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公开(公告)号：CN112596988A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202110008397.9
申请日：2021-01-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通多专业智能运维系统及方法。数据采集模块获取与轨道交通行车相关的多专业数据，并将多专业数据的数据格式进行统一化处理，且将统一数据格式的多专业数据上传至大数据平台；大数据平台将统一数据格式的多专业数据均存储至共享资源池，并基于所存储的目标专业数据对目标专业进行状态监测和故障预测，且在预测出目标专业存在故障时，基于多专业的故障相关性分析目标专业的故障原因；数据展示模块将大数据平台的分析结果进行展示。可见，本申请将各专业数据统一存储至共享资源池，并将系统智能运维分为两部分，一是单独对各专业进行智能运维，二是在各专业的智能运维数据基础上进行跨专业综合分析，提升了智能运维效果。
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公开(公告)号：CN106300638B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201610757714.6
申请日：2016-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种低电压掉电延时控制装置及控制方法，该控制装置包括备份电源模块，还包括控制管理模块以及掉电侦测模块，控制管理模块分别与备份电源模块、掉电侦测模块连接；掉电侦测模块实时监测主电源状态；控制管理模块根据主电源状态、备份电源模块的状态控制负载执行数据操作，以及控制接入或断开备份电源模块；该控制方法当主电源上电时，启动掉电侦测模块，以及接入备份电源模块进行储能；当完成储能时，控制负载开始关键数据处理；当主电源掉电时，控制接入备份电源模块输出存储的能量；当负载完成数据保存时，断开备份电源模块。本发明具有结构简单、所需成本低、能耗利用率高、掉电延时稳定性及安全可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN107589964A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710081354.7
申请日：2017-02-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨列车软件版本评估方法及系统，方法包括：S1.第一系统获取车载系统的软件版本号；S2.第一系统将所述软件版本号与软件版本配置文件中的版本号进行比较，当一致时判断所述车载系统的软件版本号正常，当不一致时判断所述车载系统的软件版本号不一致异常；S3.第一系统通过人机交互界面显示比较结果，在软件版本号不一致异常时发生异常提醒。本发明可自动评估城轨列车各系统的软件版本是否正确，具有评估速度快，准确率高等优点。
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公开(公告)号：CN119239706A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411531354.9
申请日：2024-10-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种城轨列车正线故障应急处置方法、装置、设备及存储介质，方法包括：获取城轨列车所有的牵引关键条件；对每一个牵引关键条件的逻辑进行配置，并确定每一个牵引关键条件所对应的应急处置步骤；实时监控目标城轨列车的信号数据，当目标城轨列车的信号数据与牵引关键条件的逻辑相匹配时，根据所匹配的牵引关键条件确定目标城轨列车的应急处置步骤。通过对目标城轨列车的信号数据进行实时监控，能够及时掌握导致车辆不能牵引运行的故障，从而快速准确地确定对应的应急处置步骤，缩短了城轨列车正线故障应急处置的时间，提高了应急处置效率，有效地降低了由于不能动车而导致的救援和晚点的概率。
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公开(公告)号：CN112596988B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110008397.9
申请日：2021-01-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F11/30 , G06F11/32 , G06Q10/04 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通多专业智能运维系统及方法。数据采集模块获取与轨道交通行车相关的多专业数据，并将多专业数据的数据格式进行统一化处理，且将统一数据格式的多专业数据上传至大数据平台；大数据平台将统一数据格式的多专业数据均存储至共享资源池，并基于所存储的目标专业数据对目标专业进行状态监测和故障预测，且在预测出目标专业存在故障时，基于多专业的故障相关性分析目标专业的故障原因；数据展示模块将大数据平台的分析结果进行展示。可见，本申请将各专业数据统一存储至共享资源池，并将系统智能运维分为两部分，一是单独对各专业进行智能运维，二是在各专业的智能运维数据基础上进行跨专业综合分析，提升了智能运维效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111953889B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201910411963.3
申请日：2019-05-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04N5/232
Abstract: 本发明公开了一种摄像机自适应对焦控制装置、方法及计算机可读存储介质，分别获取主动对焦位置、初始准焦位置、泛焦位置步进电机位移值，以及普遍性准焦位置步进电机位移值和波动阈值。由普遍性对焦位置步进电机位移值加减波动阈值构成比较区间，若初始准焦位置和主动对焦步进电机位移值中只有一个落入该区间，则选取落入该区间的值；若都落入该区间，则优先选取主动对焦步进电机位移值；若都未落入该区间，则选取泛焦位置步进电机位移值。将步进电机移动至最终选取的位移位置并进行小范围主动对焦修正。本发明能够解决现有机车视频监控系统在振动运行环境下容易导致的摄像机虚焦，以及因机车重新编组、解编造成对焦不正确的技术问题。
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公开(公告)号：CN112744258A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911052442.X
申请日：2019-10-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种用于控制车载设备工作状态的装置、方法及存储介质。该装置包括用于与外部的无线通信设备建立通信连接的通信模块，以及与通信模块连接的控制模块，该控制模块用于根据通信模块接收的无线通信信号确定机车的位置，并当根据机车的位置判断机车进入或离开车载设备的标定作业范围时，输出相应的状态控制信号，用以控制车载设备改变工作状态。通过设置不同的通信模块，可在多种应用场景下确定机车的位置，进一步控制模块可根据机车的位置判断机车是否进入或离开车载设备的标定作业范围，有利于节省能源并延长设备实际使用寿命，提升了对车载设备工作状态控制的自动化程度。
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公开(公告)号：CN111953889A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201910411963.3
申请日：2019-05-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04N5/232
Abstract: 本发明公开了一种摄像机自适应对焦控制装置、方法及计算机可读存储介质，分别获取主动对焦位置、初始准焦位置、泛焦位置步进电机位移值，以及普遍性准焦位置步进电机位移值和波动阈值。由普遍性对焦位置步进电机位移值加减波动阈值构成比较区间，若初始准焦位置和主动对焦步进电机位移值中只有一个落入该区间，则选取落入该区间的值；若都落入该区间，则优先选取主动对焦步进电机位移值；若都未落入该区间，则选取泛焦位置步进电机位移值。将步进电机移动至最终选取的位移位置并进行小范围主动对焦修正。本发明能够解决现有机车视频监控系统在振动运行环境下容易导致的摄像机虚焦，以及因机车重新编组、解编造成对焦不正确的技术问题。
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公开(公告)号：CN109835371A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711206259.1
申请日：2017-11-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于诊断列车实时故障的方法，其包括以下步骤：在列车执行牵引力形成过程的牵引流程期间，通过状态识别模块识别每个牵引流程步骤的状态信息；通过服务平台接收状态信息，并根据状态信息以及牵引流程逻辑筛选出存在故障的牵引流程步骤；分析存在故障的牵引流程步骤对应的故障树，并根据故障树的故障逻辑得出故障诊断结果。本发明提供的用于诊断列车实时故障的方法及系统能够在牵引流程工况下对列车的实时故障进行排查，覆盖列车牵引相关的各种故障，有利于地面人员快速定位故障，便于司机进行进一步的操作。降低了列车故障的处理时间，减少了故障对列车造成的影响。
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公开(公告)号：CN109632349A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710929511.5
申请日：2017-10-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本申请所提供的一种车载系统预警的方法，包括：加载关键数据模板并与实际数据进行比对；其中，所述关键数据模板为车载系统中各关键模块的关键数据阈值及模块间关联关系；判断所述实际数据是否满足所述关键数据阈值或所述模块间关联关系；若否，生成相应的预警文件。通过采用包含模块间关联关系的模板与实际数据对比，防止人工输入出现错误，解决了缺乏系统完整性且效率低下的问题。本申请还提供一种车载系统预警的系统，具有上述有益效果。
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