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公开(公告)号：CN114802343A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210283856.9
申请日：2022-03-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨伤损监测方法及系统，所述方法包括监听钢轨信号并存储信号数据；利用固有时间尺度分解对信号数据进行分解，信号被分解为不同阶数的固有旋转分量和一个单调的趋势分量；使用前几阶频带能量比达到80％以上的固有旋转分量进行信号的重构，以消除钢轨上的干扰噪声；对重构后的信号进行特征的提取，根据提取到的特征数据进行钢轨伤损的判断。本发明提出的方法及系统可实时监测列车过车，并检测实际过车中产生的裂纹扩展信号，首次将固有时间尺度分解方法用于铁路噪声环境中，对钢轨伤损进行监测。
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公开(公告)号：CN114544770A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210299230.7
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种钢轨断裂检测方法、系统，方法包括：发送模块发送激励信号给换能器；换能器受到激励信号激励后将电能转换为机械能，并通过钢轨将所述机械能传递给接收传感器；接收传感器将所述机械能转换为电能，并将接收到的电信号发送给接收模块；接收模块对电信号进行处理，并将处理后的数据发送给发送模块；发送模块将处理后的数据传输到室内监控终端，完成钢轨断裂检测，利用NB‑Iot物联网通信技术或PLC通信技术将数据实时传输至室内监控终端上，并通过微信小程序或应用程序通知工务人员，为工务各级管理提供及时有效的安全监控、辅助决策及科学指挥，对提高工务安全管理能力具有重大意义。
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公开(公告)号：CN115389637B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202110563469.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢轨在线检测方法及系统，方法包括：采集原始信号并进行滤波；对滤波后的信号进行傅里叶变换得到第一模值；根据傅里叶变换后频谱能量的最大值所对应的频率生成正弦参考信号，并对所述正弦参考信号进行傅里叶变化得到第二模值；基于所述第一模值与第二模值求取相关系数；基于所述相关系数对钢轨健康状态进行检测。本发明的钢轨在线检测方法可以对钢轨不同程度，轨头断裂、轨腰断裂、钢轨完好、钢轨全部断裂的伤损实时监测，以便在钢轨完全折断前将钢轨伤损程度上报，提高行车安全。
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公开(公告)号：CN118075320A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410209180.8
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L67/125 , H04L67/52 , H04N7/18 , B61L27/00 , B61L27/70
Abstract: 本发明公开了一种道口远程控制系统，道口设备和道口远程控制设备，云平台，用于对各连接请求进行验证，并在验证通过时生成连接响应指令；道口设备和道口远程控制设备，用于根据连接响应指令生成连接信息；云平台，用于根据连接信息与验证通过的各道口设备和道口远程控制设备建立连接，当接收到连接成功的道口远程控制设备发送的请求信息包时，根据请求信息包获取目标道口设备采集的视频流，并发送给道口远程控制设备。采用高实时性的远程控制系统的协同作业的工作方式，实现道口的无人化管控，并为列车司机和中心监控人员提供超视距的道口状态感知能力，完全替代了道口人员作业，系统可有效减少人工运营管理成本，降低职工劳动强度。
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公开(公告)号：CN114715222B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202110002556.4
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢轨在线检测方法及系统。所述方法包括：获得振动信号；对所述振动信号进行小波包分解，分解成多个子频带小波包节点；确定所述多个子频带小波包节点中固定节点能量占比和小波包香农熵；基于所述固定节点能量占比和小波包香农熵对钢轨进行检测。所述系统包括：发送器、换能器、滤波器、传感器、接收器、数据传输模块、显示终端、和电源模块。本发明利用传感器在岔区钢轨尖端上采集到的振动信号，通过对振动信号进行小波包分解，进而对固定节点能量占比以及小波包香农熵分析，实现岔区钢轨断轨在线检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116448888A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310227254.6
申请日：2023-03-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变温环境下钢轨超声导波信号处理方法和系统，所述方法包括采集无损伤环境下钢轨中的基准信号和当前环境下钢轨中的测量信号；通过对基准信号和测量信号进行各种处理后，获取基准信号与测量信号的最小归一化能量均方差和最佳时域拉伸因子，以判断钢轨是否存在伤损。通过归一化能量均方差判断钢轨伤损，对环境温度变化等干扰有较强的鲁棒性，降低了误检、漏检的可能性，实现了钢轨结构健康的可靠监测。
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公开(公告)号：CN116001848A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310300505.9
申请日：2023-03-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种磁悬浮列车的车轮控制方法及系统，其中，所述方法包括：确定所述磁悬浮列车的加速度、所述车轮的最高允许速度以及所述车轮的动作时间；基于所述磁悬浮列车的加速度、所述车轮的最高允许速度以及所述车轮的动作时间，控制所述车轮的收轮或落轮，其中，所述车轮包括支撑轮和导向轮。本发明可以准确的实现对支撑轮和导向轮的精准控制。
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公开(公告)号：CN115973233A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310272459.6
申请日：2023-03-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车车通信的列控系统及链接建立、拆除方法及装置。其中列控系统包括STC和车载设备，所述STC用于处理进路、进行临时限速管理、实施列车管理、合法性验证、接收列车车载设备发送的信息、向列车的车载设备发送地面设备状态信息、确定信号许可以及建立车车通信链接和拆除车车通信链接；所述车载设备，用于确定本车的移动授权并基于所述移动授权对列车进行控制；向其他列车发送本车运行数据信息和接收其他列车的运行数据信息。本公开的这种列车控制系统架构更加简洁，对于项目的施工，降低了实施成本；对于各设备信号之间的传输，由于系统架构的简洁化，节省了信号的传输资源，而且降低了信号传输出现错误的概率，进而提高了行车安全。
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公开(公告)号：CN115128161A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210435938.0
申请日：2022-04-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于双传感器的岔区断轨实时监测方法，包括：接收至少一组双传感器的传感数据；所述一组双传感器包括设置在道岔部件两端的对应的两个传感器；根据对应的两个传感器的传感数据确定该道岔部件的钢轨断轨状态；所述道岔部件包括尖轨、心轨、翼轨中一个或多个。本发明采用设置在道岔部件两端的双传感器采集信号，通过信号的能量比值确定道岔部件的断轨情况，稳定性高，比值计算方式快速简便，抗环境干扰性强。
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