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公开(公告)号：CN119129147A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411122278.6
申请日：2024-08-15
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供一种基于CATIA参数化的集装箱排布方法及系统，该集装箱排布方法基于CATIA平台，创建壁面模块、集装箱规格模块、集装箱布置模块、集装箱箱位检查模块及集装箱排布平台生成模块，通过多个模块的协同调用，实现集装箱规格的参数赋予、船舶几何参数的创建、集装箱排布边界条件的创建、集装箱排布的参数赋予等步骤。该集装箱排布方法能够快速实现集装箱船集装箱排布平台参数化几何建模，获得集装箱排布平台几何模型，为后期的舱室建模提供基础，极大地缩短了设计周期和设计难度，克服了传统集装箱排布存在的工作量繁杂且重复、易出错的缺陷，有效提高了集装箱排布的效率及排布的精度，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN115924025A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310144213.0
申请日：2023-02-20
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种集装箱船舶燃料舱环段过驳至浮船坞的方法，包括如下步骤：调整浮船坞与燃料舱环段相对位置：调整燃料舱环段舷侧与浮船坞舷侧平行，且燃料舱靠近浮船坞；横向过驳：布置用于运输燃料舱环段的模块车，通过模块车将燃料舱环段沿着垂直与浮船坞舷侧的方向运至浮船坞上；落墩：燃料舱环段过驳至浮船坞的预定位置后，将燃料舱环段落墩至浮船坞上，并撤离模块车；该横向过驳的方法，直接避开了浮船坞上的塔楼，将燃料舱环段过驳至浮船坞的预定位置，避免了由于实现燃料舱环段过驳而需要对原有浮船坞进行改造，节约大量能源、人力、船坞等资源，产生巨大经济效益，同时缩短大箱船建造周期。
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公开(公告)号：CN116956675A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310913349.3
申请日：2023-07-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本申请提供一种基于有限元分析的超大型集装箱船的建造方法，S1、基于船体结构和分析对象分别建立不同的结构模型作为有限元模型；并将不同的有限元模型按照粗网格、细网格、体单元、梁单元或者弹簧单元进行划分。根据船体大总段建造搭载的多个关键阶段对应设定多个计算工况，以分别对多种所述计算工况进行有限元分析。根据不同结构类型对所述有限元模型的重量分布进行调整。在船舶轴系的有限元模型中设定多个测量点，针对多个所述测量点设定对应的约束条件。在模拟分析后，获取轴系结构中多个测量点的变形量，根据所述变形量确定建造计划。
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公开(公告)号：CN119705773A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510003207.2
申请日：2025-01-02
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种船舶节能系统监测装置及船舶节能系统节能效率计算方法。所述船舶节能系统监测装置包括：船舶中控系统、主机轴功率监测仪、船舶电站管理系统以及计程仪；所述船舶中控系统，用于接收并处理来自所述主机轴功率监测仪、所述船舶电站管理系统、所述计程仪发来的数据；所述主机轴功率监测仪，用于检测主机轴运行功率；所述船舶电站管理系统，用于获取所述变频系统输出功率PVFD0、所述轴带发电机的发电功率PSG以及开启所述空气减阻系统消耗的功率PALS0；所述计程仪，用于测量船舶的航行速度。采用本申请的船舶节能系统节能效率计算方法可以在试航阶段能够准确得出船舶节能系统实际节能效率，为船舶的运行管理提供准确的节能数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116395083A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310578272.9
申请日：2023-05-22
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种集装箱船用绑扎桥结构及船舶，包括绑扎桥和支撑结构，绑扎桥包括第一绑扎桥和第二绑扎桥，第一绑扎桥固定在甲板上，第二绑扎桥固定在船体建筑的内壁，支撑结构包括第一支撑结构和第二支撑结构，第一支撑结构安装在第一绑扎桥上和靠近集装箱的第二绑扎桥的一侧，第二支撑结构安装在与船体建筑固定的第二绑扎桥上，并且，在第二绑扎桥上的第一支撑结构与第二支撑结构在船舶长度方向和宽度方向上一一对应，本发明通过对船体建筑与绑扎桥的位置进行优化，将两者的结构进行结合，不仅缩短了船体建筑与前后集装箱的距离和船舶总长度，还有效的降低了绑扎桥的振动，减弱了船体的振动，从而降低货物运输的危险性。
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公开(公告)号：CN116279974A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310055568.2
申请日：2023-01-16
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种燃料储存舱及集装箱船，燃料储存舱被波纹形隔板沿着船宽方向分成多个舱室，所述燃料储存舱能够选择甲醇或燃油的其中一种进行存储，可根据船东的实际需求来装载不同的燃料，提高了燃料储存舱的灵活性。波纹形隔板沿船长方向具有连续的波纹结构，从而增强波纹形隔板的结构强度。对于集装箱船，本发明将甲醇燃料加注站设置在燃料储存舱上方，尽可能地缩短甲醇燃料的加注路径；将甲醇燃料设备间设置于燃料储存舱上方，充分利用集装箱船内部及中间甲板空间；将甲醇燃料日用舱和甲醇燃料处理间布置于机舱区域上方，优化了燃料处理间至主推进系统所在机舱区域的管路布置，提高了机舱的安全性，同时节省船舶建造成本。
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公开(公告)号：CN115848556A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310017044.4
申请日：2023-01-06
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种凸出船底的气层减阻装置，包括凸出船底板部件，凸出船底板部件包括可形成有中空腔体的箱体，所述箱体上表面贴附并固接于船底板外表面，所述箱体下表面用于直接接触水，所述箱体设置有气体出口，所述船底板上开设有与所述中空腔体连通的透气孔，所述中空腔体内设置有数个气流导向板，所述气流导向板以所述透气孔在所述中空腔体中的进气区域为起始端、以箱体的所述气体出口为终端呈发射状布置，由所述气体出口喷出的气体喷出时的覆盖范围大于所述凸出船底板部件在船宽上的投影长度，本申请公开的气层减阻装置增大了气体覆盖范围，改善现有技术中气层减阻装置存在的气体喷射覆盖面不高的问题。
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公开(公告)号：CN119408642A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411540630.8
申请日：2024-10-31
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明提供一种气体减阻喷气装置及船舶，包括供气组件；导流管，所述导流管的一端与所述供气组件连接，所述导流管的另一端被配置为与船底平板上的贯穿孔连通；导流盖，所述导流盖被配置为从船底平板背离所述导流管的一侧盖设于所述贯穿孔，以使所述导流盖与船底平板形成一道窄缝，所述窄缝用于供气体喷出并使气体沿船底平板流动。上述气体减阻喷气装置占用船底平板的面积较小，易于进行布设，可减小气体减阻喷气装置自身带给船体性能和结构的不利影响。
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公开(公告)号：CN117691662A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311618962.9
申请日：2023-11-30
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种船舶的电力推进系统。所述系统包括：发电机，由清洁能源带动；配电系统，连接至发电机，利用发电机产生的电能，向推进系统供电；功率管理系统，连接至配电系统，对电站进行状态监测及功率分配调度；推进系统，包括推进电机，推进电机为船舶提供推进动力。本发明提供的船舶的电力推进系统能够实现对船舶的清洁能源供电。
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