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公开(公告)号：CN116122183A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310033427.0
申请日：2023-01-10
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司 , 四川成渝高速公路股份有限公司成渝分公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种采用钢桁梁改造吊杆拱桥的施工方法，包括：施工桩基、承台及下墩柱节段；安装组合式支架；在组合式支架上安装下部桁梁；依次横向顶推、纵向顶升下部桁梁至设计位置；在原桥横梁上对应安装上部桁梁，并与下部桁梁连为整体钢桁梁；安装上墩柱节段及盖梁；顶升钢桁梁完成体系转换，拆除组合式支架。本发明通过分段式安装的下构与组合式支架结合为钢桁梁横向顶推和纵向顶升提供施工平台，配合拼装式钢桁梁结构与原桥横梁连为整体，从而快速、稳定的实现原吊杆拱桥‑新梁式桥的体系转换，在降低施工难度的同时保证了改造施工效果。
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公开(公告)号：CN113652954A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110796020.4
申请日：2021-07-14
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
IPC: E01D19/02 , E02D27/14 , E02D27/42 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种用于快速安装的多墩柱桥墩的连接机构，包括连接装置，其包括：下面板，其与连接承台的主筋固定，且顶面上设有下对接空隙区和下灌浆缝；上面板，其与墩柱的主筋固定，且底面上设有上对接空隙区和上灌浆缝，其与下灌浆缝对应并相互连通；焊缝，其连接上面板和下面板；加劲肋，其为外包混凝土结构且设置在墩柱与连接承台的外侧。本发明通过在墩柱与连接承台的外周设置配套的竖筋和预埋连接钢筋孔，实现了多墩柱桥墩与连接承台的快速、精确定位；同时，在墩柱与连接承台之间设置三重连接机构：对接空隙区、焊缝、加劲肋，可在定位拼装后快速完成多墩柱桥墩的一次性预制和一次性安装，并保证了墩柱与连接承台的连接稳定性。
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公开(公告)号：CN109506605A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811481214.X
申请日：2018-12-05
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了分节段施工桥梁的梁体竖向位移监测装置及方法，包括：基准液箱，其侧壁靠近顶部位置处设置有液面控制孔，基准液箱内灌装有液体，且与液面控制孔顶缘齐平，基准液箱顶部设有带有阀门的通气管；补液液箱，其内灌装有液体，补液液箱的底面高程不低于基准液箱顶面高程；液面控制管，其一端连接补液液箱的顶部，另一端连接液面控制孔；补液管，其两端分别连接基准液箱底部和补液箱底部；液体连通管，其一端与基准液箱的下部连通，液体连通管靠近基准液箱的一端设有工作阀门；位移传感器，其与基准液箱通过液体连通管相连接。本发明既适用于桥梁分节段施工期间的梁体竖向位移自动化监测，又适用于该类结构竣工后的竖向位移长期自动化监测。
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公开(公告)号：CN109468960A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811497681.1
申请日：2018-12-07
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种高速公路跨线天桥的快速更换方法及更换系统，其适用于拆除、新建和更换横跨高速公路的天桥，包括：S1，施工准备：在原桥附近既有路基以外，设置施工场地；S2，在所述施工场地，拼装形成一个或一个以上新桥的一体化的桥梁上部结构；S3，设置新桥的桥梁下部结构；S4，将一个或一个以上的一体化的桥梁上部结构移至设计桥位，并落梁。本发明具有快速和低交通影响等优点，可广泛应用于跨线天桥快速更换施工技术领域。
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公开(公告)号：CN105887701A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610238815.2
申请日：2016-04-18
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种悬索桥上部结构拆除与更换安装方法，包括以下步骤：a.在悬索桥外侧搭设与其平行的栈桥，栈桥两端与对应的悬索桥两端的引桥连接；b.检查悬索桥两端的锚碇，确定其处于正常工作状态；c.分段拆除悬索桥上部的原加劲梁；d.拆除原加劲梁对应的原吊杆、原索夹；e.通过履带吊起吊主缆实现悬索桥上部原主缆的拆除；f.通过履带吊起吊新主缆实现安装；g.通过测量放样在相应位置安装新索夹及新吊杆；h.履带吊分节起吊各段新加劲梁节段至指定位置，待全部新加劲梁节段安装完毕后，将所有节段连接成为整体。本发明最大限度的缩短悬索桥上部结构拆除与更换施工工期，减少因悬索桥上部结构拆除与更换所带来的负面影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108824193B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201810588636.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了桥梁上部结构快速拆除、安装方法及其更换系统，更换系统包括更换装备和监控系统；旧桥上部结构移除采用SPMT模块车组顶升旧梁的驮梁支撑系统至与待拆除桥梁底接触；将SPMT模块车组组合使得梁体重心投影落于由每个SPMT支撑组的合力点依次连线范围内，再整体调顶待拆除桥梁并移梁，之后下放桥梁至落梁支撑系统顶部部分接触，采用楔形结构楔紧空隙部分；新桥上部结构安装通过新梁驮梁支撑系统移梁，将待安装梁体落于支座上。本发明对于千吨级别的桥梁能够在2小时内完成梁体的拆除，12小时完成梁体的快速更换，超100轴并车精度可达到15mm以内，具有安全、快速、低交通影响、节能环保、高效、适用性广的有益特点。
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公开(公告)号：CN104652298A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510042199.9
申请日：2015-01-28
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
IPC: E01D24/00
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及桥梁拆除工程技术领域，具体地指一种基于桥面支撑的整跨箱梁下放拆除系统及其施工方法。包括下放箱梁两端的墩柱和对称设置于下放箱梁两端的两套悬挑反力系统；所述的悬挑反力系统包括两根主挑梁和吊索；所述的两根主挑梁一端锚固在墩柱上，另一端张开呈“八”字排列；所述的吊索滑动连接于主挑梁端部，吊索一端连接有下放动力系统，另一端连接有兜吊下放箱梁的兜吊装置；所述的放动力系统安装在主挑梁上。本发明采用吊装能力大的连续千斤顶进行提升下放，大大减少混凝土的切割面积，可有效降低拆除成本，具有安全可控、操作性好、应用前景好等特点，既适用于直线梁桥的拆除，也适应于曲线桥梁的拆除。
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公开(公告)号：CN115032197A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210563687.4
申请日：2022-05-23
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞翼型喷水推进的桥墩水下检测机器人及桥墩检测方法，包括：密闭舱式壳体、罩体、图像检测装置、主动力机构；对称设置于壳体外壁两侧中部的转向机构；设置于转向机构之上的飞翼；设置于壳体内部的浮力调节机构；设置于壳体外壁下沿的数据采集装置；设置于壳体内的电源系统；设置于壳体的综合缆；终端设备，与综合缆一端连接，用于采集、存储、分析图像检测装置与数据采集装置的回传信号。本发明能够自由地在水面和水下航行，可以简便地实现上浮和下沉，并可实现急流环境中的定点驻留，非常适用于复杂水流条件下桥墩或桩柱附近的水下检测，亦可用于各类水下调查、监测，为江、河、湖、海的开发利用提供先进设备。
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公开(公告)号：CN112554040A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011399185.X
申请日：2020-12-03
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司 , 四川成渝高速公路股份有限公司成渝分公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种自适应日常运营荷载纵向位移响应的桥梁抗震阻尼器，包括：速度锁定装置，其水平设置且一端与桥塔的横梁销接；阻尼装置，其与速度锁定装置平行，所述阻尼装置的一端与主梁销接，另一端通过串联连接件与速度锁定装置的另一端固定连接；其中，速度锁定装置设置为用于适应日常运营荷载下主梁与桥塔的相对位移，阻尼装置设置为用于在外部荷载超出预设阈值时限制主梁与桥塔的相对位移。本发明在日常运营荷载下，阻尼装置不工作，通过速度锁定装置对梁体位移进行自适应，减少了对阻尼装置的磨损；在地震、刹车等冲击性荷载下，速度锁定装置锁死，阻尼装置快速响应对梁体位移产生阻尼力，实现对高频、快速、大幅度位移的良好抑制效果。
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公开(公告)号：CN106337372A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610752871.8
申请日：2016-08-29
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
IPC: E01D24/00
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体地指一种混凝土桥梁切割拆除的系统安全控制方法。将桥梁拆除系统分成支撑系统、切割系统、吊装下放系统和移位系统，并分别对这四个系统进行监控。本发明所使用的控制方法应用前景好，本发明解决了我国成千上万的混凝土连续梁或刚构桥拆除的安全控制问题，应用前景非常广阔，同样可应用于其他桥梁的拆除与安全控制工程或类似桥梁改造工程中。
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