传感器当前时间步在当前时间步内连续采集的被测板件因外界激励而产生的初始响应；根据所述初始响应和预先设定的初级通路传递特性函数，重现外界激励在当前时间步内给被测板件施加的激励信号；初级通路为外界激励在被测板件上的激励点到误差传感器的传递路径；将在当前时间步内重现的全部激励信号作为参考信号输入FXLMS算法中，得到当前时间步迭代时输出给作动器的控制信号。

公开(公告)号：CN115499482A

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN202210970440.4

申请日：2022-08-12

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张杰

IPC: H04L67/141 ,  H04L67/145

Abstract: 本申请涉及通信技术领域，特别涉及一种通信保持方法、装置、客户端及存储介质，其中，包括：获取数据读取通道和/或数据写入通道的实际空闲时长；判断数据读取通道和/或数据写入通道的实际空闲时长是否大于对应预设空闲阈值；若实际空闲时长大于对应预设空闲阈值，则关闭数据读取通道和数据写入通道，并基于预先配置的服务端的IP地址和预设端口与服务端重新建立通信连接，直到客户端与服务端之间通信连接成功，以保持客户端与服务端之间进行持续通信。由此，解决了相关技术无法监听到客户端和服务端之间存在通信阻塞或是通信延时的情况，导致无法实现通信阻塞或是通信延时情况下的通信重新连接，导致通信的通畅性以及用户使用体验较差等问题。

公开(公告)号：CN112163272B

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN202010929059.4

申请日：2020-09-07

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘玮 ,  万玉平 ,  杨亮 ,  雷洋 ,  武建双 ,  张杰

IPC: G06F30/15

Abstract: 本发明保护一种车身接附点动刚度目标设定及结构设计方法，包括建立接附点动刚度数据库，利用大数据分析，准确地识别出车身接附点局部结构对动刚度的影响规律以及接附点动刚度对NTF、激励力F的影响规律；进行整车目标分解，然后进行接附点动刚度目标确定，最后进行接附点结构设计。本发明可以在新车型开发前期，根据整车NVH性能定位就可以直接设定出接附点动刚度目标以及接附点局部结构，也即根据车型市场定位精准设定各个车型的车身接附点动刚度目标，从而减少开发时间、节约研发成本，提高开发效率。

公开(公告)号：CN114516325A

公开(公告)日：2022-05-20

申请号：CN202210173098.5

申请日：2022-02-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 尹旭 ,  肖友 ,  黄杉 ,  冉冀林 ,  袁霖 ,  张杰

IPC: B60W30/14 ,  B60W40/06 ,  B60W40/105 ,  B60W40/107 ,  B60W10/06

Abstract: 本发明公开了一种基于前车行为预测的自适应巡航滑行节油方法，获取本车车速和本车加速度，获取前车位置、前车车速和前车加速度，获取前车周围车辆信息，获取本车所在位置地图道路信息；记录本车所在道路信息、本车定位信息及前车和前车周围车辆的相对位置信息和速度信息，基于本车定位信息、速度信息和加速度信息，结合本车所在道路信息和本车定位信息，建立时间序列信息与位置信息为相对道路的绝对坐标系；对前车未来轨迹进行推理，获取本车定位信息，判断本车进入路口接近模式；结合前车未来轨迹的预测信息，判断本车进入路口滑行模式；本车辅助驾驶系统向本车发动机控制器发出停止扭矩指令，对本车进行减速。同时还公开实现上述方法的装置。

公开(公告)号：CN113742969A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202111000859.9

申请日：2021-08-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 夏金凤 ,  万玉平 ,  杨亮 ,  张杰 ,  赖万虎 ,  梁伟强

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明公开了一种基于模态应变能正则化的阻尼胶布置优化方法，其包括如下步骤：步骤一，将待优化的板件模型划分为有限元模型；步骤二，计算板件在一定频率范围内所有阶次的模态应变能，将每个阶次的模态应变能正则化，再叠加得到正则化的模态应变能云图，将云图显示的应变能集中区域作为布置阻尼胶的区域；步骤三，计算带有阻尼胶的板件的阻尼损耗因子；步骤四，通过车体传递函数进行验证，步骤五，根据整车出现振动或噪声问题的频率调整权重因子，重新进行步骤二至步骤四，直至满足NVH性能要求。其能够避免直接将模态应变能叠加导致的低阶模态误差，在保证NVH性能的前提下，实现阻尼胶的精准布置。

公开(公告)号：CN110487560B

公开(公告)日：2021-10-12

申请号：CN201910723387.6

申请日：2019-08-07

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 万玉平 ,  张杰 ,  廖祥凝 ,  杨亮 ,  庞剑 ,  许登鹏 ,  武建双

IPC: G01M17/007 ,  G01M7/02

Abstract: 本发明公开了一种内饰车身噪声传递路径的测试方法，以包围声腔的车身板结构为分界，将激振接附点的原始噪声传递函数拆解成若干个从接附点到车身板件的振动传递函数和若干个从车身板件到车内响应点的噪声传递函数，测试拆解后的振动传递函数和噪声传递函数，再与需要优化的原始噪声传递函数进行对比，能够快速确定内饰车身噪声传递的主要路径，无需测试结构模态和声腔模态，提高测试效率，降低测试成本。

公开(公告)号：CN106289815A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610584089.X

申请日：2016-07-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 许春民 ,  万玉平 ,  张杰 ,  武建双 ,  雷洋 ,  王二保

IPC: G01M17/04

CPC classification number: G01M17/04

Abstract: 悬架减震器车身接附点的声振传递函数的测试装置，包括：力锤、传声器、数据采集前端、处理设备、工装部件。将工装部件安装在前后悬架减震器上，模拟声振测试的自由边界测试状态，通过力锤敲击工装部件的方式，测得前后悬架减震器的声振传递函数。该工装部件的使用，一方面使测试车辆的前后悬架减震器接附点接近真实车辆的边界条件，且与CAE仿真边界条件相同；另一方面，便于测试X、Y、Z三个方向的声振传递函数。采用本发明测试方法能够准确有效的测试车身前后悬架减震器接附点到车内人耳处的声振传递函数。