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公开(公告)号：CN118439145A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410526165.6
申请日：2024-04-29
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种半船起浮调平方法，该方法包括提供一半船搭载结构，根据半船搭载结构的状态，获取半船搭载结构的重量重心数据，并计算标准弯矩剪力限界线，采用NAPA软件构建半船搭载结构模型，将重量重心数据及标准弯矩剪力限界线输入至NAPA软件中，采用NAPA软件在半船起浮状态下进行初步配载，获取配载过程中的当前弯矩剪力数值。将当前弯矩剪力数值与标准弯矩剪力限界线进行对比，根据配载及对比结果确定是否进行其他配载方式。在采用加压块配载的方式进行配载时，根据当前弯矩剪力数值超出标准弯矩剪力限界线的极限弯矩位置确定配载位置，进行配载调平。进而，本发明能够精准快速地解决弯矩剪力受限的问题，进而保证安全起浮。
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公开(公告)号：CN118124719A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410264672.7
申请日：2024-03-08
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种用于船舶艏部的压载舱及液化气船，将位于艏部的压载舱灵活地划分为几个部分来构造，包括依次连接的第一节段、第二节段、第三节段，第一节段部分因为由双壳连接顶边舱和底边舱组成，舱的容积更大，能够保证装更多的压载水，而第二节段、第三节段不包含双壳，可以给液货舱做大提供更多的空间，增设的联通管也提高了前壁面位置的顶边舱和底边舱的连通效率。本发明在船舶艏部线型收缩显著的约束下，充分利用好艏部空间，实现压载舱容积够用、液货舱舱容做大的目标。分节段的设计能够与货舱的外形匹配度更高，并且能够尽量做大艏部货舱舱容，且艏部压载舱舱容也能有所保证，使船舶艏部空间的利用率得到提升。
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公开(公告)号：CN108750019B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810351135.0
申请日：2018-04-18
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/14
Abstract: 本发明提供一种带有蒸气释放管路的菱形独立液货舱，液货舱的顶部中间位置设有用于释放压力的气室，在船体横倾或纵倾时，所述液货舱内部的前端两个顶角位置和后端两个顶角位置形成一处或两处蒸气存留区域，还包括四条管路，管路包括入口和出口，其中两条管路的入口分别与液货舱内部前端两个顶角位置连通，另外两条管路的入口分别与液货舱内部后端两个顶角位置连通，四条管路的出口均与所述气室连通。本发明的管路布设结构，在船体横倾和纵倾时能够有效将蒸气存留区域的蒸气导出，提高了充装极限，达到装运更多货物的目的。此外，本发明还避免了蒸气对死角区域的液货舱结构产生应力集中，消除了对结构的不利影响。
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公开(公告)号：CN117869672A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410124468.5
申请日：2024-01-30
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种船舶液货管路支撑装置，包括基座、两个支撑连接片和圆形固定环：基座设置在船舶的液罐表面。两个支撑连接片成对称分布，两个支撑连接片的下端都到基座上，每个支撑连接片具有至少一个弯曲部。圆形固定环与两个支撑连接片的顶部固定连接，并且圆形固定环的中间过孔用于穿过液货管路并固定。本申请的船舶液货管路支撑装置能够降低对管路的刚性束缚导致应力过载所引起的管路变形断裂，降低了液货管路的变形泄露风险，提高了安全等级。同时，也相对增加液货管路的使用寿命，减少维护次数，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN113619734B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110879180.5
申请日：2021-08-02
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种氨燃料运输与加注船，包括船体、固定在船体上的若干个独立舱、连接在每个独立舱上的液货集管和加注集管、以及安装在每个独立舱上的液货集管和加注集管旁边的泄漏处理装置，所述泄漏处理装置包括安装在液货集管和加注集管旁边的气体探测站、以及安装在船体上的洗涤塔，所述洗涤塔的洗涤范围覆盖液货集管和加注集管。本发明设置有多个独立舱，用来存储运输氨燃料，同时独立舱上设置的液货集管和加注集管，便于对氨燃料的存储以及对气体船舶的加注；设置有泄漏处理装置，能够在氨燃料出现泄露后，通过泄漏处理装置对泄露的氨燃料进行快速处理，降低氨燃料泄露导致人员中毒的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114435536A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210272945.3
申请日：2022-03-18
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种船舱布置方法及船舶，所述船舱包括机舱和货舱，机舱和货舱通过第一横舱壁相隔，其中，该船舱布置方法包括：在机舱靠近货舱的一侧的两个船舷位置分别布置两个隔舱，两个隔舱分别为第一隔舱和第二隔舱，第一隔舱和第二隔舱相对于船体的纵向中线对称分布，第一隔舱或第二隔舱靠近货舱的一端与第一横舱壁连接，且第一隔舱或第二隔舱的纵向长度小于机舱的纵向长度；第一隔舱与第二隔舱在横向方向上存在一预留空间，预留空间通过第一隔舱壁与货舱相间隔；在预留空间与货舱之间的第一横舱壁表面设置防火保护层。本发明能够提高空间利用率及机舱内隔舱的保护效果，有利于增加船员在船舶破损时的生存概率。
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公开(公告)号：CN112977727A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110303291.1
申请日：2021-03-22
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种液化气船，其宽度小于32.3m，在船体的货舱部中沿船体的长度方向设有多个液罐，每个液罐外侧设有一组保护舱，每组保护舱关于所述船体的中心轴线对称设置；所述保护舱包括设置在所述船体的侧板内侧的垂直段和设置在所述船体的底板(12)内侧的水平段，所述垂直段和水平段相连通，所述垂直段的顶部高度不高于所述船体的上甲板(13)的高度。本发明的有益之处在于，改善了一种巴拿马型液化气船在压载工况下的破舱稳性，并且有效增加了货舱舱容。
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公开(公告)号：CN118499668A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410560551.7
申请日：2024-05-08
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种二氧化碳储存系统，包括二氧化碳尾气捕捉部、二氧化碳固态储存舱、气态二氧化碳管路、换热器、LNG液货管路、冷媒循环管路。通过利用LNG液货储存舱内的LNG进行热交换，以使二氧化碳固态储存舱进行冷却，便于二氧化碳的储存，冷能来源通过LNG货物提供，减少设备投资。本申请中的二氧化碳以固态形式进行储存，二氧化碳固态储存舱采用常压设计，不需要高压环境，舱室结构可以匹配船体结构形状，充分利用已有空间，存储二氧化碳。
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公开(公告)号：CN116215800A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310163090.5
申请日：2023-02-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种浮船坞与码头平台对接调平辅助工装及调平方法，包括标尺组件和指示组件，利用设置在码头平台上的标尺组件和设置在浮船坞上的指示组件的相互配合，在船舶自码头平台向浮船坞过驳时，使指示组件的指示杆能够始终指向标尺组件上的刻度标记，并根据指示杆指向的刻度标记值，实时反馈出浮船坞与码头平台之间的高度差，进而快速判断出浮船坞与码头平台之间是否满足过驳条件，并在浮船坞与码头平台之间的高度差超出过驳条件时，能够对浮船坞的吃水深度迅速调整，使指示杆指向标尺上的刻度标记保持的在预设范围以内，实现浮船坞与码头平台之间方便、快捷调平。
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公开(公告)号：CN116118960A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310187317.X
申请日：2023-02-28
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种船舶防横摇装置，包括防横摇板，所述防横摇板内侧端与船舶外板下侧连接，驱动机构可驱动所述防横摇板的外侧端靠近或远离所述船舶外板，船舶在航行时，驱动机构驱动所述防横摇板的外侧端远离船舶外板，以提高船舶横摇阻力，有效减小船舶横摇运动，提高船舶安全性和船员舒适性；当船舶在港口区域时，受港口条件限制，驱动机构驱动所述防横摇板的外侧端靠近所述船舶外板，收束防横摇板，以避免与港口设施发生干涉，解决了现有技术中因船舶主尺度和港口条件的限制造成的防船舶横摇效果不理想的技术问题。本申请还公开了一种船舶，在船舶的中间区、首部区及尾部区均设置有上述的船舶防横摇装置，完善了船舶防横摇技术。
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