公开(公告)号：CN116080703A

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN202211695175.X

申请日：2022-12-28

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高亮 ,  张雅楠 ,  丁家萱 ,  王萌萌 ,  钟阳龙 ,  杨明眉 ,  黄仪博

IPC: B61K9/08 ,  G01D21/02

Abstract: 本发明提供了一种大跨径桥上无缝线路实际锁定轨温测试方法。该方法包括：在大跨径桥上无缝线路的关键位置设置多个测点，利用传感器对每个测点位置处的桥梁挠度、钢轨纵向力、桥梁纵向位移和轨温进行监测；根据桥梁挠度与钢钢轨挠曲附加力之间的线性相关性计算得到钢钢轨挠曲附加力；根据桥梁纵向位移与钢轨伸缩附加力之间的相关性计算得到钢轨伸缩附加力；根据钢轨纵向力、钢钢轨挠曲附加力、钢轨伸缩附加力和轨温计算得到实际锁定轨温。本发明利用钢轨纵向力与桥梁空间变形之间的线性关系将钢轨纵向力依次剔除，获得基本温度力的实时监测值，进而获得实际锁定轨温，便于铁路工务部分对无缝线路进行日常的养护与维修工作。

公开(公告)号：CN118094988A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410146130.X

申请日：2024-02-01

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高亮 ,  张雅楠 ,  杨明眉 ,  石顺伟 ,  崔巍涛 ,  冯运达 ,  黄仪博

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/13 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种基于实测梁端位移与仿真模拟的伸缩附加力估计方法。该方法包括：通过监测装置获取梁端支座位移随时间和温度的变化曲线，建立桥‑轨有限元模型，对主梁施加多种升降温温度变化工况，获取桥梁纵向位移随温度及桥梁位置的变化规律，基于桥梁纵向位移数据和仿真分析得到全桥纵向位移变化规律，反演出该实测梁端纵向位移下全桥的纵向位移变化值；根据梁端纵向位移下全桥的纵向位移变化值对桥‑轨有限元模型相应节点施加纵向位移荷载，通过仿真分析获取该时刻状态下桥上无缝线路伸缩附加力的估计值。本发明方法可以实现利用桥梁梁端支座位移监测数据估计桥上无缝线路钢轨纵向伸缩附加力，为桥上无缝线路运营维护提供参考。

公开(公告)号：CN116101337A

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN202310042797.0

申请日：2023-01-28

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高亮 ,  黄仪博 ,  王萌萌 ,  杨明眉 ,  张雅楠 ,  丁家萱 ,  钟阳龙

IPC: B61K9/08 ,  G01J5/00 ,  G01J5/02

Abstract: 本发明提供了一种基于超声波的无缝线路锁定轨温自动检测设备及使用方法。该设备包括：车体框架板、传输控制模块、电池驱动模块、测量采集模块和处理器；电池驱动模块包括在车体框架板的顶面固定安装的蓄电池，蓄电池向外提供电力，蓄电池的一侧固定安装测量采集模块中的数据采集仪，数据采集仪通过数据采集通道来采集数据，数据采集仪的上方固定安装处理器，处理器接收并处理数据采集仪传输过来的数据，计算出钢轨实际锁定轨温，通过传输控制模块中的无线通讯装置将钢轨实际锁定轨温远程传输至终端。本发明设备具备自动行走模块及自动测量采集模块，采集者可远程控制检测设备开始和停止工作，节省了人力物力。

公开(公告)号：CN115950564A

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN202310076719.2

申请日：2023-01-16

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高亮 ,  丁家萱 ,  张雅楠 ,  王萌萌 ,  杨明眉 ,  钟阳龙 ,  黄仪博

IPC: G01L1/24 ,  G01M5/00 ,  G01S19/42

Abstract: 本发明提供了一种超大跨度桥上无缝线路挠曲力的分离监测方法。该方法包括：在大跨径桥上无缝线路的关键位置设置多个测点，利用传感器对每个测点位置处的桥梁挠度、日温和钢轨纵向应力进行监测；根据桥梁挠度与钢轨挠曲附加力之间的线性相关性，通过桥梁挠度计算得到钢轨挠曲附加力；根据日温与温度挠曲力之间的线性相关性或利用温度效应与活载效应的频率差别，计算分离温度挠曲力；根据公路挠曲力与列车挠曲力短时间内频率存在差别，将活载挠曲力与列车过桥前后公路挠曲力均值相减得到列车挠曲力。本发明方法可以直观的获得不同因素产生的挠曲力的数值大小及变化规律，解决了千米级公铁两用桥上无缝线路挠曲附加力受力不明确的问题。

公开(公告)号：CN116542112A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310599180.9

申请日：2023-05-25

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高亮 ,  张雅楠 ,  黄仪博 ,  钟阳龙

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供一种考虑梁端力学性能的桥梁‑轨道相互作用模拟方法及系统，属于基于计算机研究桥梁与轨道结构之间相互作用技术领域，包括：建立桥梁‑轨道空间耦合模型；根据现场实测结果对梁端区域的道床阻力进行修正，采用纵向弹簧单元连接引桥与主梁上的钢轨，通过改变其阻尼参数来模拟伸缩调节器的工作状态；利用线‑桥空间耦合模型进行梁‑轨相互作用仿真研究，得到仿真结果。本发明能够基于梁端力学性能，考虑全桥道床阻力的修正及钢轨伸缩调节器的纵向阻力可明显提高仿真结果的准确度，实现千米级桥梁‑轨道耦合系统的精准化仿真；为千米级桥梁‑轨道空间耦合模型相互作用研究提供参考依据，在梁‑轨相互作用领域具有较高的应用价值。

公开(公告)号：CN115510544A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211260101.3

申请日：2022-10-14

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高亮 ,  张雅楠 ,  王萌萌 ,  黄仪博 ,  钟阳龙 ,  丁家萱 ,  杨明眉

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种轨道结构‑超大跨度桥梁空间耦合静力模型构建方法。该方法包括：建立超大跨度桥梁及引桥有限元模型，建模对象包括梁体、桥塔、桥面板、桥墩支座、主缆及吊杆或斜拉索，依据桥梁构件对桥上无缝线路的影响程度对桥塔和桥面板进行简化建模；建立有砟轨道结构有限元模型，建模对象包括钢轨、扣件、轨枕和道床；对轨道结构‑超大跨度桥梁空间耦合静力模型施加温度、风、车等荷载，研究轨道的受力变形规律。本发明基于合理简化桥梁模型、精细化轨道模型的建模思路，所建立的线‑桥耦合模型，能准确反映出桥梁结构的特殊性对其上无缝线路力学特性的影响，该模型在保证计算结果精度的前提下，提高了建模效率，减少了建模过程中的报错率。

公开(公告)号：CN115435925A

公开(公告)日：2022-12-06

申请号：CN202210986795.2

申请日：2022-08-17

Applicant: 北京交通大学 ,  中国国家铁路集团有限公司

Inventor： 高亮 ,  秦莹 ,  张雅楠 ,  王萌萌 ,  钟阳龙 ,  丁家萱 ,  黄仪博

IPC: G01K13/00

Abstract: 本发明提供的一种千米级跨径桥上无缝线路实际锁定轨温测试方法，在测试日选取待测无缝线路上的某测试工点，分别在测试日内轨温相差较大的两个时间点对测试工点处的无缝线路开展多次轨温和钢轨应力测试，将获取的测试数据带入本发明提出的计算公式中，即可计算出该无缝线路区段的准确实际锁定轨温。本发明的测试方法剔除了千米级超大跨径桥上无缝线路由温度引起的伸缩附加力和挠曲附加力对实测实际锁定轨温值的影响，解决了以往超大跨径桥上无缝线路实测轨温值不准确的问题，从而铁路公务部门能够根据该测试方法得到的实际锁定轨温对无缝线路进行正常养护和维修。