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公开(公告)号：CN109404144A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811642689.2
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/00
Abstract: 本申请涉及一种工程机械发动机及其功率输出控制方法、装置，其中，所述工程机械发动机功率输出控制方法，应用于工程机械中，所述工程机械包括装载机或平地机等具有多种工况，且多种工况切换频繁且单一的车辆。由于工程机械的使用模式基本固定，均至少包括重载模式和轻载模式，且具备重载模式与轻载模式的不断切换情况，因此，档位信号与功率输出曲线的关系较为固定；也即本发明提供的工程机械发动机功率输出控制方法，将档位信号和功率输出曲线结合在一起，将功率输出曲线的切换与档位切换整合，从而方便在切换档位的同时，切换功率输出曲线，无需设置功率输出模式选择开关，仅靠变换档位即可实现轻载、重载的切换，从而避免功率浪费。
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公开(公告)号：CN108678877A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810254246.X
申请日：2018-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/08 , F02M35/022
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的空气预滤器及空气滤清系统，包括预滤管，预滤管的进气口设置具有排尘口的预滤罩，预滤罩内置第一旋转叶片，预滤管内部间隔设置第二旋转叶片和第三旋转叶片；预滤管的出气口设置安装管，安装管的外壁与预滤管的内壁之间形成积尘腔，积尘腔通过排尘孔与具有排尘通道的排尘室贯通，排尘室通过管道连通所述排尘口，排尘通道通过管路连通稳压气源。具有上述空气预滤器的空气滤清系统还包括压缩气罐、稳压器和空滤器，压缩气罐连通有空压机，空滤器与所述安装管连通，压缩气罐、稳压器与排尘通道连通。多级旋转叶片对进气预滤，预滤管内无旋流结构，降低进气阻力，滤清效率高；稳压气源使得排尘过程可控、排尘效率高。
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公开(公告)号：CN108678859A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810252878.2
申请日：2018-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴移螺杆空压机的节油调速系统及其节油调速方法，该节油调速系统包括具有气罐的空压机，空压机传动连接柴油机，柴油机包括调速装置，调速装置与所述气罐连接，调速装置包括ECU，ECU电连接具有多个档位的功率调整开关，功率调整开关能够使得柴油机的额定功率与实际工况相适配。判断钻机的工作状态，获得实际用气量，根据实际用气量对功率调整开关的档位调整，ECU获得调整信号后选择与调整信号相匹配的额定功率值，ECU对柴油机的额定功率限制，柴油机的功率范围在零至调整后的额定功率之间，柴油机的转速变化范围在怠速和调整后的额定功率所述对应的转速之间，通过调整柴油机的额定功率，实现柴油机节油的目的，提高柴油机的可靠性。
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公开(公告)号：CN119434381A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411550573.1
申请日：2024-11-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率调节方法、装置及电子设备，该方法确定发动机转速的转速区间；在确定发动机转速在第一转速区间的情况下，基于第一增压压力和第一预设压力调节液压泵的吸收功率；在确定发动机转速在第二转速区间的情况下，基于第二增压压力、第二预设压力、第一喷油量和第一预设喷油量调节液压泵的吸收功率；在确定发动机转速在第三转速区间的情况下，基于第三增压压力、第三预设压力、第二喷油量和第二预设喷油量调节液压泵的吸收功率。也就是说，本申请通过确定发动机转速的处于不同的转速区间，针对每个转速区间设置预设压力，或设置预设压力和预设喷油量，从而调节液压泵的吸收功率，实现不同转速工况下准确调整液压泵的吸收功率。
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公开(公告)号：CN116971864A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311135398.5
申请日：2023-09-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种再生控制方法及装置。该再生控制方法包括：根据DPF的第一运行数据和再生禁止开关的第一触发状态，判断车辆是否满足驻车再生条件；若车辆满足驻车再生条件，提醒司机调整再生禁止开关的触发状态，并获取再生禁止开关的第二触发状态；根据第二触发状态，控制车辆强制驻车再生或主动驻车再生。本方案可以在车辆满足再生条件时，实现车辆再生，以防止DPF后处理过载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108678862B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201810252590.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于工程机械的油门控制系统及其控制方法，该油门控制系统用于双油门控制的发动机，包括分别与发动机电子控制单元连接的手油门和脚油门，手油门为智能油门仪表，包括油门调节模块以及与该油门调节模块信号连接的第一按钮，油门控制系统还包括与发动机电子控制单元连接的第二按钮，智能油门仪表用于调节控制发动机的中间转速，脚油门用于在所述中间转速的基础上，通过踩踏脚油门的踏板调节脚油门的开度从而控制发动机的转速进行工程作业，第二按钮用于在工程作业结束后控制发动机的转速快速转换至最高空车状态或怠速状态。本发明引入中间油门智能控制策略、一键空车或怠速策略，使油门控制智能化、精确化，提升工作效率。
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公开(公告)号：CN106168173A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610769916.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制策略，包括：发动机处于重载模式时，对比发动机实时功率b与发动机重载模式下的额定功率a，若实时功率b大于额定功率a，则记录发动机在实时功率b下的运行时间，当天累计运行时间达到t后，强制发动机从重载模式切换至轻载模式或中载模式；由此可见，通过上述策略，允许发动机在短时间内超速超负荷运转，最大发挥发动机的输出功率，保证应用该发动机的工程机械在突加负载及恶劣工况时的效率，同时又对这种状态下的运行时间进行保护性限制，以避免发动机可靠性下降，使用寿命缩短。
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公开(公告)号：CN119267016A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411285564.4
申请日：2024-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及矿用发动机特性曲线的修正方法及装置，当车辆处于智能档位控制模式下，获取车辆的载重信息和当前道路的坡度信息；当车辆处于载重状态，并且坡度信息X≤限值n1时，根据特性曲线中的第3调速段执行调速；限值n1＜坡度信息X≤限值n2，根据特性曲线中的第2调速段执行调速；限值n2＜坡度信息X≤限值n3；根据特性曲线中的第1调速段执行调速。结合多组调速段，通过载重和坡度识别，使发动机调速段自动调节，进一步降低油耗。
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公开(公告)号：CN117758566A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311781778.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种压路机的控制方法、装置、可读存储介质和电子设备，压路机偏心块安装在压路机内部，该方法包括：获取压路机的初始位置和压路机的起始压路位置，起始压路位置为待压路段的起始位置，待压路段为压路机执行压路工作的路段；获取压路机偏心块的第一预设位置，第一预设位置为压路机位于起始压路位置时压路机偏心块的预设位置；控制压路机运行，以使得在压路机从初始位置运行至起始压路位置时，压路机偏心块的位置位于第一预设位置处，从而使得压路机对待压路段中各位置点的总垂直压力均位于预设范围内。该方法通过计算出待压路段需求的偏心块位置，并通过控制器识别并调整偏心块位置，实现路面的均匀化压实。
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公开(公告)号：CN117104264A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311082834.7
申请日：2023-08-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆自动驾驶的控制方法、系统、介质及电子设备，方法包括：在接收到用于车辆自动驾驶的驾驶指令时，确定当前车辆所处路段的目标坐标段；根据目标坐标段，确定当前车辆的发动机运行参数；基于发动机运行参数，控制车辆的发动机进行运行。由于本申请将车辆运行路线划分出不同的路段，不同路段的坐标段对应了不同的发动机运行参数，在自动驾驶时车辆可在不同路段可及时采取不同的发动机运行参数控制发动机运行，避免了自动驾驶时采用单一的控制方式而造成动力性浪费，从而实现了整车动力性和经济性的最优。
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