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公开(公告)号：CN212155703U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020830990.2
申请日：2020-05-18
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及缓冲齿轮组件，其中缓冲齿轮组件包括齿轮、弹簧和弹簧座。本方案公开的缓冲齿轮组件包括齿轮、弹簧和弹簧座，通过弹簧座与平衡轴的过盈配合实现缓冲齿轮组件在平衡轴上的压紧，相对于现有技术中通过两个侧板与铆钉配合在平衡轴上的压紧的方式，减小了缓冲齿轮组件的整体厚度，从而也就减小了传动齿轮与平衡轴配合的整体长度，在一定程度上提高了发动机整体的紧凑性。
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公开(公告)号：CN211820050U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020294154.7
申请日：2020-03-11
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及平衡轴，其中平衡轴包括平衡轴本体、平衡轴瓦和柱塞。本方案公开的平衡轴，在平衡轴本体上开设有第一油孔，并在第一油孔上设置开设有喷油孔的柱塞，主油路的润滑油通过平衡轴瓦上的进油孔和平衡轴本体上的供油孔供入第一油路，再通过喷油孔喷至轴承。本方案在平衡轴上开设喷射油路，能够有效避开平衡轴上的平衡齿轮，保证喷油孔喷出的润滑油能够完全进入轴承，实现对轴承的有效润滑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222271780U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202421134087.7
申请日：2024-05-22
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、动力系统、电气系统和车身覆盖件，行走组件至少部分位于车架的下方；动力系统由车架支撑并与行走组件传动连接；电气系统由车架支撑并与动力系统传动连接；车身覆盖件至少部分与电气系统连接；电气系统包括外置电机，动力系统包括动力壳体，动力壳体至少部分连接在车架上，外置电机至少部分与动力壳体连接；其中，外置电机包括电机本体、电机支架和散热壳体，电机本体和散热壳体通过电机支架连接至动力壳体，电机本体与散热壳体连接，电机本体至少部分位于散热壳体内，散热壳体的上端开设有散热口，散热口沿全地形车的高度方向延伸。通过上述设置，可以提高外置电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN221400682U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323004274.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成，该动力总成包括油底壳、曲轴箱和润滑机构，油底壳形成有储油空间；曲轴箱与油底壳连接；润滑机构包括机油泵和油道，其中，机油泵和储油空间连通，机油泵设置有泵入口和泵出口；油道和泵出口连通，通过机油泵使得储油空间中的润滑油输送到油道中；机油泵上集成设置有泄压阀，泄压阀设置有输入口和输出口，输入口和泵出口连通，输出口连通储油空间或泵入口。通过上述设置，泄压阀集成设置在机油泵上，使得润滑油在高压力时能够直接泄压至机油泵，从而提高润滑机构的润滑效率，减少泄油损失。
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公开(公告)号：CN221322501U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323002580.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成，该动力总成包括外壳体、曲柄连杆机构和润滑机构；曲柄连杆机构至少部分设置在容纳空间内；润滑机构至少部分设置在容纳空间内；润滑机构包括第一油道和第二油道，第一油道基本沿预设直线方向延伸，定义一个垂直于预设直线方向的截平面，第一油道被截平面所截的截面基本呈多边形；第二油道连通第一油道，第二油道基本为空心圆柱体；第一油道沿预设直线方向的最大长度和第一油道沿第二油道轴线方向的最大宽度的比值大于等于14.3且小于等于21.6。通过上述设置，可以减小第一油道沿第二油道轴线方向的尺寸，从而使得机滤油道的尺寸较小，进而使得动力总成的尺寸缩小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218093185U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222339114.1
申请日：2022-08-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及动力系统技术领域，特别是涉及一种发动机。发动机包括壳体组件、曲柄连杆机构、变速机构及润滑系统，壳体组件包括曲轴箱及油底壳，油底壳位于曲轴箱下方并与曲轴箱连接；曲柄连杆机构至少部分安装于曲轴箱；变速机构至少部分位于曲轴箱内并与曲柄连杆机构连接；润滑系统至少部分位于壳体组件内，润滑系统包括机油泵；发动机还包括吸油口，吸油口位于油底壳沿上下方向的最低点，机油泵能够将机油经吸油口泵入。通过直接在油底壳的底壁上开设吸油口，结构简单，便于泵油，且节省空间。且吸油口位于油底壳的最低点，使车辆无论在什么状态下，例如上下坡、左右倾斜等状态下，机油液位都能覆盖吸油口，从而便于机油泵进行泵油。
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公开(公告)号：CN216642289U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202220232591.5
申请日：2022-01-25
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，包括：气缸盖；进排气机构，包括进气机构和排气机构，进气机构用于发动机的进气，排气机构用于发动机的排气；气缸体，连接气缸盖且包括气缸孔；当发动机为双缸发动机时，气缸孔包括第一气缸孔和第二气缸孔；当气缸孔的直径大于等于70mm且小于等于74mm时，第一气缸孔和第二气缸孔的缸心距大于等于76mm且小于等于82mm。本实用新型的有益效果是：发动机的外形尺寸较小，重量较轻，整体结构较为紧凑，充分利用了气缸体的空间，使气缸体的散热和温度场分布较为合理，从而提高气缸体和活塞机构的散热效果，提高气缸体和活塞机构的使用寿命，进而提高发动机的散热效果和使用寿命。
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公开(公告)号：CN212296644U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021025154.3
申请日：2020-06-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摩托车发动机油道结构，包括机体和架装于机体上的气缸盖，气缸盖上布置有链条室，气缸盖内腔远离链条室的一端开设有连通机体的回油通道。气缸盖内开设回油通道，回油通道的进油端位于气缸盖的内腔，并远离链条室的一端，从而将气缸盖死区位置积留的油液回流至机体内，从而无需外接油路，并有效解决了积油问题。本实用新型还提供了一种摩托车。
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公开(公告)号：CN211820705U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020293724.0
申请日：2020-03-11
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速鼓和摩托车变速系统。该变速鼓上设置有用于控制拨叉左右移动的型线槽，型线槽的换挡坡度减小为30°至40°(现有技术中的换挡坡度往往大于40°，一般为50°左右)，从而，在变挡时能够减轻拨叉受到的纵向力，同时增加拨叉受到的横向驱动力，从而达到避免换挡重的问题、实现轻松换挡的目的。进一步地，该变速鼓中还设置有空挡定位机构，能够起到定位空挡、增强空挡到位感的效果。此外，在本实用新型提供的摩托车变速系统中，由于设置有上述变速鼓，从而也能够实现上述有益效果。
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公开(公告)号：CN209524062U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201920160652.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种花键齿、齿轮接合机构及变速箱，花键齿的端面的两啮合侧分别开设有第一倒角和第二倒角；第一倒角和第二倒角的交点与花键齿的中心对称线偏移预设的距离。本实用新型提供的花键齿，由于花键齿的端面的两啮合侧开设有第一倒角和第二倒角，且第一倒角和第二倒角的交点与花键齿的中心对称线偏移一定的距离，因此，即花键齿的两啮合侧的倒角不对称，这样设置使得花键齿之间容易在换挡拨叉的拨动下将齿轮拨进挡。
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