公开(公告)号：CN117955828A

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202410126591.0

申请日：2024-01-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李超 ,  田浪 ,  余盼霞 ,  叶明辉 ,  司彦涛

IPC: H04L41/0803 ,  H04L41/08 ,  H04L41/0816 ,  H04L41/0866 ,  H04L12/40

Abstract: 本申请涉及控制器技术领域，特别涉及一种控制器局域网络通信方法、装置、控制器及存储介质，方法包括获取CAN信号配置数据库，CAN信号配置数据库包括若干CAN信号的信号配置信息；根据CAN信号配置数据库中的每个CAN信号的信号配置信息，生成CAN通信配置代码及特性文件；在控制器中配置所有CAN信号的信号配置信息后进行通信；特性文件用于修改控制器中配置的信号配置信息，以使控制器根据修改后的信号配置信息进行通信。本申请实施例利用特性文件实现在通信过程中直接修改控制器中配置的信号配置信息的功能，无需开发人员修改代码后再进行重新配置，修改过程简单，避免了代码冗余的问题。

公开(公告)号：CN117032175A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202311047396.0

申请日：2023-08-18

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 聂要辉 ,  司彦涛 ,  宋雪 ,  谢江奎

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明提出一种车载控制器的自动化测试方法及系统，该方案不依赖于硬件在环测试台架，可以在电脑端完成CAN信号的模拟与解析。因此，只需使用汽车软件开发中常用的CAN总线通讯设备与标定工具，即可快速、方便的搭建对车载控制器的桌面版测试台架，实现车载控制器的自动化测试，不占用空间、资金、人力成本。

公开(公告)号：CN116627109A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310584522.X

申请日：2023-05-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 朱国云 ,  张迪 ,  司彦涛

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明提出一种用于硬件在环测试的信号波动自动识别方法、系统及电子设备，包括，选择需要进行波动识别的特定信号signal，并定义识别周期T、波动范围Y、波动次数N；将所述特定信号Signal对时间求导记为Dot，判断Dot是否超过波动范围Y；若超过，则波动成立，Dot为1；否则，波动不成立，Dot为0，将所述多组Dot组成为Bdot数组，获取并存储BDot中从0变1所有的时间戳；当第1次波动到第N次波动的时间点相差超过周期T时，则认为测试通过，否则测试不通过。本发明对硬件在环测试得到的连续型的测试数据进行波动识别判定，并可以实现并行触发。

公开(公告)号：CN108361360A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201810150319.0

申请日：2018-02-13

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王银 ,  余盼霞 ,  刘波 ,  杨志斌 ,  王鑫 ,  张学勇 ,  司彦涛 ,  李锟

IPC: F16H57/04 ,  F16H63/40 ,  F16D13/58

Abstract: 本发明公开了一种湿式DCT的离合器表面温度的确定方法及装置，其根据变速器油温、发动机转速、拔叉位置信号、挡位信号、第一离合器表面温度、第二离合器表面温度、第一离合器的滑摩功率、第二离合器的滑摩功率和主油路压力，计算流入离合器总成的实际润滑流量；并根据流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速、变速器油温以及第一、第二离合器的滑摩功率，计算第一、第二离合器表面温度。该确定方法及装置能使获得到的离合器表面温度更准确。

公开(公告)号：CN108343733A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201810149999.4

申请日：2018-02-13

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王银 ,  余盼霞 ,  刘波 ,  杨志斌 ,  王鑫 ,  张学勇 ,  司彦涛 ,  罗超文 ,  刘洋

IPC: F16H57/04 ,  F16H61/40 ,  F16H63/32

CPC classification number: F16H57/0412 ,  F16H57/0434 ,  F16H61/40 ,  F16H63/32

Abstract: 本发明公开了一种湿式DCT的离合器温度控制方法及系统，其根据变速器油温、发动机转速、拔叉位置信号、挡位信号、第一离合器表面温度、第二离合器表面温度、第一离合器的滑摩功率、第二离合器的滑摩功率和主油路压力，计算流入离合器总成的实际润滑流量；并根据流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速、变速器油温以及第一、第二离合器的滑摩功率，计算第一、第二离合器表面温度；然后根据第一离合器表面温度、第二离合器表面温度和变速器油温，判断离合器总成是否出现过热，并分层级启动过热保护。采用该控制方法及系统能获得准确的离合器表面温度，结合变速器油温后作为判断依据进行离合器过热保护。

公开(公告)号：CN108331916A

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201810150107.2

申请日：2018-02-13

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王银 ,  冯川 ,  刘波 ,  杨志斌 ,  王鑫 ,  张学勇 ,  姚远 ,  司彦涛 ,  余盼霞

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/0211 ,  F16H61/0213

Abstract: 本发明公开了一种湿式DCT的挂挡控制方法及系统，将挂挡过程分为初始化状态、压力建立状态、接合套靠近同步环阶段、接合套与同步环同步阶段、接合套与目标挡位齿轮接合阶段和接合完成状态；在初始化状态，挂挡正向、反向电磁阀不请求压力，在接合套与目标挡位齿轮接合阶段，计算挂挡正向电磁阀目标压力和挂挡反向电磁阀目标压力，在其它挂挡状态，只计算挂挡正向电磁阀目标压力。采用该控制方法及系统能提高挂挡响应速度，同时缓解冲击，减少异响。