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公开(公告)号：CN105092025A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510586892.2
申请日：2015-09-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机燃油总管总成噪声测试方法，包括有消声室及与待测发动机燃油总管总成电性控制连接的ECU，该ECU通过发动机线束分别电性连接有信号发生器、蓄电池；消声室内设有悬挂待测发动机燃油总管总成的数根弹性绳，并在该消声室内设五个声学传感器，该五个声学传感器分别位于待测发动机燃油总管总成的水平前方、后方、左方、右方及垂直上方。本发明还提供了一种发动机燃油总管总成噪声测试系统。本方案达到了精确、安全、高效地测得喷油噪声的目的。
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公开(公告)号：CN103711882A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210372530.X
申请日：2012-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H57/0404
Abstract: 本发明公开了双离合自动变速器双重过滤系统，变速器油经过一级压力过滤器进行一级过滤，加压后通过二级压力过滤器进行二级过滤，经过双重过滤的变速器油进入整个系统，使整个液压系统都为洁净的变速器油。
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公开(公告)号：CN103711877A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210379006.5
申请日：2012-10-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/037 , F16H3/12
CPC classification number: F16H37/0806 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H2057/02086 , F16H2200/0056
Abstract: 本发明是一车用双离合变速器传动装置，结构上包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴、双离合器、差速器总成以及多组常啮合齿轮组和同步器。一挡从动齿轮与倒挡从动齿轮置于同一的副轴上，且该副轴上的主减速主动齿轮为两个主减速主动齿轮中具有较少齿数的一个，使该双离合变速器具有较大的倒挡传动比，倒挡安全性更高。采用四挡与六挡共用主动齿轮，二挡从动齿轮直接驱动倒挡从动齿轮；一挡齿轮组、二挡齿轮组作为低速挡设置在变速箱轴系远离轴端处；通过最大程度利用小齿轮工艺尺寸，使得所述双离合自动变速器轴向尺寸很小。本变速器装置有结构简单紧凑、轴向尺寸小、较大的挡位传动比自由度等特点。
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公开(公告)号：CN103671748A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210366812.9
申请日：2012-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H3/12 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/12 , F16H2200/0056 , F16H2200/2035
Abstract: 双离合器变速器传动装置，包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及多组同步器装置。一档从动齿轮与倒档从动齿轮置于同一的副轴上，具有较大的倒档传动比，倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，五档与七档共用主动齿轮，二档从动齿轮与倒档主动齿轮齿轮连体的方式，或二档从动齿轮直接驱动倒档从动齿轮的方式实现倒档，减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本装置提供七个前进档及一个倒档，具有结构简单、较好的倒档安全性、较多档位及较大的档位传动比自由度等特点。
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公开(公告)号：CN101618683A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910103680.9
申请日：2009-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全新的安装于方向盘的机械式自动变速器(AMT)按键式换挡器。AMT车型采用全电式信号进行换挡控制，通过在方向盘上安装6个按键，同时通过对其控制逻辑和接线原理图的定义，首次实现完全不同于传统换挡杆的换挡控制，而在双手不离开方向盘的情况下，通过按键就能实现换挡。6个按键分别接有相应的电路，操作按键以产生一系列信号到控制器，控制器经过一系列的逻辑控制，产生信号分别发送到TCU(变速器控制软件)、仪表盘等，TCU识别到当前的换挡信号，以对变速器作出相应的控制。该换挡器相较于以前的传统换挡器(安装于底盘上)，更加时尚方便，同时其价格便宜，拆装方便，便于安装，维修和更换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116984878A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311098511.7
申请日：2023-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压器托盘，包括从下至上依次连接的托盘底座、水平旋转机构、支撑座和翻转机构；翻转机构包括固定座和位于固定座上侧的手动翻转座，固定座固定连接在支撑座的上侧，手动翻转座的前部与固定座铰接，手动翻转座能够绕铰接轴线在初始位置和翻转位置之间翻转，手动翻转座上设置有增压器连接结构；当手动翻转座位于初始位置时，手动翻转座的重心位于铰接结构的铰接轴线的后侧；当手动翻转座位于翻转位置时，手动翻转座的重心位于铰接结构的铰接轴线的前侧。本发明还提出了一种增压器组装方法。本发明能够满足增压器六个方位的可视操作，具有结构简单、支撑平稳、遮挡少和便于操作的特点，有助于提高增压器的装配效率和装配质量。
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公开(公告)号：CN115064938B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210546852.5
申请日：2022-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01T13/60
Abstract: 本发明涉及一种火花塞性能的测试系统及测试的方法。测试系统包括固定火花塞的工装、高压包和火花塞对接探头，火花塞对接探头的铜环套装在工装上；高压包与点火电源和点火驱动部件组成初级低压回路；次级高压通过火花塞对接探头作用于火花塞头部导体，击穿火花塞间隙放电，形成次级高压回路，根据采集通过电阻的电流值，来判断火花塞间隙是否达标；次级高压作用于陶瓷体，形成次级高压回路，通过采集低压回路中的电压值，来判断陶瓷体是否有破损。本发明还提供一种采用所述测试系统对火花塞性能进行测试的方法，包括对火花塞间隙和陶瓷体进行测试。本发明解决了现有火花塞检测手段易存在漏检、以及无法检测在装配过程中出现的问题缺陷。
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公开(公告)号：CN116026580A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211683372.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/003
Abstract: 本发明涉及汽车电池检测设备技术领域，公开了一种汽车电池防爆阀测试工装，包括推杆，推杆的两侧分别固定连接有结构相同的第一限位支架和第二限位支架，推杆的活动端固定连接有磁性体，磁性体位于第一限位支架与第二限位支架之间，第一限位支架和第二限位支架靠近磁性体的一端设置有电池接触板；第一限位支架和第二限位支架上电池接触板远离推杆的一侧形成电池接触面，推杆的最大行程为10mm，当推杆处于最大行程，磁性体远离推杆的一侧与防爆阀接触时，电池接触面与电池壳体之间的距离为a，5mm＜a＜9mm。本发明能够非常方便快速、性能可靠的对防爆阀的功能测试，满足新能源电池生产线电池包下线时，厂家对防爆阀开闭功能进行快速检测的需求。
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公开(公告)号：CN114485918A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210075369.3
申请日：2022-01-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种车用发电机噪声的评价方法，其包括如下步骤：步骤一，发电机安装；步骤二，传声器布置；步骤三，空载噪声测试；步骤四，满载噪声测试；步骤五，测试数据处理，采用平均声压级法计算五个传声器的平均声压级，然后分别对五个传声器的空载噪声数据和满载噪声数据进行转速跟踪的频谱分析，得到气动阶次噪声测试值和电磁阶次噪声测试值；分别对五点平均后的空载噪声数据和满载噪声数据进行转速跟踪的Overall噪声分析，得到总声压级测试值；步骤六，噪声评价，将气动阶次噪声测试值、电磁阶次噪声测试值以及总声压级测试值分别与对应的设定值进行比较，判定发电机噪声是否合格。其能够对发电机单体噪声进行量化评价。
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公开(公告)号：CN109147097A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710510396.8
申请日：2017-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G07C9/00
CPC classification number: G07C9/00174 , B60R25/241 , B60R25/245 , G07C9/00896 , G07C2009/00769
Abstract: 本发明公开了汽车无钥匙认证系统，通过对低频信号增加随机数，智能钥匙经过加密计算后发出高频信号，控制器解析对比；由于每一次无钥匙控制器通过低频天线发送的随机数不同，智能钥匙回复的高频信号也不相同。这就使得不法分子无法通过模拟系统高频、低频信号控制车辆，极大的提高了车辆安全性。
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