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公开(公告)号：CN114906309A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210458585.6
申请日：2022-04-27
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种船舶混合动力运行方法、船舶混合动力系统及船舶。所述运行方法包括：设立处于原动机的运行负荷范围内的第一负荷值；在原动机至轴带发电机之间设置第一离合器，在轴带发电机至推进器之间设置第二离合器；比较原动机的运行负荷与第一负荷值的大小；在原动机的运行负荷大于第一负荷值时，原动机工作将动力传输给推进器，轴带发电机作为发电机运行并将电能存储；在原动机的运行负荷小于等于第一负荷值时，第一离合器切断原动机至轴带发电机之间的动力，原动机停机，储能电池的电能输送给轴带发电机，其作为电动机运行并将动力输送给推进器。本申请的技术方案有效解决船舶原动机在低负荷运行时的低效率、高能耗问题。
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公开(公告)号：CN113911261A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010645108.1
申请日：2020-07-07
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种液化气运输船，液罐内沿液罐的宽度方向设有横舱壁，沿液罐的长度方向设有纵舱壁，横舱壁和纵舱壁垂直设置，将液罐划分为至少一个燃料区和左右两个液货区，燃料区和两个液货区的顶部均与气室相连通。本发明的有益之处在于，通过在液罐内设置横舱壁和纵舱壁，将液罐划分成至少一个燃料区和两个液货区，将用作燃料的货物独立存放在燃料区中，能有效利用液化气船运载的货物，节省了增加甲板罐及相应液货管路的成本；同时，可以保证其他液货区满载航行，使得液货区内不会出现自由液面，稳性更好；而且，本发明的燃料区比首尾燃油舱更接近船中，使用的过程中船舶吃水变化不大，能够保持更好的浮态稳定性。
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公开(公告)号：CN117657414A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311619081.9
申请日：2023-11-30
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种模块化小型堆动力系统及船舶，本发明利用第四代反应堆即熔盐堆产生热能，通过换热器将热能传递给超临界二氧化碳发电机组，由热能驱动超临界二氧化碳涡轮机，由涡轮机驱动发电机发电，发出的电供应给全船电力网即主配电板，然后由配电板分配给电力推进系统和其他各个用电设备，用于驱动船舶运行和供电。本发明提供的船型方案解决了传统油轮散货集装箱等大型商船零排放方案，采用本发明方案功率密度大，航速高，有利于提升船舶结构设计的安全性，也有利于排除影响建造效率提升的不利因素，例如空船重量限制了钢板与型材的不同规格数量。本发明船舶的各舱室布局合理，充分利用舱室空间的同时也保障了安全性，具有广阔的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113911261B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010645108.1
申请日：2020-07-07
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种液化气运输船，液罐内沿液罐的宽度方向设有横舱壁，沿液罐的长度方向设有纵舱壁，横舱壁和纵舱壁垂直设置，将液罐划分为至少一个燃料区和左右两个液货区，燃料区和两个液货区的顶部均与气室相连通。本发明的有益之处在于，通过在液罐内设置横舱壁和纵舱壁，将液罐划分成至少一个燃料区和两个液货区，将用作燃料的货物独立存放在燃料区中，能有效利用液化气船运载的货物，节省了增加甲板罐及相应液货管路的成本；同时，可以保证其他液货区满载航行，使得液货区内不会出现自由液面，稳性更好；而且，本发明的燃料区比首尾燃油舱更接近船中，使用的过程中船舶吃水变化不大，能够保持更好的浮态稳定性。
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公开(公告)号：CN114906309B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210458585.6
申请日：2022-04-27
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种船舶混合动力系统及船舶。系统包括原动机、轴系组件、轴带发电机、离合器组件、储能电池和变频器。原动机运行负荷包括第一负荷值。轴系组件用于将原动机的动力输给船舶推进器。轴带发电机安装在轴系组件上，轴系组件能带动轴带发电机转动进行发电，且轴带发电机也能作为电动机带动轴系组件转动。离合器组件包括第一和第二离合器，第一离合器安装在原动机和轴带发电机之间，第二离合器安装在推进器和轴带发电机之间，第一和第二离合器用于连通或切断其所安装位置处的动力传输。储能电池用于充电储能和供电。变频器用于连接轴带发电机和储能电池。本申请的技术方案有效解决船舶原动机在低负荷运行时的低效率、高能耗问题。
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公开(公告)号：CN116142385A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310154852.5
申请日：2023-02-23
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于承载液氨的液货舱结构及液货船，液货舱结构包括液货舱、空舱以及喷洒装置。其中，液货舱设置于船体结构内且由船体结构包围。空舱设置于船体结构与液货舱之间，且环绕液货舱的外围设置。喷洒装置设置于空舱内，且沿液货舱的横向方向布置。本发明通过在船体结构与液货舱之间的空舱内设置喷洒装置，当承载有液氨的液货舱发生液氨泄露时，能够采用喷洒装置进行淡水喷洒以采用淡水溶解泄露的液氨，进而缓解液氨对船体结构中船体内底板和船体内壳板的腐蚀作用，同时也避免了由于防止液氨泄露对船体结构的材料进行更换，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN212267776U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020875386.1
申请日：2020-05-22
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/12
Abstract: 本实用新型公开了一种液化气船独立液货舱的货物围护系统，该货物围护系统为预安装结构，其安装在待吊装的独立液货舱的外部，该货物围护系统包括保温层和次屏蔽层；保温层的两面分别与独立液货舱的外板和次屏蔽层连接，保温层设置在独立液货舱的外板靠近船体的表面上，次屏蔽层设置在保温层远离独立液货舱的外板的表面上；本实用新型的货物围护系统设置在独立液货舱的外部，整个货物围护系统是附带在独立液货舱上的，在船体外即可单独建造该货物围护系统，安装时，只需将该带有货物围护系统的独立液货舱吊进船体即可，该货物围护系统的安装不受船体与独立液货舱之间有限空间的限制，具有独立性和方便性。
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