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公开(公告)号：CN118220430A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410497179.X
申请日：2024-04-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请属于船舶设计建造技术领域，提供一种液化气船，包括船体，船体中设置有液货舱、货空舱、压载水舱和稳定性补偿系统，稳定性补偿系统包括第一保护模块、第二保护模块、第三保护模块、供气模块、排气模块和控制模块，供气模块能够产生保护气体，通过第一保护模块、第二保护模块和第三保护模块分别向压载水舱、货空舱和液货舱提供保护气体，以防止外部海水进入，排气模块用于排出压载水舱、货空舱和液货舱中多余的保护气体，控制模块用于控制液化气船工作，本申请的液化气船实现了对船体结构的多级防护，提高了船舶的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN116750153A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310697726.4
申请日：2023-06-13
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B71/00
Abstract: 本发明提供一种船舶检验方法，该检验方法不需要整个压载舱建造完整后再测量，将压载舱检验分拆为各焊缝和各网格区域的检查，将试验时间提前，缩短后期工期，节省成本。检验步骤提前分步进行，围护系统施工可以在压载舱结构完整后立刻开工，提前围护系统施工启动时间，缩短总的建造周期。与干态试验相比，该检验方法不需要在坞墩上装满压载舱，消除了船体外板压变形的风险。与完工前试验相比，提前试验能够提前发现问题，提前解决问题，不会造成完工前发现渗漏，拆除围护系统的损失。通过设置15％的合理余量和控制结构网格区域的免除实验的范围，既减少试验操作也保证了免除试验下的风险可控。
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公开(公告)号：CN115199941B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202211024445.4
申请日：2022-08-25
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新型的液货舱的围护系统及其控制方法，该围护系统包括液货舱、控制器及惰气存储器。液货舱设置在货舱处所内，与货舱处所之间形成第一密封腔，液货舱内的储藏罐和绝缘层之间形成第二密封腔，惰气存储器通过供气主管为第一密封腔和第二密封腔内惰性气体的填充提供气源，且第一密封腔和第二密封腔通过排气主管与货舱处所外界连通，通过连通管相互流通。利用控制器控制供气主管、排气主管及连通管的开关，实现第一密封腔、第二密封腔与惰气存储器内惰性气体的静态和/或动态控制，提高液货舱的安全围护效果。
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公开(公告)号：CN115289387B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202211023552.5
申请日：2022-08-25
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种新型的液货舱的围护监控系统及其控制方法，该围护监控系统包括液货舱、控制器、惰气发生器及惰气存储器。液货舱设置在货舱处所内，与货仓处所之间形成第一密封腔，液货舱内的储藏罐和绝缘层之间形成第二密封腔，惰气发生器通过第一供气管与第一密封腔连通，第一密封腔通过第一排气管与外界连通，惰气存储器通过第二供气管与第二密封腔连通，第二密封腔通过第二排气管与外界连通，控制器控制第一供气管和第二供气管的开关。利用船舶现有的惰气发生器和惰气存储器，将第一密封腔与惰气发生器，第二密封腔与惰气存储器管路连接，控制器集中控制，实现惰性气体在第一密封腔及第二密封腔的静态和/或动态循环控制，提高液货舱的安全维护效果。
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公开(公告)号：CN113602413A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111003123.7
申请日：2021-08-30
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种船舶燃料舱的布置方案，所述船舶上设有主甲板，所述主甲板下方设有货舱区域，所述货舱区域内设有压载舱区域；所述船舶燃料舱的布置方案包括两个燃料舱和两个容置舱；两个容置舱设置在压载舱区域内，并关于船舶的纵向分中线对称；每个容置舱内均支撑有一个燃料舱，且燃料舱的舱体下部位于对应的容置舱内；本发明将燃料舱的舱体下部设置在主甲板下方的压载舱区域内，在避免货舱舱容损失的前提下，使得燃料舱的安装高度显著降低，不仅降低船舶重心高度，而且避免燃料舱对驾驶员视野的遮挡；此外，这种燃料舱布置方案，避免对机舱空间的占用，降低燃料舱的布置难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108153992B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201810043701.1
申请日：2018-01-17
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供液货舱的建模方法、系统、存储介质及电子设备，应用于液化气船液货舱设计。所述方法包括：获取液化气船船体线型限制、待建液货舱模型的总长限制要求值、总宽限制要求值、舱容设计目标值；根据后三项从预设数据库中筛选出匹配的液罐类型和封头类型，并构建液货舱模型；根据构建得到的液罐模型计算得到液货舱模型的各项数据结果；判断液货舱模型的舱容数据是否满足舱容设计目标值以及液货舱模型与船体线型间距是否满足规范要求，若是，输出各项数据结果或以此构建的液货舱模型。本发明有助于技术人员快捷、高效地设计独立液货舱，以缩短现有设计方法所耗费的时间，加快独立液货舱的研发速度，缩短液化气船的设计周期。
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公开(公告)号：CN118992021A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410653965.4
申请日：2024-05-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/16
Abstract: 本申请提供了一种具有B型围护系统的液化气船，其上设置的液罐外部设置有隔热单元，隔热单元包括在船体内壁与船体外壁之间的绝缘层和预制板，绝缘层分为绝缘内层和绝缘外层，预制板分为内层预制板和外层预制板；其中，绝缘内层与内层预制板固定装配并通过内层预制板安装在船体内壁上，使绝缘内层设置船体内壁与内层预制板之间；绝缘外层于外层预制板固定装配并通过外层预制板安装在船体外壁上，使所绝缘外层设置于船体外壁和外层预制板之间；内层预制板与外层预制板之间形成有真空腔体。本申请液化气船中液罐的隔热单元能够有效使液罐内部保持低温环境，降低与外界的热交换，有利于保存低温液体燃料。该隔热单元易于安装，大大缩短了施工工期。
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公开(公告)号：CN116215800A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310163090.5
申请日：2023-02-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种浮船坞与码头平台对接调平辅助工装及调平方法，包括标尺组件和指示组件，利用设置在码头平台上的标尺组件和设置在浮船坞上的指示组件的相互配合，在船舶自码头平台向浮船坞过驳时，使指示组件的指示杆能够始终指向标尺组件上的刻度标记，并根据指示杆指向的刻度标记值，实时反馈出浮船坞与码头平台之间的高度差，进而快速判断出浮船坞与码头平台之间是否满足过驳条件，并在浮船坞与码头平台之间的高度差超出过驳条件时，能够对浮船坞的吃水深度迅速调整，使指示杆指向标尺上的刻度标记保持的在预设范围以内，实现浮船坞与码头平台之间方便、快捷调平。
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公开(公告)号：CN116118960A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310187317.X
申请日：2023-02-28
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种船舶防横摇装置，包括防横摇板，所述防横摇板内侧端与船舶外板下侧连接，驱动机构可驱动所述防横摇板的外侧端靠近或远离所述船舶外板，船舶在航行时，驱动机构驱动所述防横摇板的外侧端远离船舶外板，以提高船舶横摇阻力，有效减小船舶横摇运动，提高船舶安全性和船员舒适性；当船舶在港口区域时，受港口条件限制，驱动机构驱动所述防横摇板的外侧端靠近所述船舶外板，收束防横摇板，以避免与港口设施发生干涉，解决了现有技术中因船舶主尺度和港口条件的限制造成的防船舶横摇效果不理想的技术问题。本申请还公开了一种船舶，在船舶的中间区、首部区及尾部区均设置有上述的船舶防横摇装置，完善了船舶防横摇技术。
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公开(公告)号：CN113911261B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010645108.1
申请日：2020-07-07
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种液化气运输船，液罐内沿液罐的宽度方向设有横舱壁，沿液罐的长度方向设有纵舱壁，横舱壁和纵舱壁垂直设置，将液罐划分为至少一个燃料区和左右两个液货区，燃料区和两个液货区的顶部均与气室相连通。本发明的有益之处在于，通过在液罐内设置横舱壁和纵舱壁，将液罐划分成至少一个燃料区和两个液货区，将用作燃料的货物独立存放在燃料区中，能有效利用液化气船运载的货物，节省了增加甲板罐及相应液货管路的成本；同时，可以保证其他液货区满载航行，使得液货区内不会出现自由液面，稳性更好；而且，本发明的燃料区比首尾燃油舱更接近船中，使用的过程中船舶吃水变化不大，能够保持更好的浮态稳定性。
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