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公开(公告)号：CN108759781A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810595480.9
申请日：2018-06-11
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
IPC: G01C5/04
CPC classification number: G01C5/04
Abstract: 本发明公开了初始大高差结构的竖向位移监测装置和方法，装置包括：测点储液罐，其内灌装有液体；一对测试端储液罐，其上部相同高度处分别对应设置有贯通外部的通孔，一对测试端储液罐底部通过第一连通管连通为一体式结构，所述第一连通管上设置有第一阀门，其中一测试端储液罐底部还与所述测点储液罐通过第二连通管连通，一对测试端储液罐上表面均具有相同的开口；差压传感器，其负极端和正极端分别通过管道密封连通一对测试端储液罐的开口。本发明的装置以及利用装置进行测量的方法成功消除了初始高差对亚毫米级竖向位移自动化监测的影响，也有效避免了温度和大气压对监测结果的影响。
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公开(公告)号：CN109056538B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201810906399.8
申请日：2018-08-10
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及桥梁工程机械设备技术领域，具体地指一种适应于SPMT车组的模块化支撑系统。包括至少两排支撑单元；支撑单元包括至少两根的钢管立柱；相邻两排支撑单元中的两根钢管立柱和每排支撑单元中相邻两根钢管立柱之间设置有连接系，还包括多组沿纵向间隔布置的竖向调节单元；竖向调节单元包括沿横向布置的底部标准梁、位于底部标准梁横向两端的牛腿和支撑于牛腿下方且位于SPMT车组横向两侧的支座；牛腿与支座之间设置有可竖向顶升牛腿的千斤顶；钢管立柱下端固定于对应的底部标准梁上。本发明的支撑系统结构简单，组装方便，各构件可以重复反复利用，适用于各种型号的SPMT车组和待移位结构，对组装位置并无限制。
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公开(公告)号：CN108824193A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810588636.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了桥梁上部结构快速拆除、安装方法及其更换系统，更换系统包括更换装备和监控系统；旧桥上部结构移除采用SPMT模块车组顶升旧梁的驮梁支撑系统至与待拆除桥梁底接触；将SPMT模块车组组合使得梁体重心投影落于由每个SPMT支撑组的合力点依次连线范围内，再整体调顶待拆除桥梁并移梁，之后下放桥梁至落梁支撑系统顶部部分接触，采用楔形结构楔紧空隙部分；新桥上部结构安装通过新梁驮梁支撑系统移梁，将待安装梁体落于支座上。本发明对于千吨级别的桥梁能够在2小时内完成梁体的拆除，12小时完成梁体的快速更换，超100轴并车精度可达到15mm以内，具有安全、快速、低交通影响、节能环保、高效、适用性广的有益特点。
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公开(公告)号：CN109555174A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710883050.2
申请日：2017-09-26
Applicant: 安徽皖通高速公路股份有限公司 , 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
IPC: E02D37/00
Abstract: 本发明涉及桥梁桩基加固技术领域，具体地指一种高精度的桥梁主动抬桩预压装置及抬桩方法。包括支点和可沿竖直方向转动地铰接连接于支点上的杠杆；所述的杠杆动力输出端设置有沿竖向布置的压桩立柱，杠杆的动力输入端设置有对杠杆施加竖直向上的作用力的动力装置；所述的支点为下端锚固在新承台上的固定支撑结构，支点上端与杠杆的铰支点位于压桩立柱与动力装置之间；所述的压桩立柱为下端固定在新桩桩顶的竖向立柱，压桩立柱上端与杠杆动力输出端连接。本发明结构简单，安装操作方便，能够快速高效精确地完成预压抬桩，达到桩基加固的目的，整个施工流程简便，成本小，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN109056538A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810906399.8
申请日：2018-08-10
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及桥梁工程机械设备技术领域，具体地指一种适应于SPMT车组的模块化支撑系统。包括至少两排支撑单元；支撑单元包括至少两根的钢管立柱；相邻两排支撑单元中的两根钢管立柱和每排支撑单元中相邻两根钢管立柱之间设置有连接系，还包括多组沿纵向间隔布置的竖向调节单元；竖向调节单元包括沿横向布置的底部标准梁、位于底部标准梁横向两端的牛腿和支撑于牛腿下方且位于SPMT车组横向两侧的支座；牛腿与支座之间设置有可竖向顶升牛腿的千斤顶；钢管立柱下端固定于对应的底部标准梁上。本发明的支撑系统结构简单，组装方便，各构件可以重复反复利用，适用于各种型号的SPMT车组和待移位结构，对组装位置并无限制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108824193B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201810588636.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了桥梁上部结构快速拆除、安装方法及其更换系统，更换系统包括更换装备和监控系统；旧桥上部结构移除采用SPMT模块车组顶升旧梁的驮梁支撑系统至与待拆除桥梁底接触；将SPMT模块车组组合使得梁体重心投影落于由每个SPMT支撑组的合力点依次连线范围内，再整体调顶待拆除桥梁并移梁，之后下放桥梁至落梁支撑系统顶部部分接触，采用楔形结构楔紧空隙部分；新桥上部结构安装通过新梁驮梁支撑系统移梁，将待安装梁体落于支座上。本发明对于千吨级别的桥梁能够在2小时内完成梁体的拆除，12小时完成梁体的快速更换，超100轴并车精度可达到15mm以内，具有安全、快速、低交通影响、节能环保、高效、适用性广的有益特点。
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公开(公告)号：CN109555174B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201710883050.2
申请日：2017-09-26
Applicant: 安徽皖通高速公路股份有限公司 , 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
IPC: E02D37/00
Abstract: 本发明涉及桥梁桩基加固技术领域，具体地指一种高精度的桥梁主动抬桩预压装置及抬桩方法。包括支点和可沿竖直方向转动地铰接连接于支点上的杠杆；所述的杠杆动力输出端设置有沿竖向布置的压桩立柱，杠杆的动力输入端设置有对杠杆施加竖直向上的作用力的动力装置；所述的支点为下端锚固在新承台上的固定支撑结构，支点上端与杠杆的铰支点位于压桩立柱与动力装置之间；所述的压桩立柱为下端固定在新桩桩顶的竖向立柱，压桩立柱上端与杠杆动力输出端连接。本发明结构简单，安装操作方便，能够快速高效精确地完成预压抬桩，达到桩基加固的目的，整个施工流程简便，成本小，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN208777177U
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201821159608.9
申请日：2018-07-22
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种斜拉索悬浮张拉专用撑脚，所述斜拉索悬浮张拉专用撑脚包括主承力架，所述主承力架包括第一面板和两个平行设置的第一侧面板，第一面板固定安装在两个第一侧面板上；在所述第一面板的中心处开设有第一张拉孔，在第一面板与两个平行设置的第一侧面板连接处的内侧设有第一加劲板，在两个所述第一侧面板的外侧设有若干个第一耳板。本实用新型所述的斜拉索悬浮张拉专用撑脚在进行软硬组合牵引施工时，不需要更换工装设备，提高了施工工效，节省了人工成本，主要构件均为螺栓装配连接，转运便捷，可操作性强。
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公开(公告)号：CN208501505U
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201820887966.5
申请日：2018-06-08
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了千吨级桥梁上部结构快速更换系统，包括旧梁驮梁支撑系统、落梁支撑系统、SPMT车组及移动控制器；旧梁驮梁支撑系统中各个第一钢柱之间采用横联和斜撑连接形成整体；SPMT车组由具有地面凸凹适应能力的标准重SPMT车组拼而成，可通过无线移动控制器实现超100轴带双悬挂的轮轴分组并车使用，各组SPMT车组经重新组合轴线分成4个SMPT支撑组，每个SMPT支撑组由独立的PPU动力驱动，多组并车精度达到15mm以内。本实用新型对于千吨级别的桥梁能够在2小时内完成梁体的拆除，12小时完成梁体的快速更换，实现了桥梁拆除与更换过程安全、低交通影响、快速、节能环保、结构无损、提质增效的有益效果。
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公开(公告)号：CN207685879U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721469990.9
申请日：2017-11-07
Applicant: 安徽皖通高速公路股份有限公司 , 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
IPC: E02D37/00
Abstract: 本实用新型涉及桩基加固技术领域，具体地指一种抬桩加固用承台施工平台。包括围绕在旧桩四周的新桩，其特征在于：还包括支撑于新桩上的大平台和位于两根旧桩之间的系梁下方的小平台；所述的大平台与小平台上端面持平形成支撑新承台浇筑模板的平面支撑结构；所述的小平台通过吊挂在系梁上的筋条悬置于系梁下方。本实用新型的平台结构简单，施工方便，极大程度降低了桩基加固的施工难度，且成本低廉，具有极大的推广价值。
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