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公开(公告)号：CN113911261A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010645108.1
申请日：2020-07-07
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种液化气运输船，液罐内沿液罐的宽度方向设有横舱壁，沿液罐的长度方向设有纵舱壁，横舱壁和纵舱壁垂直设置，将液罐划分为至少一个燃料区和左右两个液货区，燃料区和两个液货区的顶部均与气室相连通。本发明的有益之处在于，通过在液罐内设置横舱壁和纵舱壁，将液罐划分成至少一个燃料区和两个液货区，将用作燃料的货物独立存放在燃料区中，能有效利用液化气船运载的货物，节省了增加甲板罐及相应液货管路的成本；同时，可以保证其他液货区满载航行，使得液货区内不会出现自由液面，稳性更好；而且，本发明的燃料区比首尾燃油舱更接近船中，使用的过程中船舶吃水变化不大，能够保持更好的浮态稳定性。
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公开(公告)号：CN113335457A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110813665.4
申请日：2021-07-19
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及液化气船技术领域，尤其涉及一种菱形独立液货舱的液舱支座。本发明提供的一种带泄漏液体存储结构的液舱支座，位于液货舱底部，包括多个垂向支座和泄漏液体存储结构，垂向支座包括垫木和支撑底座，液货舱底部还设有泄漏液体导流结构，泄漏液体存储结构的两端通过紧固装置连接在相邻的两个支撑底座之间，紧固装置包括固定在支撑底座上的基座，基座内固定有层压木，泄漏液体存储结构的两端固定有限位板，限位板嵌在层压木中，泄漏液体导流结构与泄漏液体存储结构的开口相连接。本发明在保证液货舱垂向支撑作用的同时，具有泄漏液体存储的功能，可以防止液货舱内的液货低温传递到船体。
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公开(公告)号：CN113309979A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110578176.5
申请日：2021-05-26
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种船用液化气燃料供气布置方法，包括液化气燃料舱、燃料准备间、燃料液化气制备设备和燃料管路；用气设备布置于主船体的机舱区域内；液化气燃料舱位于主船体内，液化气燃料舱上连通有气室，气室突出主船体的露天甲板；燃料准备间包围气室，燃料准备间布置于液化气燃料舱区域的正上方甲板上，且燃料准备间布置于靠近机舱区域侧；燃料输送设备和气化设备位于燃料准备间内；本发明将燃料准备间布置在燃料舱区域的正上方，并尽可能靠近布置有用气设备的机舱区域，在满足液化气燃料舱布置要求的前提下，充分利用集装箱船内部及甲板空间，优化燃料准备间至主推进系统所在机舱区域的管路布置，节省船舶建造成本。
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公开(公告)号：CN111731433B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010637341.5
申请日：2020-07-03
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种用于C型液罐液化气船的连通舱，该连通舱包括用于连通左顶边压载舱和左底边压载舱的左连通舱、用于连通右顶边压载舱和右底边压载舱的右连通舱；所述左连通舱和右连通舱相对设置在左、右舷侧上；所述左连通舱和右连通舱的前后两端分别位于相邻两货舱之内，且左连通舱和右连通舱的前后两端均关于所述相邻两货舱之间的横舱壁对称；所述左、右连通舱前后两端至所述横舱壁的垂直距离s均应满足：以便在保证货舱舱容利用率的同时，提高船舶破舱稳性。
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公开(公告)号：CN112977727A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110303291.1
申请日：2021-03-22
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种液化气船，其宽度小于32.3m，在船体的货舱部中沿船体的长度方向设有多个液罐，每个液罐外侧设有一组保护舱，每组保护舱关于所述船体的中心轴线对称设置；所述保护舱包括设置在所述船体的侧板内侧的垂直段和设置在所述船体的底板(12)内侧的水平段，所述垂直段和水平段相连通，所述垂直段的顶部高度不高于所述船体的上甲板(13)的高度。本发明的有益之处在于，改善了一种巴拿马型液化气船在压载工况下的破舱稳性，并且有效增加了货舱舱容。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119408642A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411540630.8
申请日：2024-10-31
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明提供一种气体减阻喷气装置及船舶，包括供气组件；导流管，所述导流管的一端与所述供气组件连接，所述导流管的另一端被配置为与船底平板上的贯穿孔连通；导流盖，所述导流盖被配置为从船底平板背离所述导流管的一侧盖设于所述贯穿孔，以使所述导流盖与船底平板形成一道窄缝，所述窄缝用于供气体喷出并使气体沿船底平板流动。上述气体减阻喷气装置占用船底平板的面积较小，易于进行布设，可减小气体减阻喷气装置自身带给船体性能和结构的不利影响。
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公开(公告)号：CN116424481A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310459330.6
申请日：2023-04-26
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种船舶上层建筑及船舶，包括甲板和与包围所述甲板外侧的外端壁；所述甲板包括主甲板、驾驶甲板和至少一层中间甲板，所述中间甲板位于主甲板和所述驾驶甲板之间；所述外端壁包括前壁以及分别位于前壁左右两侧的左侧壁和右侧壁，该上层建筑在左右方向上关于船艏艉面对称；所述左侧壁与所述右侧壁平行设置，所述前壁的左右两端分别连接所述左侧壁船艏端和右侧壁船艏端，所述前壁呈朝外凸起的弧形面，左侧壁、右侧壁以及前壁的布置形式对气流的导流效果明显，减小了船舶航行时的阻力，提高了船舶营运的经济能力。
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公开(公告)号：CN114987683B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210573118.8
申请日：2022-05-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明提供一种船用液化气体燃料罐，该燃料罐包括主罐体及分别位于主罐体两侧的2个副罐体，主罐体与副罐体之间通过纵向舱壁隔开，纵向舱壁的上部开设有贯穿孔，以连通主罐体及副罐体的上部。2个副罐体的顶部分别通过气相连通管与气室连通，2个副罐体的底部分别通过液相连通管与积液井连通，液相连通管装有单向阀门。本发明中的燃料舱提高空间利用率，提高船舶气体燃料的容量，增大船舶航程。纵向舱壁的设计减小舱内液体载荷的晃荡冲击，提高船舶安全性。气相连通管及液相连通管的应用减少了气室数量及管路数量，节约成本。此外，通过对纵向舱壁及燃料罐的尺寸、相对位置等进行限定，能够在船体发生破损时，有效保证燃料罐的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN116398817A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310342530.3
申请日：2023-03-31
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种氨蒸发气处理系统、氨燃料供给系统及船舶，该氨蒸发气处理系统包括气液分离装置、氨气捕捉器以及氨气反应器。气液分离装置与氨燃料供给系统内的透气结构连通，氨气捕捉器与气液分离装置连通，氨气反应器的进气端与氨气捕捉器连通，且与燃料利用装置的出气端连通。氨气反应器用于和氨燃料利用装置产生的废气中的氮氧化物的反应，氨气和氮氧化物在高温和催化剂的作用下进行反应，可生成氮气和水。进而，本发明可以减少氨气直接排入大气，也可以减少主机、发电机的氮氧化物排放，以满足NOx排放的要求，有利于环保。并且，由此可省去给主机、发电机配置的SCR系统(常规处理氮氧化物的系统设备)，有利于降低能耗。
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公开(公告)号：CN116279983A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310288999.3
申请日：2023-03-22
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司 , 中国船舶集团有限公司
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明公开了一种B型燃料舱布置结构及集装箱船，其中，B型燃料舱布置结构包括主船体、货舱处所、燃料舱处所以及B型燃料舱。货舱处所设置于主船体内，燃料舱处所设置于主船体内且与货舱处所相邻。B型燃料舱包括本体部和突出部，本体部设置于燃料舱处所内，沿主船体的宽度方向上，本体部由主船体的第一船舷延伸至主船体的第二船舷。沿主船体的长度方向上，突出部至少自本体部的第一船舷至主船体的第二船舷方向上的中心区域向货舱处所突出。突出部的突出长度占据货舱处所N个集装箱的长度，其中N为整数，且N大于等于0。本发明能够增加更多的货物装载空间，避免由于B型燃料舱的扩容对于集装箱装载空间的浪费，有效提高集装箱船的货物装载率。
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