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公开(公告)号：CN113175914B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202110297062.3
申请日：2021-03-19
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车载装备单元间行走同步性监测方法，在两组车载装备单元顶面的相对应的位置分别固定安装拉线式位移传感器的本体及拉线端头，通过拉线式位移传感器监测两组车载装备单元间行走的同步性，拉线式位移传感器的拉线通过拉绳接长后再使用，拉绳通过活动固定于两组车载装备单元间的拉线顺直装置即钢管中穿过。本发明利用拉线式位移传感器解决了长距离移动状态下的车载装备单元间行走同步性监测，保证了两组车载装备单元共同运载过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN113863140A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111027486.4
申请日：2021-09-02
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
IPC: E01D21/00 , E01D21/06 , E01D19/12 , E01D2/00 , E01D101/24 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种适用于整体驮运安装的钢混组合梁及其施工方法，通过在槽形梁的内部搭设顶板支撑系统对位于槽形梁正上方的桥面板施工提供稳固支撑，在槽形梁的两侧外侧搭设翼缘板支撑系统对桥面板的翼缘板施工提供支撑，而未在槽形梁的底板下方搭设支撑系统，这样在后续驮运阶段顶升整个钢混组合梁的前后，桥面板受力状态不变，保证了桥面板施工的安全性，避免现有技术中预先在槽形梁底板下方也设置支撑系统而导致顶起钢混组合梁时，桥面板受拉变形开裂，同时通过在槽形梁内部设置端隔板、横隔板，在一对槽形梁之间连接设置端横梁和中横梁，加强了钢混组合梁内部各处结构的刚度，使得钢混组合梁能够适用于整体驮运安装，从而提高施工效率。
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公开(公告)号：CN108824193A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810588636.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了桥梁上部结构快速拆除、安装方法及其更换系统，更换系统包括更换装备和监控系统；旧桥上部结构移除采用SPMT模块车组顶升旧梁的驮梁支撑系统至与待拆除桥梁底接触；将SPMT模块车组组合使得梁体重心投影落于由每个SPMT支撑组的合力点依次连线范围内，再整体调顶待拆除桥梁并移梁，之后下放桥梁至落梁支撑系统顶部部分接触，采用楔形结构楔紧空隙部分；新桥上部结构安装通过新梁驮梁支撑系统移梁，将待安装梁体落于支座上。本发明对于千吨级别的桥梁能够在2小时内完成梁体的拆除，12小时完成梁体的快速更换，超100轴并车精度可达到15mm以内，具有安全、快速、低交通影响、节能环保、高效、适用性广的有益特点。
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公开(公告)号：CN113863170A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111026225.0
申请日：2021-09-02
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种跨线吊杆拱桥驮运整体拆除方法，先选取一合适大小的存梁场地，对吊杆拱桥进行加固后切割边跨吊装拆除，然后封闭桥下主线交通，车组驮载适应梁底净空高度的支撑架行驶至梁底，利用车组预顶升吊杆拱桥，切割拱圈后，快速将吊杆拱桥整体移出主线道路至存梁场地进行破碎凿除。本发明具有快速拆除跨线吊杆拱桥的技术效果，且交通影响小、施工风险低、绿色环保、应用前景好，可广泛应用于桥梁拆除技术领域。
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公开(公告)号：CN109506605A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811481214.X
申请日：2018-12-05
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了分节段施工桥梁的梁体竖向位移监测装置及方法，包括：基准液箱，其侧壁靠近顶部位置处设置有液面控制孔，基准液箱内灌装有液体，且与液面控制孔顶缘齐平，基准液箱顶部设有带有阀门的通气管；补液液箱，其内灌装有液体，补液液箱的底面高程不低于基准液箱顶面高程；液面控制管，其一端连接补液液箱的顶部，另一端连接液面控制孔；补液管，其两端分别连接基准液箱底部和补液箱底部；液体连通管，其一端与基准液箱的下部连通，液体连通管靠近基准液箱的一端设有工作阀门；位移传感器，其与基准液箱通过液体连通管相连接。本发明既适用于桥梁分节段施工期间的梁体竖向位移自动化监测，又适用于该类结构竣工后的竖向位移长期自动化监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109468960A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811497681.1
申请日：2018-12-07
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种高速公路跨线天桥的快速更换方法及更换系统，其适用于拆除、新建和更换横跨高速公路的天桥，包括：S1，施工准备：在原桥附近既有路基以外，设置施工场地；S2，在所述施工场地，拼装形成一个或一个以上新桥的一体化的桥梁上部结构；S3，设置新桥的桥梁下部结构；S4，将一个或一个以上的一体化的桥梁上部结构移至设计桥位，并落梁。本发明具有快速和低交通影响等优点，可广泛应用于跨线天桥快速更换施工技术领域。
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公开(公告)号：CN113175914A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110297062.3
申请日：2021-03-19
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车载装备单元间行走同步性监测方法，在两组车载装备单元顶面的相对应的位置分别固定安装拉线式位移传感器的本体及拉线端头，通过拉线式位移传感器监测两组车载装备单元间行走的同步性，拉线式位移传感器的拉线通过拉绳接长后再使用，拉绳通过活动固定于两组车载装备单元间的拉线顺直装置即钢管中穿过。本发明利用拉线式位移传感器解决了长距离移动状态下的车载装备单元间行走同步性监测，保证了两组车载装备单元共同运载过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN108824193B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201810588636.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了桥梁上部结构快速拆除、安装方法及其更换系统，更换系统包括更换装备和监控系统；旧桥上部结构移除采用SPMT模块车组顶升旧梁的驮梁支撑系统至与待拆除桥梁底接触；将SPMT模块车组组合使得梁体重心投影落于由每个SPMT支撑组的合力点依次连线范围内，再整体调顶待拆除桥梁并移梁，之后下放桥梁至落梁支撑系统顶部部分接触，采用楔形结构楔紧空隙部分；新桥上部结构安装通过新梁驮梁支撑系统移梁，将待安装梁体落于支座上。本发明对于千吨级别的桥梁能够在2小时内完成梁体的拆除，12小时完成梁体的快速更换，超100轴并车精度可达到15mm以内，具有安全、快速、低交通影响、节能环保、高效、适用性广的有益特点。
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公开(公告)号：CN108759781A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810595480.9
申请日：2018-06-11
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
IPC: G01C5/04
CPC classification number: G01C5/04
Abstract: 本发明公开了初始大高差结构的竖向位移监测装置和方法，装置包括：测点储液罐，其内灌装有液体；一对测试端储液罐，其上部相同高度处分别对应设置有贯通外部的通孔，一对测试端储液罐底部通过第一连通管连通为一体式结构，所述第一连通管上设置有第一阀门，其中一测试端储液罐底部还与所述测点储液罐通过第二连通管连通，一对测试端储液罐上表面均具有相同的开口；差压传感器，其负极端和正极端分别通过管道密封连通一对测试端储液罐的开口。本发明的装置以及利用装置进行测量的方法成功消除了初始高差对亚毫米级竖向位移自动化监测的影响，也有效避免了温度和大气压对监测结果的影响。
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公开(公告)号：CN209069241U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201822038612.6
申请日：2018-12-05
Applicant: 武汉二航路桥特种工程有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了分节段施工桥梁的梁体竖向位移监测装置，包括：基准液箱，其侧壁靠近顶部位置处设置有液面控制孔，基准液箱内灌装有液体，且与液面控制孔顶缘齐平，基准液箱顶部设有带有阀门的通气管；补液液箱，其内灌装有液体，补液液箱的底面高程不低于基准液箱顶面高程；液面控制管，其一端连接补液液箱的顶部，另一端连接液面控制孔；补液管，其两端分别连接基准液箱底部和补液液箱底部；液体连通管，其一端与基准液箱的下部连通，液体连通管靠近基准液箱的一端设有工作阀门；位移传感器，其与基准液箱通过液体连通管相连接。本实用新型既适用于桥梁分节段施工期间的梁体竖向位移监测，又适用于该类结构竣工后的竖向位移长期监测。
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