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公开(公告)号：CN116080703A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211695175.X
申请日：2022-12-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种大跨径桥上无缝线路实际锁定轨温测试方法。该方法包括：在大跨径桥上无缝线路的关键位置设置多个测点，利用传感器对每个测点位置处的桥梁挠度、钢轨纵向力、桥梁纵向位移和轨温进行监测；根据桥梁挠度与钢钢轨挠曲附加力之间的线性相关性计算得到钢钢轨挠曲附加力；根据桥梁纵向位移与钢轨伸缩附加力之间的相关性计算得到钢轨伸缩附加力；根据钢轨纵向力、钢钢轨挠曲附加力、钢轨伸缩附加力和轨温计算得到实际锁定轨温。本发明利用钢轨纵向力与桥梁空间变形之间的线性关系将钢轨纵向力依次剔除，获得基本温度力的实时监测值，进而获得实际锁定轨温，便于铁路工务部分对无缝线路进行日常的养护与维修工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119773836A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510002683.2
申请日：2025-01-02
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于超宽带增强北斗和虚拟应答器的列车定位方法。该方法包括：根据采集的目标轨道线路的数据建立虚拟应答器基础数据库和超宽带设备基础数据库；根据目标轨道线路的北斗定位观测质量建立定位观测质量基础数据库，编制超宽带/北斗联合定位策略集；在列车运行过程中根据北斗信号实时观测条件动态选择定位策略，计算列车当前运行的三维空间位置，获取列车的超宽带定位解算数据源，计算出下一时刻的列车的行驶里程信息，确定下一定位解算周期的列车行驶里程以及预捕获触发时刻，在最邻近待捕获目标虚拟应答器捕获时刻发送位置校正信息。本发明方法将超宽带技术与北斗定位相结合，有效提升了复杂环境下虚拟应答器的捕获精度和稳定性。
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公开(公告)号：CN116101337A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310042797.0
申请日：2023-01-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于超声波的无缝线路锁定轨温自动检测设备及使用方法。该设备包括：车体框架板、传输控制模块、电池驱动模块、测量采集模块和处理器；电池驱动模块包括在车体框架板的顶面固定安装的蓄电池，蓄电池向外提供电力，蓄电池的一侧固定安装测量采集模块中的数据采集仪，数据采集仪通过数据采集通道来采集数据，数据采集仪的上方固定安装处理器，处理器接收并处理数据采集仪传输过来的数据，计算出钢轨实际锁定轨温，通过传输控制模块中的无线通讯装置将钢轨实际锁定轨温远程传输至终端。本发明设备具备自动行走模块及自动测量采集模块，采集者可远程控制检测设备开始和停止工作，节省了人力物力。
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公开(公告)号：CN115950564A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310076719.2
申请日：2023-01-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种超大跨度桥上无缝线路挠曲力的分离监测方法。该方法包括：在大跨径桥上无缝线路的关键位置设置多个测点，利用传感器对每个测点位置处的桥梁挠度、日温和钢轨纵向应力进行监测；根据桥梁挠度与钢轨挠曲附加力之间的线性相关性，通过桥梁挠度计算得到钢轨挠曲附加力；根据日温与温度挠曲力之间的线性相关性或利用温度效应与活载效应的频率差别，计算分离温度挠曲力；根据公路挠曲力与列车挠曲力短时间内频率存在差别，将活载挠曲力与列车过桥前后公路挠曲力均值相减得到列车挠曲力。本发明方法可以直观的获得不同因素产生的挠曲力的数值大小及变化规律，解决了千米级公铁两用桥上无缝线路挠曲附加力受力不明确的问题。
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公开(公告)号：CN115510544A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211260101.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种轨道结构‑超大跨度桥梁空间耦合静力模型构建方法。该方法包括：建立超大跨度桥梁及引桥有限元模型，建模对象包括梁体、桥塔、桥面板、桥墩支座、主缆及吊杆或斜拉索，依据桥梁构件对桥上无缝线路的影响程度对桥塔和桥面板进行简化建模；建立有砟轨道结构有限元模型，建模对象包括钢轨、扣件、轨枕和道床；对轨道结构‑超大跨度桥梁空间耦合静力模型施加温度、风、车等荷载，研究轨道的受力变形规律。本发明基于合理简化桥梁模型、精细化轨道模型的建模思路，所建立的线‑桥耦合模型，能准确反映出桥梁结构的特殊性对其上无缝线路力学特性的影响，该模型在保证计算结果精度的前提下，提高了建模效率，减少了建模过程中的报错率。
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公开(公告)号：CN115435925A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210986795.2
申请日：2022-08-17
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G01K13/00
Abstract: 本发明提供的一种千米级跨径桥上无缝线路实际锁定轨温测试方法，在测试日选取待测无缝线路上的某测试工点，分别在测试日内轨温相差较大的两个时间点对测试工点处的无缝线路开展多次轨温和钢轨应力测试，将获取的测试数据带入本发明提出的计算公式中，即可计算出该无缝线路区段的准确实际锁定轨温。本发明的测试方法剔除了千米级超大跨径桥上无缝线路由温度引起的伸缩附加力和挠曲附加力对实测实际锁定轨温值的影响，解决了以往超大跨径桥上无缝线路实测轨温值不准确的问题，从而铁路公务部门能够根据该测试方法得到的实际锁定轨温对无缝线路进行正常养护和维修。
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