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公开(公告)号:CN118970120A
公开(公告)日:2024-11-15
申请号:CN202411010627.5
申请日:2024-07-26
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: H01M8/0612
Abstract: 本发明提供一种乙烷制氢燃料电池系统包括依次串联的储液罐、汽化器、重整制氢装置、分离装置、调温调压装置和燃料电池;储液罐用于储存液态乙烷,汽化器用于将液态乙烷汽化为气体,重整制氢装置用于在高温催化条件下采用乙烷制备出含氢气的混合气体,分离装置用于从混合气体中分离出氢气,调温调压装置用于将氢气的温度和压力调节至燃料电池工作所需的条件。该乙烷制氢燃料电池系统以液态乙烷作为储氢介质的原料,降低了制备、存储和运输的难度,且乙烷制氢燃料电池系统绿色环保。本发明还提供了一种包括乙烷制氢燃料电池系统的运输船。
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公开(公告)号:CN115618488A
公开(公告)日:2023-01-17
申请号:CN202211235641.6
申请日:2022-10-10
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , B63B71/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于CFD分析优化集装箱船导流罩的方法,CFD显示导流罩及集装箱船表面风压分布及周围空间流场,检测船体风阻力,创建无因次系数,将集装箱船与增加导流罩集装箱船的无因次系数进行对比,获得减风阻至少10%的导流罩及其结构参数,重复性好;通过风洞试验验证,可靠性能高;CFD仿真能够减少研发费用,节约研发时间、提高集装箱船导流罩的研发效率。导流罩沿集装箱船舷墙进行设置,覆盖甲板面积小,兼顾重量和减少风阻效果;导流罩结构简单制作成本低,方便加工、安装且不影响系泊布置,兼容性能好,可用于新船制造及旧船改装;有效减少风阻力,还能抵挡波浪对集装箱、船载设备的冲击,减省挡浪墙,节约造船成本。
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公开(公告)号:CN115270301A
公开(公告)日:2022-11-01
申请号:CN202210882502.6
申请日:2022-07-26
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于最大化期望提高算法的船型优化快速方法,该方法包括以下步骤:1)生成初始样本船型库,构建初始近似模型;2)根据初始近似模型构建期望提高函数E(I);3)最大化E(I)函数产生新的样本船型;4)将新的样本船型加入样本船型库,根据新的样本船型库重建近似模型和期望提高函数E(I);5)再重复步骤3)和4),如此往复;6)当期望提高函数E(I)满足迭代收敛条件停止优化,新添加的样本船型中目标性能最低的样本船型为最优船型。基于最大化期望提高算法,将高精度CFD数值仿真应用于船型优化设计实际工程中,使得船型优化设计从数值计算的整体计算量的角度大大缩减计算成本和计算时间。
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公开(公告)号:CN119636988A
公开(公告)日:2025-03-18
申请号:CN202411540749.5
申请日:2024-10-31
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明提供一种气体减阻船舶,包括:船底平板;至少一组气体减阻喷气机构,设于船底平板内侧的迎流端,每组中的气体减阻喷气机构的数量至少为一个,当气体减阻喷气机构的数量为一个,气体减阻喷气机构设于船底平板的中纵剖线,当气体减阻喷气机构的数量为多个,且多个气体减阻喷气机构关于船底平板的中纵剖线对称设置,气体减阻喷气机构通过船底平板上的贯穿孔喷气;多个导流盖,每个气体减阻喷气机构至少对应一导流盖,导流盖设于船底平板的贯穿孔且位于外侧,导流盖与船底平板形成一道窄缝,窄缝用于供气体喷出并使气体沿船底平板流动。上述气体减阻船舶能够做到气体减阻喷气装置在船宽方向上的投影无需覆盖整个船宽便可以实现气层的全船宽覆盖。
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公开(公告)号:CN116279974A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202310055568.2
申请日:2023-01-16
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种燃料储存舱及集装箱船,燃料储存舱被波纹形隔板沿着船宽方向分成多个舱室,所述燃料储存舱能够选择甲醇或燃油的其中一种进行存储,可根据船东的实际需求来装载不同的燃料,提高了燃料储存舱的灵活性。波纹形隔板沿船长方向具有连续的波纹结构,从而增强波纹形隔板的结构强度。对于集装箱船,本发明将甲醇燃料加注站设置在燃料储存舱上方,尽可能地缩短甲醇燃料的加注路径;将甲醇燃料设备间设置于燃料储存舱上方,充分利用集装箱船内部及中间甲板空间;将甲醇燃料日用舱和甲醇燃料处理间布置于机舱区域上方,优化了燃料处理间至主推进系统所在机舱区域的管路布置,提高了机舱的安全性,同时节省船舶建造成本。
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公开(公告)号:CN115959244A
公开(公告)日:2023-04-14
申请号:CN202211240061.6
申请日:2022-10-10
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种集装箱船导流罩,至少包括板材、骨材、纵向加强结构与横向加强平台,板材包括圆弧板材与线形板材,两者连接构成向船内倾斜连续曲面型导流罩外表面,骨材、纵向加强结构与横向加强平台固定于板材内表面构成导流罩的支撑结构,使导流罩具有良好的导流能力,经风阻力数值模拟,0~90度风阻力能减少10%左右,其中30~45度风向角时可减少20%左右,有效的减少集装箱船载运集装箱时遭受的风阻力,降低油耗。导流罩能够缓和波浪对船体的抨击、抵挡波浪对集装箱、船载设备的冲击,保护集装箱船、船载货物、船载设备,减省挡浪墙,节约造船成本。集装箱船导流罩结构简单、成本低、兼容性能好,既用于新船制造,又能用于旧船改装。
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公开(公告)号:CN115848556A
公开(公告)日:2023-03-28
申请号:CN202310017044.4
申请日:2023-01-06
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种凸出船底的气层减阻装置,包括凸出船底板部件,凸出船底板部件包括可形成有中空腔体的箱体,所述箱体上表面贴附并固接于船底板外表面,所述箱体下表面用于直接接触水,所述箱体设置有气体出口,所述船底板上开设有与所述中空腔体连通的透气孔,所述中空腔体内设置有数个气流导向板,所述气流导向板以所述透气孔在所述中空腔体中的进气区域为起始端、以箱体的所述气体出口为终端呈发射状布置,由所述气体出口喷出的气体喷出时的覆盖范围大于所述凸出船底板部件在船宽上的投影长度,本申请公开的气层减阻装置增大了气体覆盖范围,改善现有技术中气层减阻装置存在的气体喷射覆盖面不高的问题。
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公开(公告)号:CN119408642A
公开(公告)日:2025-02-11
申请号:CN202411540630.8
申请日:2024-10-31
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明提供一种气体减阻喷气装置及船舶,包括供气组件;导流管,所述导流管的一端与所述供气组件连接,所述导流管的另一端被配置为与船底平板上的贯穿孔连通;导流盖,所述导流盖被配置为从船底平板背离所述导流管的一侧盖设于所述贯穿孔,以使所述导流盖与船底平板形成一道窄缝,所述窄缝用于供气体喷出并使气体沿船底平板流动。上述气体减阻喷气装置占用船底平板的面积较小,易于进行布设,可减小气体减阻喷气装置自身带给船体性能和结构的不利影响。
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公开(公告)号:CN116443209A
公开(公告)日:2023-07-18
申请号:CN202310279784.5
申请日:2023-03-20
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B73/20
Abstract: 本发明提供一种基于CFD分析的测深仪安装方法,采用CFD技术,通过模拟气泡相对于船舶的运动路径及气泡分布,对船舶航速、吃水及气泡产生结构等影响因素进行了仿真分析,综合各种因素获得测深仪合适的安装位置,避开大量气泡出现的区域,有效降低气泡对测深仪的影响,避免回波不稳定甚至回波丢失的故障,保证测深仪的正常使用,确保航行安全,提高海底地形地貌水文测量的准确度。本发明能为所有安装有测深仪设备的船舶提供借鉴与启示,有广泛的推广使用价值。
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公开(公告)号:CN115390564A
公开(公告)日:2022-11-25
申请号:CN202211052751.9
申请日:2022-08-31
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本申请涉及船舶技术领域,具体而言,涉及一种用于欠驱动水面无人船舶的编队控制方法、介质及设备。本申请的编队控制方法融合了自适应控制律、动态面控制技术、神经网络技术、高增益观测器以及最小参数学习算法,只依赖于跟随船的视距、视线角、位置和艏摇角信息,编队控制器只需在线调节两个学习参数,便可实现相对于领航船的预设编队布局。考虑欠驱动领航船和跟随船的速度信息都不可知以及模型的不确定性和未知外界扰动的情况,不仅增强了多船编队系统抑制不确定模型和外界扰动的容错性,还通过减少计算量增强了无人船舶编队系统的鲁棒性。
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