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公开(公告)号：CN105404742B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201510825668.4
申请日：2015-11-24
Applicant: 北京首钢自动化信息技术有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于带钢重量的热镀锌成品卷剪切优化方法属于热镀锌生产控制技术领域。在带钢剪切设定模块增加优化设定计算过程，对剪切设定值进行优化计算。其优点在于，在进行剪切设定时，通过对生产线中带钢焊缝情况的判定，并考虑镀层重量计算获得用于剪切优化设定计算的带钢重量。然后根据成品卷剪切目标进行成品卷剪切优化设定计算，确定剪切设定参数，结合剪切位置与焊缝位置之间的距离进一步进行剪切位置的修正，从而提高带钢的成材率。
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公开(公告)号：CN107716559A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710885040.2
申请日：2017-09-26
Applicant: 北京首钢自动化信息技术有限公司
IPC: B21B37/48
CPC classification number: B21B37/48
Abstract: 一种防止双压辊出入口张力偏差过大的控制方法，属于轧钢技术领域。为了解决双压辊出入口张力偏差值过大而产生张力波动的控制方法，适用于具有类似情况的处理生产线张力控制系统。该方法在传统的张力控制方法中增加了张力设定值自适应式斜坡控制技术，使张力设定值斜坡发生器的斜坡不再为一个固定值，而是一个能够自适应变化的值，实现了对张力设定值斜坡发生器的精确控制,降低了双压辊出入口张力值偏差过大现象的发生率，保证了生产线的顺稳运行，加快了生产节奏。
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公开(公告)号：CN106493172A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610965177.4
申请日：2016-11-04
Applicant: 北京首钢自动化信息技术有限公司
IPC: B21B15/00
CPC classification number: B21B15/00 , B21B2015/0057 , B21B2273/06
Abstract: 一种解决薄带钢在卷取穿带过程中产生褶皱的方法，属于轧钢技术领域。在传统的自动穿带控制方法中增加转向辊预控以及穿带过程卷取机转矩控制下速度附加值的变化，克服了由于长距离穿带造成跑偏导致的褶皱现象；同时也保证了高效的轧制节奏。
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公开(公告)号：CN106365064A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610798517.9
申请日：2016-08-31
Applicant: 北京首钢自动化信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种升降机构的双码值行程限幅方法及装置，属于机械控制技术领域。该升降机构包括第一变频电机、第二变频电机。该控制方法包括：第一变频电机、第二变频电机同时接收启动命令；在第一变频电机、第二变频电机运行过程中，实时采集第一变频电机的编码器的码值数据m1、第二变频电机的编码器的码值数据m2；获取|m1-m2|的数值；控制|m1-m2|的数值的取值范围，使得第一变频电机、第二变频电机的离地高度相同。应用该控制装置能够实现该控制方法。其能够使得电机负荷被分散而避免负荷超过额定载荷；并且，也能够使得被加载物首尾同步、平稳地被升降。
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公开(公告)号：CN103537492B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310349728.0
申请日：2013-08-12
Applicant: 北京首钢自动化信息技术有限公司
IPC: B21B43/00 , G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 一种用于多段冷床的同步控制方法，属于轧钢技术领域。在现场生产线的可编程控制器中安装角同步模块。角同步模块从传动装置中读取实际转速值，计算出冷床段偏心轮旋转的实际角度α1及αn，α1为主段冷床的实际旋转角度，αn为辅段冷床的实际旋转角度。各辅段的实际角度αn均与主段的实际角度α1比较，如果差值Δα 1%，则将差值通过PI调节器输出转换成速度附加给定Nadd叠加到自身传动装置速度调节器的输入端，参与速度闭环调解。优点在于，通过使用角同步模块功能，以一段冷床为基准，进行各段冷床实际角度偏差的实时调节控制，达到冷床各段之间的电气同步，解决了棒材多段非机械同轴冷床在多步连续运行模式下出现的‘乱床’问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104174699A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410334024.0
申请日：2014-07-14
Applicant: 北京首钢自动化信息技术有限公司
IPC: B21C47/24
Abstract: 一种解决卷取机钳口卡钢的控制方法，属于轧钢技术领域。用来解决卷筒具有钳口的卷取机在自动卸卷过程中钳口卡钢现象的控制系统。在传统的自动卸卷控制时序中增加钳口位置修正功能，克服了钳口在下方时由于重力等因素扇形块不能完全缩回造成的卡钢现象；同时由于钳口的位置修正，在从钢卷卸出前将带钢头部从钳口位置抽出，保证了在卸卷过程中不发生钢卷里圈塔形的问题。该措施提高了轧制节奏，保证了产品的质量。
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公开(公告)号：CN103611730A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310581137.6
申请日：2013-11-19
Applicant: 北京首钢自动化信息技术有限公司
IPC: B21B37/16
Abstract: 一种用于提高热连轧新品种首卷钢尺寸控制精度的方法，属于轧钢自动化控制技术领域。在轧制新品种首卷钢时，在常规热连轧规程设定计算中增加了自动添加新钢种子程序和层别模型参数调整子程序。优点在于，当轧制新品种首卷钢时，规程设定计算自动调用这两个子程序，判断、搜索并调整相对应层别中的模型参数，提高了新品种首卷钢的尺寸控制精度，解决了轧制新品种首卷钢尺寸控制精度差的难题。尤其是在轧机投用初期轧制钢种和规格不多的情况下，该方法可以快速完善相邻层别的模型轧制参数，降低了模型维护人员的维护难度，减轻了维护人员的工作负担。
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公开(公告)号：CN201717262U
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201020215664.7
申请日：2010-06-04
Applicant: 北京首钢自动化信息技术有限公司
IPC: H01L25/11 , H01L23/427
Abstract: 一种大容量晶闸管功率单元，属于电气设备技术领域。包括支撑钢板、4只碟型弹簧、3个热管散热器、2只晶闸管、4根长绝缘套管、承压板、1个压紧螺栓和4根长高强度螺栓、2块绝缘酚醛板和1个绝缘橡胶板；支撑钢板分为2块，分别为左侧支撑钢板和右侧支撑钢板，左侧支撑钢板的四角有带螺纹的通孔与四条高强度螺栓连接；右侧支撑钢板的四角留有不带螺纹的通孔，中心位置留有带螺纹的通孔连接压紧螺栓。优点在于，与现有普通功率单元相比此功率单元散热效率高、超大容量、适用范围广。
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公开(公告)号：CN305087151S
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201830161457.X
申请日：2018-04-18
Applicant: 北京首钢自动化信息技术有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：用于交流充电桩的图形用户界面。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于给电动汽车交流充电。
3．本外观设计产品的设计要点：在于交流充电桩显示的图形用户界面的界面内容。
硬件设计部分和其余部分为惯常设计。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1主视图。
5．指定基本设计：本外观设计为相似外观设计，包括2项设计，其中设计1为基本设计。
6．界面用途：产品的图形用户界面为电动车辆充电及参数配置过程中的操作显示界面。
设计1主视图及设计1界面变化状态放大图1显示的是交流充电桩上电启动时的“系统自检，请稍候”界面；设计1界面变化状态放大图2显示的是在经过设计1界面变化状态放大图1“系统自检，请稍后”的状态后进入的待机状态；设计1界面变化状态放大图3显示的是在经过设计1界面变化状态放大图1“系统自检，请稍后”且自检未通过后进入的状态；设计1界面变化状态放大图4显示的是点击设计1界面变化状态放大图3上“故障查询”按键后进入的故障显示界面，点击“系统重启”按键后，交流充电桩重新自检，视自检结果再次进入设计1界面变化状态放大图2或设计1界面变化状态放大图3；设计1界面变化状态放大图5显示的是在经过设计1界面变化状态放大图2待机状态后，被网络预约后的显示界面，预约倒计时结束后若预约用户无操作，将返回设计1界面变化状态放大图2；设计1界面变化状态放大图6显示的是在经过设计1界面变化状态放大图2待机状态后，用户IC卡信息无效显示的“非有效卡”界面；设计1界面变化状态放大图7显示的是在经过设计1界面变化状态放大图2待机状态后，有非接触式“电动汽车充电卡”被感应后的用户IC卡信息界面。
其中，点击“确认”按键后，若充电枪未连接电动车，将进入设计1界面变化状态放大图8，若充电枪已连接电动车，则进入设计1界面变化状态放大图9；点击“返回”后，进入设计1界面变化状态放大图2；设计1界面变化状态放大图8显示的是充电“请插入充电枪”界面，15秒后，充电枪若未连接电动车，将返回设计1界面变化状态放大图2；设计1界面变化状态放大图9显示的是在电动车与充电枪连接完成后，显示充电“连接中”界面，等待电动车就绪可以充电；设计1界面变化状态放大图10显示的是在经过设计1界面变化状态放大图9电动车就绪后，进入充电流程，显示“充电中”界面；设计1界面变化状态放大图11显示的是在设计1界面变化状态放大图10后，正常结束充电的结算界面；设计1界面变化状态放大图12显示的是在设计1界面变化状态放大图10后，异常结束充电的结算界面；设计1界面变化状态放大图13显示的是在设计1界面变化状态放大图2待机界面下，点击设计1界面变化状态放大图1中“新能源充电桩”区域后进入的界面，点击返回后，进入设计1界面变化状态放大图2；设计1界面变化状态放大图14显示的是在设计1界面变化状态放大图13输入密码界面下，输入错误密码后的状态界面；设计1界面变化状态放大图15显示的是在设计1界面变化状态放大图13输入密码界面下，输入正确密码后进入的基本参数配置界面；设计1界面变化状态放大图16显示的是在设计1界面变化状态放大图13输入密码界面下，输入正确密码后进入的网络参数配置界面；设计1界面变化状态放大图17显示的是在设计1界面变化状态放大图13输入密码界面下，输入正确密码后进入的参数监控界面；设计1界面变化状态放大图18显示的是在设计1界面变化状态放大图13输入密码界面下，输入正确密码后进入的手动充电界面。
设计2界面变化状态放大图1是交流充电桩上电启动时显示“系统自检，请稍后”界面;设计2界面变化状态放大图2显示的是在经过设计2界面变化状态放大图1“系统自检，请稍后”的状态后进入的待机状态；设计2界面变化状态放大图3显示的是在经过设计2界面变化状态放大图1“系统自检，请稍后”且自检未通过后进入的状态；设计2界面变化状态放大图4显示的是点击设计2界面变化状态放大图3上“故障查询”按键后进入的故障显示界面，点击“系统重启”按键后，充电桩重新自检，视自检结果再次进入设计2界面变化状态放大图2或设计2界面变化状态放大图3；设计2界面变化状态放大图5显示的是在经过设计2界面变化状态放大图2的待机状态后，被网络预约后的显示界面，预约倒计时结束后若预约用户无操作，将返回设计2界面变化状态放大图2；设计2界面变化状态放大图6显示的是在经过设计2界面变化状态放大图2的待机状态后，用户IC卡信息无效显示的“非有效卡”界面；设计2界面变化状态放大图7显示的是在经过设计2界面变化状态放大图2的待机状态后，有非接触式“电动汽车充电卡”被感应后的用户IC卡信息界面。
其中，点击“确认”按键后，若充电枪未连接电动车，将进入设计2界面变化状态放大图8，若充电枪已连接电动车，则进入设计2界面变化状态放大图9；点击“返回”后，进入设计2界面变化状态放大图2；设计2界面变化状态放大图8显示的是充电“请插入充电枪”界面，15秒后，充电枪若未连接电动车，将返回设计2界面变化状态放大图2；设计2界面变化状态放大图9显示的是在电动车与充电枪连接完成后，显示充电“连接中”界面，等待电动车就绪可以充电；设计2界面变化状态放大图10显示的是在经过设计2界面变化状态放大图9电动车就绪后，进入充电流程，显示“充电中”界面；设计2界面变化状态放大图11显示的是在设计2界面变化状态放大图10后，正常结束充电的结算界面；设计2界面变化状态放大图12显示的是在设计2界面变化状态放大图10后，异常结束充电的结算界面；设计2界面变化状态放大图13显示的是在设计2界面变化状态放大图2待机界面下，点击设计2界面变化状态放大图1中“新能源充电桩”区域后进入的界面，点击返回后，进入设计2界面变化状态放大图2；设计2界面变化状态放大图14显示的是在设计2界面变化状态放大图13输入密码界面下，输入错误密码后的状态界面；设计2界面变化状态放大图15显示的是在设计2界面变化状态放大图13输入密码界面下，输入正确密码后进入的基本参数配置界面；设计2界面变化状态放大图16显示的是在设计2界面变化状态放大图13输入密码界面下，输入正确密码后进入的网络参数配置界面；设计2界面变化状态放大图17显示的是在设计2界面变化状态放大图13输入密码界面下，输入正确密码后进入的参数监控界面；设计2界面变化状态放大图18显示的是在设计2界面变化状态放大图13输入密码界面下，输入正确密码后进入的手动充电界面。-
公开(公告)号：CN304150771S
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201630397620.3
申请日：2016-08-17
Applicant: 北京首钢自动化信息技术有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：带图形用户界面的充电桩。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电动车辆充电。
3．本外观设计产品的设计要点：在于设计1主视图中A部分图形用户界面的界面内容和/或设计2主视图中E部分图形用户界面的界面内容。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1主视图。
5．指定基本设计：设计1。
6．界面用途：产品的图形用户界面为电动车辆充电过程中的操作界面。
相似图形用户界面（1）中：界面变化状态图1显示的是“系统自检，请稍后”的状态，其中，在主视图中，D部分表示充电卡感应区；界面变化状态图2显示的是在经过界面变化状态图1的“系统自检，请稍后”的状态后进入的待机状态；界面变化状态图3显示的是在经过界面变化状态图1的“系统自检，请稍后”且自检未通过后进入的状态；界面变化状态图4显示的是在经过界面变化状态图2的待机状态后，“电站汽车充电卡”被感应后的用户IC卡信息界面，其中，点击“确认”按键后，进入界面变化状态图6；点击“返回”后，进入界面变化状态图2；界面变化状态图5显示的是点击界面变化状态图3上的“故障查询”按键后进入的故障显示界面，其中，“第一页”按键、“下一页”按键分别用于翻页；点击“系统重启”按键后，充电桩重新自检，并再次进入界面变化状态图1；界面变化状态图6显示的是点击界面变化状态图4的“确认”按键后进入的充电方式界选择面，其中，点击“上一步”按键后，进入界面变化状态图4；点击“取消充电”按键后，进入界面变化状态图2；界面变化状态图7显示的是点击界面变化状态图6的“金额模式”按键后进入的金额模式界面，其中，点击“上一步”按键后，进入界面变化状态图6；点击“取消充电”按键后，进入界面变化状态图2；界面变化状态图8显示的是点击界面变化状态图6的“时间模式”按键后进入的时间模式界面，其中，点击“上一步”按键后，进入界面变化状态图6；点击“取消充电”按键后，进入界面变化状态图2；界面变化状态图9显示的是点击界面变化状态图6的“电量模式”按键后进入的电量模式界面，其中，点击“上一步”按键后，进入界面变化状态图6；点击“取消充电”按键后，进入界面变化状态图2；界面状态变化图10显示的是充电“请插入充电枪”界面；界面变化状态图11显示的是充电“连接中”界面；界面变化状态图12显示的是“充电中”界面，其中，点击“停止充电”按键后，进入界面变化状态图13；界面变化状态图13显示的是经过界面变化状态图6的金额模式、时间模式、电量模式、充满模式中的任一完成充电后的充电结算界面；界面变化状态图14显示的是在充电过程中发生故障后充电异常结算界面。
相似图形用户界面（2）中：界面变化状态图1显示的是“系统自检，请稍后”的状态，其中，在主视图中，D部分表示充电卡感应区；界面变化状态图2显示的是在经过界面变化状态图1的“系统自检，请稍后”的状态后进入的待机状态；界面变化状态图3显示的是在经过界面变化状态图1的“系统自检，请稍后”且自检未通过后进入的状态；界面变化状态图4显示的是在经过界面变化状态图2的待机状态后，“电站汽车充电卡”被感应后的用户IC卡信息界面，其中，点击“确认”按键后，进入界面变化状态图6；点击“返回”后，进入界面变化状态图2；界面变化状态图5显示的是点击界面变化状态图3上的“故障查询”按键后进入的故障显示界面，其中，“第一页”按键、“下一页”按键分别用于翻页；点击“系统重启”按键后，充电桩重新自检，并再次进入界面变化状态图1；界面变化状态图6显示的是点击界面变化状态图4的“确认”按键后进入的充电方式界选择面，其中，点击“上一步”按键后，进入界面变化状态图4；点击“取消充电”按键后，进入界面变化状态图2；界面变化状态图7显示的是点击界面变化状态图6的“金额模式”按键后进入的金额模式界面，其中，点击“上一步”按键后，进入界面变化状态图6；点击“取消充电”按键后，进入界面变化状态图2；界面变化状态图8显示的是点击界面变化状态图6的“时间模式”按键后进入的时间模式界面，其中，点击“上一步”按键后，进入界面变化状态图6；点击“取消充电”按键后，进入界面变化状态图2；界面变化状态图9显示的是点击界面变化状态图6的“电量模式”按键后进入的电量模式界面，其中，点击“上一步”按键后，进入界面变化状态图6；点击“取消充电”按键后，进入界面变化状态图2；界面状态变化图10显示的是充电“请插入充电枪”界面；界面变化状态图11显示的是充电“连接中”界面；界面变化状态图12显示的是“充电中”界面，其中，点击“停止充电”按键后，进入界面变化状态图13；界面变化状态图13显示的是经过界面变化状态图6的金额模式、时间模式、电量模式、充满模式中的任一完成充电后的充电结算界面；界面变化状态图14显示的是在充电过程中发生故障后充电异常结算界面。
相似图形用户界面（1）与相似图形用户界面（2）之间的区别在于，相似图形用户界面（1）中，各界面变化状态图中有logo；而相似图形用户界面（2）中，各界面变化状态图中没有logo。
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