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公开(公告)号：CN114435536A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210272945.3
申请日：2022-03-18
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种船舱布置方法及船舶，所述船舱包括机舱和货舱，机舱和货舱通过第一横舱壁相隔，其中，该船舱布置方法包括：在机舱靠近货舱的一侧的两个船舷位置分别布置两个隔舱，两个隔舱分别为第一隔舱和第二隔舱，第一隔舱和第二隔舱相对于船体的纵向中线对称分布，第一隔舱或第二隔舱靠近货舱的一端与第一横舱壁连接，且第一隔舱或第二隔舱的纵向长度小于机舱的纵向长度；第一隔舱与第二隔舱在横向方向上存在一预留空间，预留空间通过第一隔舱壁与货舱相间隔；在预留空间与货舱之间的第一横舱壁表面设置防火保护层。本发明能够提高空间利用率及机舱内隔舱的保护效果，有利于增加船员在船舶破损时的生存概率。
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公开(公告)号：CN112977727A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110303291.1
申请日：2021-03-22
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种液化气船，其宽度小于32.3m，在船体的货舱部中沿船体的长度方向设有多个液罐，每个液罐外侧设有一组保护舱，每组保护舱关于所述船体的中心轴线对称设置；所述保护舱包括设置在所述船体的侧板内侧的垂直段和设置在所述船体的底板(12)内侧的水平段，所述垂直段和水平段相连通，所述垂直段的顶部高度不高于所述船体的上甲板(13)的高度。本发明的有益之处在于，改善了一种巴拿马型液化气船在压载工况下的破舱稳性，并且有效增加了货舱舱容。
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公开(公告)号：CN116161165A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310094039.3
申请日：2023-02-03
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种甲醇燃料舱底水驳运系统，包括甲醇舱底水舱、第一管道、第二管道以及驳运泵；所述第一管道依次连通所述甲醇燃料泄漏处、驳运泵以及甲醇舱底水舱，所述第二管道依次连通所述甲醇舱底水舱、驳运泵以及甲醇排泄口，该甲醇燃料舱底水驳运系统结构简单、操作方便，能够可靠地收集船上的甲醇泄漏处的甲醇燃料，安全地符合要求地将甲醇燃料排出船外。
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公开(公告)号：CN115920290A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310096836.5
申请日：2023-02-01
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种船用固定泡沫灭火系统，包括泡沫机构、消防水机构和输出机构,通过在泡沫机构和消防水机构分别设置泡沫缓冲罐和消防水缓冲罐，将泡沫溶液罐产生的泡沫溶液先在泡沫缓冲罐蓄压、消防水先在消防水缓冲罐蓄压，泡沫溶液和消防水再在比例混合器中混合，从而保证了泡沫溶液和消防水的压力，解决了现有技术中泡沫灭火系统不能及时、有效地喷射出流量、压力稳定的泡沫混合液的技术问题。本申请还公开了一种船舶，船舶的船体内安装有上述船用固定泡沫灭火系统，完善了船舶消防技术。
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公开(公告)号：CN113665731A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111107074.1
申请日：2021-09-22
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种上层建筑移动结构，用于集装箱船，包括第一纵向舱口围、第二纵向舱口围、支撑架和锁紧结构。第一纵向舱口围和第二纵向舱口围分别沿集装箱船的货舱口的两侧长边延伸预定长度，第一纵向舱口围和第二纵向舱口围呈平行分布。支撑架沿横向方向横跨集装箱船的货舱口，且支撑架的横向两端分别可滑动地安装在第一纵向舱口围和第二纵向舱口围上，支撑架用于安装上层建筑。锁紧结构用于将支撑架的横向两端锁定在第一纵向舱口围和第二纵向舱口围的预定位置。本申请的技术方案有效提高上层建筑下部货舱空间的利用率从而增加集装箱装载量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117657414A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311619081.9
申请日：2023-11-30
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种模块化小型堆动力系统及船舶，本发明利用第四代反应堆即熔盐堆产生热能，通过换热器将热能传递给超临界二氧化碳发电机组，由热能驱动超临界二氧化碳涡轮机，由涡轮机驱动发电机发电，发出的电供应给全船电力网即主配电板，然后由配电板分配给电力推进系统和其他各个用电设备，用于驱动船舶运行和供电。本发明提供的船型方案解决了传统油轮散货集装箱等大型商船零排放方案，采用本发明方案功率密度大，航速高，有利于提升船舶结构设计的安全性，也有利于排除影响建造效率提升的不利因素，例如空船重量限制了钢板与型材的不同规格数量。本发明船舶的各舱室布局合理，充分利用舱室空间的同时也保障了安全性，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN114435536B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210272945.3
申请日：2022-03-18
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种船舱布置方法及船舶，所述船舱包括机舱和货舱，机舱和货舱通过第一横舱壁相隔，其中，该船舱布置方法包括：在机舱靠近货舱的一侧的两个船舷位置分别布置两个隔舱，两个隔舱分别为第一隔舱和第二隔舱，第一隔舱和第二隔舱相对于船体的纵向中线对称分布，第一隔舱或第二隔舱靠近货舱的一端与第一横舱壁连接，且第一隔舱或第二隔舱的纵向长度小于机舱的纵向长度；第一隔舱与第二隔舱在横向方向上存在一预留空间，预留空间通过第一隔舱壁与货舱相间隔；在预留空间与货舱之间的第一横舱壁表面设置防火保护层。本发明能够提高空间利用率及机舱内隔舱的保护效果，有利于增加船员在船舶破损时的生存概率。
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公开(公告)号：CN113665731B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202111107074.1
申请日：2021-09-22
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种上层建筑移动结构，用于集装箱船，包括第一纵向舱口围、第二纵向舱口围、支撑架和锁紧结构。第一纵向舱口围和第二纵向舱口围分别沿集装箱船的货舱口的两侧长边延伸预定长度，第一纵向舱口围和第二纵向舱口围呈平行分布。支撑架沿横向方向横跨集装箱船的货舱口，且支撑架的横向两端分别可滑动地安装在第一纵向舱口围和第二纵向舱口围上，支撑架用于安装上层建筑。锁紧结构用于将支撑架的横向两端锁定在第一纵向舱口围和第二纵向舱口围的预定位置。本申请的技术方案有效提高上层建筑下部货舱空间的利用率从而增加集装箱装载量。
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公开(公告)号：CN119129147A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411122278.6
申请日：2024-08-15
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供一种基于CATIA参数化的集装箱排布方法及系统，该集装箱排布方法基于CATIA平台，创建壁面模块、集装箱规格模块、集装箱布置模块、集装箱箱位检查模块及集装箱排布平台生成模块，通过多个模块的协同调用，实现集装箱规格的参数赋予、船舶几何参数的创建、集装箱排布边界条件的创建、集装箱排布的参数赋予等步骤。该集装箱排布方法能够快速实现集装箱船集装箱排布平台参数化几何建模，获得集装箱排布平台几何模型，为后期的舱室建模提供基础，极大地缩短了设计周期和设计难度，克服了传统集装箱排布存在的工作量繁杂且重复、易出错的缺陷，有效提高了集装箱排布的效率及排布的精度，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN118124719A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410264672.7
申请日：2024-03-08
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种用于船舶艏部的压载舱及液化气船，将位于艏部的压载舱灵活地划分为几个部分来构造，包括依次连接的第一节段、第二节段、第三节段，第一节段部分因为由双壳连接顶边舱和底边舱组成，舱的容积更大，能够保证装更多的压载水，而第二节段、第三节段不包含双壳，可以给液货舱做大提供更多的空间，增设的联通管也提高了前壁面位置的顶边舱和底边舱的连通效率。本发明在船舶艏部线型收缩显著的约束下，充分利用好艏部空间，实现压载舱容积够用、液货舱舱容做大的目标。分节段的设计能够与货舱的外形匹配度更高，并且能够尽量做大艏部货舱舱容，且艏部压载舱舱容也能有所保证，使船舶艏部空间的利用率得到提升。
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