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公开(公告)号：CN108824193B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201810588636.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了桥梁上部结构快速拆除、安装方法及其更换系统，更换系统包括更换装备和监控系统；旧桥上部结构移除采用SPMT模块车组顶升旧梁的驮梁支撑系统至与待拆除桥梁底接触；将SPMT模块车组组合使得梁体重心投影落于由每个SPMT支撑组的合力点依次连线范围内，再整体调顶待拆除桥梁并移梁，之后下放桥梁至落梁支撑系统顶部部分接触，采用楔形结构楔紧空隙部分；新桥上部结构安装通过新梁驮梁支撑系统移梁，将待安装梁体落于支座上。本发明对于千吨级别的桥梁能够在2小时内完成梁体的拆除，12小时完成梁体的快速更换，超100轴并车精度可达到15mm以内，具有安全、快速、低交通影响、节能环保、高效、适用性广的有益特点。
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公开(公告)号：CN115032197A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210563687.4
申请日：2022-05-23
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞翼型喷水推进的桥墩水下检测机器人及桥墩检测方法，包括：密闭舱式壳体、罩体、图像检测装置、主动力机构；对称设置于壳体外壁两侧中部的转向机构；设置于转向机构之上的飞翼；设置于壳体内部的浮力调节机构；设置于壳体外壁下沿的数据采集装置；设置于壳体内的电源系统；设置于壳体的综合缆；终端设备，与综合缆一端连接，用于采集、存储、分析图像检测装置与数据采集装置的回传信号。本发明能够自由地在水面和水下航行，可以简便地实现上浮和下沉，并可实现急流环境中的定点驻留，非常适用于复杂水流条件下桥墩或桩柱附近的水下检测，亦可用于各类水下调查、监测，为江、河、湖、海的开发利用提供先进设备。
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公开(公告)号：CN112624644A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011383529.8
申请日：2020-12-01
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种功能梯度型淤泥造生态人工砂石制备方法，其具体为：将淤泥经过滤后与生石灰搅拌得到A混合物，静置至A混合物干化，然后粉磨成颗粒状；将颗粒状的A混合物与水泥、脱硫石膏、活性偏高岭土混合得到B混合物，将B混合物造粒成球后进行洒水养护，得到C料球；在C料球表面喷洒混凝土防护材料，自然养护后得到D料球；将水泥、硅灰、矿粉混合制成E混合物，将D料球和E混合物混合后造粒成球，完成后洒水养护，得到F料球；在F料球表面喷洒混凝土防护材料，自然养护后即得。本发明采用江河湖海淤泥作原料，且不用经过高温焙烧，不仅实现了资源再利用，还减少了传统制备方法所需的高能耗。
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公开(公告)号：CN112554040A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011399185.X
申请日：2020-12-03
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司 , 四川成渝高速公路股份有限公司成渝分公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种自适应日常运营荷载纵向位移响应的桥梁抗震阻尼器，包括：速度锁定装置，其水平设置且一端与桥塔的横梁销接；阻尼装置，其与速度锁定装置平行，所述阻尼装置的一端与主梁销接，另一端通过串联连接件与速度锁定装置的另一端固定连接；其中，速度锁定装置设置为用于适应日常运营荷载下主梁与桥塔的相对位移，阻尼装置设置为用于在外部荷载超出预设阈值时限制主梁与桥塔的相对位移。本发明在日常运营荷载下，阻尼装置不工作，通过速度锁定装置对梁体位移进行自适应，减少了对阻尼装置的磨损；在地震、刹车等冲击性荷载下，速度锁定装置锁死，阻尼装置快速响应对梁体位移产生阻尼力，实现对高频、快速、大幅度位移的良好抑制效果。
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公开(公告)号：CN108759781A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810595480.9
申请日：2018-06-11
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
IPC: G01C5/04
CPC classification number: G01C5/04
Abstract: 本发明公开了初始大高差结构的竖向位移监测装置和方法，装置包括：测点储液罐，其内灌装有液体；一对测试端储液罐，其上部相同高度处分别对应设置有贯通外部的通孔，一对测试端储液罐底部通过第一连通管连通为一体式结构，所述第一连通管上设置有第一阀门，其中一测试端储液罐底部还与所述测点储液罐通过第二连通管连通，一对测试端储液罐上表面均具有相同的开口；差压传感器，其负极端和正极端分别通过管道密封连通一对测试端储液罐的开口。本发明的装置以及利用装置进行测量的方法成功消除了初始高差对亚毫米级竖向位移自动化监测的影响，也有效避免了温度和大气压对监测结果的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114411560A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210101860.9
申请日：2022-01-27
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种梁体精确定位调控系统，包括：移运车辆，其设置一对且对称位于梁体的两端；精确调控装置，其设置于所述移运车辆上，所述精确调控装置包括有多个调位装置，其对应所述梁体的每一榀小箱梁的两端均设置一个，所述精确调控装置支撑所述梁体且每一个调位装置均设置为从横向、纵向和竖向三个方向对所述梁体进行调节。本发明还公开了一种梁体精确定位调控系统的使用方法。本发明采用模块化结构，具有适用性强，调控精度高，调节速度快等优点。
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公开(公告)号：CN113175914A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110297062.3
申请日：2021-03-19
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车载装备单元间行走同步性监测方法，在两组车载装备单元顶面的相对应的位置分别固定安装拉线式位移传感器的本体及拉线端头，通过拉线式位移传感器监测两组车载装备单元间行走的同步性，拉线式位移传感器的拉线通过拉绳接长后再使用，拉绳通过活动固定于两组车载装备单元间的拉线顺直装置即钢管中穿过。本发明利用拉线式位移传感器解决了长距离移动状态下的车载装备单元间行走同步性监测，保证了两组车载装备单元共同运载过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN110965482A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911221891.2
申请日：2019-12-03
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种吊杆拱桥的梁桥体系加固装置，包括：新增纵梁，其沿吊杆拱桥的纵桥向设置且位于吊杆拱桥的两个拱脚之间，所述新增纵梁通过第一连接件连接吊杆拱桥的横梁或加劲梁；新增墩柱，其位于吊杆拱桥的两个拱脚之间，所述新增墩柱通过第二连接件连接所述新增纵梁以支撑所述新增纵梁。本发明还公开了一种吊杆拱桥的梁桥体系加固方法。本发明能够替代吊杆拱桥的拱圈受力，同时可起到新增拱桥系杆的作用，降低施工过程交通影响、提高吊杆拱桥安全储备、减小吊杆受力、延长吊杆使用寿命、杜绝了因单根吊杆失效发生事故的可能、降低桥梁维养成本，通用性强。
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公开(公告)号：CN110528405A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910453174.6
申请日：2019-05-28
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种基于车组的桥梁大高度升降移位装备及其实施方法，包括车组和升降移运支撑组件，所述车组设置在升降移运支撑组件的下部，升降移运支撑组件包括：至少两排沿梁纵向布置的转化连接梁，每排所述转化连接梁的下部固定安装有多个竖直平行设置的梁下外立柱，在梁下外立柱内侧设有多个与之平行设置的梁下内立柱，梁下内立柱的顶部与转化连接梁底部固定连接，所述梁下内立柱的底部与车组固定连接；在所述转化连接梁的上部固定安装有多个竖直平行设置的梁上支撑立柱，所述梁上支撑立柱上固定安装有上分配梁，所述分配梁上设有用于对梁体进行支撑的连接支座。本发明具有升降移位结构简单、组装方便、可实现大净空桥梁(群)的快速拆除、更换、移位。
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公开(公告)号：CN116122183A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310033427.0
申请日：2023-01-10
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司 , 四川成渝高速公路股份有限公司成渝分公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种采用钢桁梁改造吊杆拱桥的施工方法，包括：施工桩基、承台及下墩柱节段；安装组合式支架；在组合式支架上安装下部桁梁；依次横向顶推、纵向顶升下部桁梁至设计位置；在原桥横梁上对应安装上部桁梁，并与下部桁梁连为整体钢桁梁；安装上墩柱节段及盖梁；顶升钢桁梁完成体系转换，拆除组合式支架。本发明通过分段式安装的下构与组合式支架结合为钢桁梁横向顶推和纵向顶升提供施工平台，配合拼装式钢桁梁结构与原桥横梁连为整体，从而快速、稳定的实现原吊杆拱桥‑新梁式桥的体系转换，在降低施工难度的同时保证了改造施工效果。
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