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公开(公告)号：CN104992019A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510381363.9
申请日：2015-07-02
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种铁路特大桥梁无砟轨道无缝线路的简化设计方法，该方法的步骤包括利用ANSYS软件对特大跨桥上无缝线路结构进行模拟仿真S1；建立铁路特大桥梁无砟轨道无缝线路纵横垂直向空间耦合静力学模型，建模对象包括钢轨、扣件、轨道板、弹性橡胶垫层、限位凸台、桥梁和桥墩S2；对所述耦合静力学模型进行静力学分析S3。本发明所述技术方案在简化设计方法的基础上，能够准确有效的对铁路无缝线路-无砟轨道-特大跨桥梁系统静力进行分析，充分考虑了梁轨相互作用关系，尽量按实际状态完成对轨道结构的建模，在保证模型的细致、完整、准确的前提下，简化了计算模型，相对传统建模方法在设计上具有明显的改进。
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公开(公告)号：CN115649228B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202211374955.4
申请日：2022-11-04
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于交通技术领域，特别是涉及一种轨道状态检测装置及其应用。目前现场用于检测轨道垂向刚度状态的手段包括人工检测、大型刚度加载车等方法。对轨道刚度分层检测手段研究较少。本申请提供了一种轨道状态检测装置，包括走行机构、加载机构和智能识别机构，所述走行机构根据待检测点位到达检测位置，所述加载机构对检测点位的轨道施加荷载，所述智能识别机构对施加荷载的轨道进行分层检测，获得轨道分层刚度。通过简化结构，实现了可拆卸、便携式设计，满足了现场应用和推广需求。
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公开(公告)号：CN118603460A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410548847.7
申请日：2024-05-06
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明提供了一种无砟轨道多层结构刚度异常识别方法。该方法包括：设置具有梁结构的轨道刚度加载装置，设置不同程度的无砟轨道多层结构刚度异常工况；通过轨道刚度加载装置对钢轨施加垂向压荷载，通过荷载传感器、位移传感器分别采集垂向加载值和轨道沿线多点位移值；将垂向加载值和轨道沿线多点位移值输入到神经网络模型中，神经网络模型输出轨道刚度异常区域的定位结果，将神经网络结合刚度异常定位结果数据，开展多层结构刚度异常的类型、程度精细化识别。本发明方法可以同步实现无砟轨道断面整体刚度、扣件层刚度、多层板状结构等效刚度、路基刚度的异常定位，以及轨道多层刚度异常的种类及程度智能识别。
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公开(公告)号：CN113983986B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202111542907.7
申请日：2021-12-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种捣固作业效果实时评估系统，涉及轨道捣固作业技术领域。通过在捣固装置上新增磁致位移传感器，从而实现在捣镐夹持过程中对大机捣固作业效果进行实时评估，节省了评估时间的同时提高了评估精度和效率。该评估系统包括并排设置的两组捣固装置、数据处理单元和控制单元，捣固装置包括两对捣固组件，捣固组件包括两个夹持油缸、一对镐臂和两对捣镐，夹持油缸能够驱动捣镐完成夹持动作；夹持油缸上设有检测夹持油缸的伸缩位移的磁致伸缩位移传感器；数据处理单元接收夹持油缸的伸缩位移并根据夹持油缸的伸缩位移计算捣镐的夹持位移；控制单元将捣镐的夹持位移与预设值进行比较并输出评估结果。
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公开(公告)号：CN117592156A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311546074.0
申请日：2023-11-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种捣固作业空间多阶段模拟方法及系统，属于铁路有砟轨道养护管理技术领域，在捣入阶段，纵向上捣固装置发生持续性振动，竖向上以一定速度下插至指定深度；在夹持阶段，该阶段夹持油缸的液压力不断变大，以克服夹持作业过程中的道砟阻力，在捣镐克服道砟的初始作用力前，捣镐纵向上尚未发生转动，竖向上捣镐位置保持不变；在撤出阶段，该阶段前期纵向上发生与夹持阶段反向的转动。本发明可有效考虑作业位置的道床力学状态，实现了作业过程中捣固装置非线性运动行为的真实模拟；考虑针对不同力学状态道床捣固作业的差异性，得出夹持阶段运动行为表达式，通过实测数据响应面分析得出关键参数，结合捣固作业捣入、撤出运动及持续性振动。
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公开(公告)号：CN117172020A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311177087.5
申请日：2023-09-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/04 , G06F119/08 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种CRTSIII型底座板混凝土早期施工温度场模拟方法，涉及高速铁路无砟轨道模拟仿真领域。包括：确定CRTSIII型底座板早期施工温度影响因素，确定混凝土水化热模拟；基于有限元法，结合CRTSIII型底座板早期施工温度影响因素和混凝土水化热模拟，构建CRTSIII型底座板施工期瞬态温度场模型；根据瞬态温度场模型，对CRTSIII型底座板早期施工温度影响因素进行计算分析，确定模拟方法。本发明有助于为认识底座板施工期温度变化规律提供重要的方法支撑，满足了当前底座板施工质量高、施工速度快、精度要求高的设计要求。
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公开(公告)号：CN116080703A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211695175.X
申请日：2022-12-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种大跨径桥上无缝线路实际锁定轨温测试方法。该方法包括：在大跨径桥上无缝线路的关键位置设置多个测点，利用传感器对每个测点位置处的桥梁挠度、钢轨纵向力、桥梁纵向位移和轨温进行监测；根据桥梁挠度与钢钢轨挠曲附加力之间的线性相关性计算得到钢钢轨挠曲附加力；根据桥梁纵向位移与钢轨伸缩附加力之间的相关性计算得到钢轨伸缩附加力；根据钢轨纵向力、钢钢轨挠曲附加力、钢轨伸缩附加力和轨温计算得到实际锁定轨温。本发明利用钢轨纵向力与桥梁空间变形之间的线性关系将钢轨纵向力依次剔除，获得基本温度力的实时监测值，进而获得实际锁定轨温，便于铁路工务部分对无缝线路进行日常的养护与维修工作。
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公开(公告)号：CN116008284A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310001886.0
申请日：2023-01-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于交通技术领域，特别是涉及一种巡检装置及其应用。现有的巡检装置难以适应数十甚至上百公里长大高铁无砟轨道结构的隐蔽缺陷的快速精准巡检需求，技术装备工程化研究不足。本申请提供了一种巡检装置，包括相互连接的缺陷视觉采集模块和数据处理模块，所述缺陷视觉采集模块与电力及驱动模块连接，所述缺陷视觉采集模块包括依次连接的第一缺陷视觉采集组件、第二缺陷视觉采集组件和第三缺陷视觉采集组件，所述电力及驱动模块能够驱动所述第二缺陷视觉采集组件移动，所述电力及驱动模块为所述缺陷视觉采集模块和数据处理模块供电。填补了当前无砟轨道结构隐蔽缺陷快速、精准识别和定量测量的技术装备空白。
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公开(公告)号：CN115341416A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210736389.0
申请日：2022-06-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于轨道结构技术领域，具体提供了一种非牛顿流体作为填充层的变形自动调整式无砟轨道，该无砟轨道包括：1)无砟轨道主体，其包括钢轨(1)以及用于安装所述钢轨的轨道板(2)；2)隔断袋(3)，其设置于所述轨道板的下方；以及3)底座板(5)，其设置于所述隔断袋的下方并铺设于线路的路基上；其中，所述隔断袋(3)形成有填充腔室，所述填充腔室内填充有非牛顿流体(4)。通过这样的构成，优化了传统的无砟轨道的轨道结构，有效地解决了传统的无砟轨道所出现的线下基础变形(如沉降、上拱等)问题，由于本发明具有结构简单的优点，因此在未来包含无砟轨道的线路中具有广阔的应用前景。
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