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公开(公告)号：CN101738318A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910104719.9
申请日：2009-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开一种定位空间两点相互垂直线交点的定位装置，它由分离设置的光束发生器、移动定位器和光束接受器三部分配套构成。移动定位器由定位装置与定位光源体组成；定位装置为一个截面呈等腰直角三角形的箱框结构，在第一直角面和第二直角面上直角边中心分别开有第一透光孔和第二透光孔，两个透光孔的孔心轴线垂直相交，所述斜面为光束反射面，在斜面中心点正下方位置设有定位光源体，定位光源体的出射方向与等腰直角三角形截面垂直。本装置利用光束的反射实现对空间两点相互垂直线交点进行准确定位，简单紧凑，操作容易，使用方便。
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公开(公告)号：CN108846146B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201810297097.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种评价车内动力噪声TGW的方法，所述方法是根据用户对车内动力噪声的诉求，将TGW指标与抱怨点对应的工程参数建立相关性联系，即建立TGW指标与工程参数的转换方式，通过TGW值评价车辆噪声水平，反过来也可通过新车型噪声水平来推测上市后的TGW表现，评估现有车型优化方案的市场效果，以利于根据用户需求设计合适TGW表现的动力噪声水平，从而更加有效指导TGW工作展开。
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公开(公告)号：CN115077690A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210737969.1
申请日：2022-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机周期性脉动噪声评价方法，包括以下步骤：步骤1、采集噪声信号和转速信号；步骤2、对噪声信号进行分段滤波；步骤3、多段滤波信号进行希伯特变换；步骤4、各段信号进行傅里叶变换；步骤5、计算各频段信号的调制深度；步骤6：计算各阶次的调制深度；步骤7、计算周期性脉冲指数。本发明能够基于人耳的听觉感受以及周期性脉动性本质，准确识别出此种周期性的脉动噪声。通过该评价方法能够判断出周期性脉动噪声的严重程度，并判断脉动噪声的主要贡献频率。
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公开(公告)号：CN111695204B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010613690.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于阶次渲染的工况识别的补偿方法，包括以下步骤：车辆CAN信息采集设备实时读取车辆的车速信息v[t]和发动机转速信息r[t]；通过车速信息v[t]确定出车辆加速度a[t]；将车辆加速度a[t]划分为多个工况区间，并定义各个工况区间的初始化工况增益g[t]；根据工况区间和初始化工况增益g[t]确定工况增益G[t]；将工况增益G[t]和阶次增益O[t]相加以确定综合补偿增益W[t]，其中，O[t]是目标阶次与实际阶次的增益差值。该方法能识别出工况区间和确定出工况增益，并与阶次增益共同确定综合补偿增益，实现加、减速，以及准匀速等复合工况下动力声品质设计的不同补偿需求。
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公开(公告)号：CN114320598A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111635941.9
申请日：2021-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门组异常敲击声的分析方法，包括如下步骤：S1，发动机工作在产生异常敲击声的工况下，同步采集这一工况下缸盖进气侧的振动加速度、噪声、相位及缸压信号等；S2，对采集的振动加速度和噪声信号进行关联分析，确定敲击声产生的大致位置、时刻及缸数；S3，基于发动机设计数据计算得到各个气门敲击的理论时刻范围，将敲击声产生时刻与理论时刻范围进行比对，判断产生敲击声的气门位置及方式；S4，建立气门组的仿真分析模型并进行仿真分析，得到各个气门正常敲击的精确理论时刻，将敲击声产生时刻与精确理论时刻进行比对，判定气门的异常落座方式，计算气门落座偏移量座。其能够方便快捷地定位敲击源，判定异常敲击方式类型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110285982B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910700989.X
申请日：2019-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/00 , G01M15/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车或发动机的声品质相对变化量的评价方法、装置及控制器，以实现对引起人耳主观感受差异明显的特征工况或转速段进行识别的效果。该方法包括：对待测试实体和目标实体进行声音样本信号和转速信号采集；根据转速信号将待测试实体的声音样本信号划分为多个第一声音信号数据块以及将目标实体的声音样本信号划分为多个第二声音信号数据块；确定每个第一声音信号数据块的第一声品质参数以及确定每个第二声音信号数据块的第二声品质参数；根据第一声品质参数和第二声品质参数，确定待测试实体和目标实体之间的声品质参数差异；确定声品质参数差异引起的VER相对变化量；根据VER相对变化量，确定分析工况中引起主观感受差异明显的特征工况。
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公开(公告)号：CN107436240A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710880726.2
申请日：2017-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油轨总成单体NVH性能评价方法，包括以下步骤：（1）台架和测点布置：用螺栓将油轨总成固定在台架上，并确保油轨总成上除油轨与螺栓之间以及减震垫与台架之间有接触外，其余部分均处于悬空状态；并在油轨中部布置振动传感器；（2）测试：模拟正常工况下的喷油工况，控制器控制每个喷油嘴依次喷油；通过振动传感器采集怠速工况和匀加速工况下的振动信号；（3）评价分析：根据振动传感器所采集的振动信号，并用振动幅值、overall曲线以及频谱图来评价其不同工作时刻下的NVH表现。本发明能够通过振动特性来评价油轨总成单体的NVH性能。
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公开(公告)号：CN102507201A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110389678.X
申请日：2011-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 一种发动机台架试验用发动机冷却系统，包括台架冷却内循环管路、台架冷却外循环管路、冷却交换器和强制冷却系统。强制冷却系统包括强制冷却管路、水泵、第一阀门、第二阀门，水泵安装在强制冷却管路中，所述强制冷却管路的进水端和出水端分别与台架冷却内循环管路连接，在强制冷却管路的进水端设置第一阀门，台架冷却内循环管路位于强制冷却管路的进水端和出水端之间的路段上设置第二阀门，通过改变第一阀门和第二阀门的开启和关闭来改变强制冷却系统的工作状态。本发明可以大大缩短发动机的冷却时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN102155282A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110080403.8
申请日：2011-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机台架用隔音隔热排气管，包括隔音隔热管，在隔音隔热管的两端分别连接有一段波纹管，其特征是：所述隔音隔热管为两端密封的夹层结构；一进水管固定连接在隔音隔热管的一端部上，并与隔音隔热管的夹层相通；一出水管固定连接在隔音隔热管的另一端部上，也与隔音隔热管的夹层相通。本发明结构简单，操作容易，使用方便；同时达到了对排气进行隔热和隔音的效果，避免了以前只能单方面满足隔音或者隔热的情况，同时兼顾了试验和安全方面的需求；由于波纹管相对柔软，可以有较大转向角度，以便保证管道的连接便利，满足各种机型的需要。
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公开(公告)号：CN111695204A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010613690.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于阶次渲染的工况识别的补偿方法，包括以下步骤：车辆CAN信息采集设备实时读取车辆的车速信息v[t]和发动机转速信息r[t]；通过车速信息v[t]确定出车辆加速度a[t]；将车辆加速度a[t]划分为多个工况区间，并定义各个工况区间的初始化工况增益g[t]；根据工况区间和初始化工况增益g[t]确定工况增益G[t]；将工况增益G[t]和阶次增益O[t]相加以确定综合补偿增益W[t]，其中，O[t]是目标阶次与实际阶次的增益差值。该方法能识别出工况区间和确定出工况增益，并与阶次增益共同确定综合补偿增益，实现加、减速，以及准匀速等复合工况下动力声品质设计的不同补偿需求。
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