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公开(公告)号：CN118618548A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410639613.3
申请日：2024-05-22
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/16 , B63B3/68 , B32B27/32 , B32B27/30 , B32B27/40 , B32B27/42 , B32B27/08 , B32B21/14 , B32B21/08 , B32B21/04
Abstract: 本发明提供一种独立液舱底面垂向支座绝热层，包括屏障板、第一绝热层、环支座绝热层和环层压木绝热层，其中，屏障板位于液舱底面，第一绝热层位于屏障板底面和垂向支座的面板之间，环支座绝热层环绕第一绝热层设置，环层压木绝热层环绕垂向支座的层压木设置。本发明提供的垂向支座绝热层能够显著减少通过液舱主体表面以及垂向支座进入液舱的热流量，从而维持液舱内部的低温环境，保证货物或燃料的完整性和安全性；此外，还能够承受动态载荷带来的影响，防止因变形而导致的绝热性能下降或结构损坏，从而确保绝热层长期稳定地发挥作用；最后，本发明采用易于操作的组件和连接方式，使安装工作可以在有限的空间内高效完成。
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公开(公告)号：CN118479010A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410662809.4
申请日：2024-05-27
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种独立液舱垂向支座，包括第一支承结构、承压块、第二支承结构和垫板，第一支承结构中的第一肋板插接在承压块的空腔中，从而使第一支承结构与承压块连接；垫板为方盘形结构，位于承压块与第二支承结构之间，与第二支承结构围成环氧树脂填充空间。本发明提供的独立液舱垂向支座有利于提高绝热层、环氧树脂层的敷设效率和质量；通过减少天然木材的使用，降低了施工成本；避免了绝热层敷设和环氧树脂层敷设的交叉作业，从而降低了船舱内施工安全风险，提高了整体的作业效率，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN111399572B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202010249428.5
申请日：2020-04-01
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: G05D27/02
Abstract: 本发明公开了一种B型液货舱附属处所的环境控制系统及方法，环境控制系统包括以下部分：第一供气管路连接在氮气发生器和货舱处所之间，用于将气体输入货舱处所；第二供气管路连接在氮气发生器和绝缘空腔之间，用于将气体输入绝缘空腔；第一排气管路连接在货舱处所和外界大气之间，用于将气体排出货舱处所；第二排气管路连接在绝缘空腔和外界大气之间，用于将气体排出绝缘空腔；第一供气管路、第二供气管路、第一排气管路和第二排气管路上各设有受控阀门；货舱处所和绝缘空腔内各设有压力传感器；氮气发生器、受控阀门和压力传感器均与环境控制单元信号连接。本发明可以对附属处所的压力进行监控，以实现安全、高效、快捷的货物操作。
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公开(公告)号：CN116775616A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310790123.9
申请日：2023-06-29
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种阀门开度‑流阻系数函数数据库的构建和调用方法，在构建数据库的过程中，充分考虑阀门参数和流体的流动状态对阀门开度‑流阻系数函数的影响，结合船舶管网仿真计算与实际建造时的流量分配调试需求，使得造船过程从原理设计阶段到实际生产调试阶段都有准确的流阻数据支撑，降低错误发生概率，减少资源浪费。另外，本发明提供的基于上述数据库的调用方法，能够通过已知的阀门参数和流体的流动状态，准确、快速地获得相应的阀门开度‑流阻系数函数，从而得到确定流阻系数下的准确的阀门开度值，为船舶生产建造提供更精准、便捷的数据支持，降低现场调试人员的工作难度，节约生产时间。
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公开(公告)号：CN114228914A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210126040.5
申请日：2022-02-10
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/16
Abstract: 本申请公开了一种B型液货舱的绝热系统及B型液货舱，液货舱位于船体内，若干支撑结构分设于液货舱外壁面，支撑结构包括基板和设置在基板上的多个肋板，基板与液货舱外壁面相隔预设距离，肋板固定在液货舱外壁面；绝热系统包括绝热内层和绝热外层，绝热内层被配置为预制板，且被限制在液货舱外壁面与基板之间；绝热内层具有顶部和底部，顶部与液货舱外壁面贴合并设置有若干个凹腔，所有凹腔相互连通并共同形成可自由畅通的通道，底部位于绝热内层靠近基板的一侧，并设置有多个用于嵌套肋板的凹槽；绝热外层至少部分覆盖绝热内层以及基板。该绝热系统施工难度较小，且可对液货舱外壁面上的支撑结构设置区域提供绝热保护，提高绝热系统的绝热效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105346673A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410412497.8
申请日：2014-08-20
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种液化气船的菱形独立液舱止浮结构，包括船体结构和菱形独立液舱，菱形独立液舱的顶部两侧设有两块顶部斜板，船体结构上设有与顶部斜板平行的顶边舱斜板，顶部斜板和顶边舱斜板之间设有止浮装置，止浮装置包括垂直固定在顶部斜板上的腹板和固定在所述腹板上端的面板，面板平行于顶部斜板，腹板的两侧对称地布置多块第一支撑肘板，第一支撑肘板呈直角梯形，直角梯形的上底与面板固定连接，下底与顶部斜板固定连接，直腰与腹板固定连接，面板上端通过环氧树脂连接垫木块，垫木块的顶面与顶边舱斜板之间留有间隙，使用该结构能有效承受当某一货舱内进水时所引起的对液货舱的向上浮力，并且不会导致船体结构产生塑性变形。
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公开(公告)号：CN118323345B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410528315.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/16
Abstract: 本申请提供一种船舶液货舱绝热系统，包括液货舱、防溅屏障层、板式绝热层、限位绝热层和喷涂绝热层。液货舱外表面由下向上分为下分区、过渡区和上分区。防溅屏障层敷设在液货舱整体外表面，防溅屏障层内表面设有凸起结构。板式绝热层敷设在下分区对应的防溅屏障层外表面，板式绝热层由多块预制绝热板拼合形成。限位绝热层敷设在过渡区对应的防溅屏障层外表面，限位绝热层由多个限位绝热板拼接形成，并通过限位固定结构限制限位绝热层沿下分区至上分区方向的移动。喷涂绝热层设在上分区对应的防溅屏障层外表面。本申请液货舱绝热系统能满足不同低温液货的绝热需求，能更好适应不同低温液货所引起的变形，寿命和耐用度提升，制造成本相对降低。
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公开(公告)号：CN111399572A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010249428.5
申请日：2020-04-01
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: G05D27/02
Abstract: 本发明公开了一种B型液货舱附属处所的环境控制系统及方法，环境控制系统包括以下部分：第一供气管路连接在氮气发生器和货舱处所之间，用于将气体输入货舱处所；第二供气管路连接在氮气发生器和绝缘空腔之间，用于将气体输入绝缘空腔；第一排气管路连接在货舱处所和外界大气之间，用于将气体排出货舱处所；第二排气管路连接在绝缘空腔和外界大气之间，用于将气体排出绝缘空腔；第一供气管路、第二供气管路、第一排气管路和第二排气管路上各设有受控阀门；货舱处所和绝缘空腔内各设有压力传感器；氮气发生器、受控阀门和压力传感器均与环境控制单元信号连接。本发明可以对附属处所的压力进行监控，以实现安全、高效、快捷的货物操作。
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公开(公告)号：CN119437879A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411402186.3
申请日：2024-10-09
Applicant: 德和科技集团股份有限公司 , 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于保温材料测试物理性能的设备，包括主体框架、第一方向伺服轴，所述主体框架上设置有用于放置待测试对象的工作台面，所述工作台面上的相对两侧分别设置有第一底板和第二底板，所述第一底板与所述主体框架固定连接，所述第二底板连接于所述第一方向伺服轴，以在所述第一方向伺服轴的驱动下相对于所述第一底板靠近或远离。本发明提供的测试设备，通过工作台面以及双向受力台面形成对多种尺寸的聚氨酯、EPS(可发性聚苯乙烯)或者类似泡块保温材料均能稳定设置的测试条件，能够一次性进行整合的抗压、抗拉、抗弯曲的性能测试，极大提高了性能测试的效率。
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公开(公告)号：CN119378300A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411334520.6
申请日：2024-09-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F113/14
Abstract: 本申请提供了一种基于数字孪生的船舶管路串洗方法和系统，其通过将虚拟仿真与实际测试相结合，以虚拟仿真模型的数据对实际油温、滤器级数、泵、阀等参数进行设定和实时修正，同时实时监测试验测试的各支路管系浓度参数，不断修正虚拟仿真模型，不断预测管路清洁状态，避免不必要的串洗时间，提高船舶管路串洗效率。最终，利用油流系统虚拟仿真模型对串油清洁度要求达到等级要求的串油周期进行评估，估算船舶油流系统串洗所耗费时间。本申请的技术方案对管路串洗全周期进行高效评估，估算串洗所需时间，减少串洗的人力投入。
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