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公开(公告)号：CN119666363A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411838063.4
申请日：2024-12-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01M13/04 , G01M13/045 , G01M5/00
Abstract: 本发明涉及船舶水润滑轴测试技术领域，具体涉及一种偏载运转状态下船舶大长径比水润滑轴承动刚度和动阻尼测试平台及测试方法。本发明通过转子‑轴承系统、驱动系统、加载系统、润滑系统和测试系统相配合，能够灵活方便的在水润滑轴承两侧施加不同的径向比压，以模拟转子‑轴承系统的多种不平衡运动工况，且测试平台操作简单、安装误差小、测量精度高，能够实现水润滑轴承动特性的准确识别；本发明通过建立轴承系统的动力学方程和轴承连接部分的力学模型，结合位移阻抗法，能够准确测量水润滑轴承液膜与结构的综合刚度系数和阻尼系数，且测试方法计算时间短、测量效率高，应用范围广泛。
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公开(公告)号：CN115325088B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202210881762.1
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种船舶长轴系中间轴承主动减振装置，包括船体和推进轴系，推进轴系沿船体的前进方向上布设，在推进轴系上设有若干个中间轴承；包括主动减振结构和振动控制系统，主动减振结构设在中间轴承外部，位于中间轴承和船体之间；主动减振结构内部设有主动元件，主动元件与振动控制系统电性相连。通过振动系统通过监测船体振动信号，控制主动元件产生控制力抵消推进轴系的横向振动；主动元件提供横向动态控制力(指代推进轴系的径向方向)，可主动抑制螺旋桨横向激励通过推进轴系向船体的传递，具有兼顾宽带减振与线谱控制的优点。压电作动器，相比于其他主动元件，具有响应速度快、体积小、推力大、运动平稳、工作可靠等优点。
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公开(公告)号：CN115325087B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202210881641.7
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于双层主被动隔振器的船舶动力传动系统，包括动力设备、公共筏架、若干个主被动隔振器、船体及控制系统，动力设备固定在公共筏架上表面，在公共筏架的下表面间隔设有若干个凹口，主被动隔振器设在凹口内，主被动隔振器的顶端与公共筏架固定相连，主被动隔振器的底端与船体相连；控制系统与主被动隔振器电性相连。主被动隔振器和公共筏架的一体化的设计具有结构紧凑、便于安装的特点；另外，通过系统实时监控船体的振动信号，控制主被动隔振器的惯性体进行主动隔振，设于惯性体上下的第一隔振层和第二隔振层用来实现被动隔振；主、被动一体化隔振的设计，可以同时实现动力传动系统宽频随机激励及低频线谱振动向船体的传递。
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公开(公告)号：CN113833806B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202111200981.0
申请日：2021-10-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种用于衰减轴系横向振动的橡胶轴承，橡胶轴承内部嵌入有共振转换器，共振转换器包括依次连通的流体容器、导管以及圆柱缸，其中，圆柱缸内部注入有流体，当橡胶轴承受压时，圆柱缸受压从而发生变形以压缩其内部的流体，进而降低橡胶轴承横向振动引起的结构振动。本发明提出的用于衰减轴系横向振动的橡胶轴承，因内嵌共振转换器的减振橡胶轴承不占用任何轴承空间，几乎不改轴承质量，在轴承激励下产生流体的惯性力、沿程阻尼力以及流体的弹性力，从而实现对原系统振动特性改善，在满足静载荷稳定传递的同时有效衰减轴承脉动激励力向轴承基座的传递，在保证轴系稳定运行的前提下，可以有效降低轴承横向振动引起的结构振动。
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公开(公告)号：CN111749986A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010541775.5
申请日：2020-06-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Inventor： 黄志伟
Abstract: 本发明提出一种推进轴横向振动主动控制装置，包括沿推进轴的轴向依次分布的艉轴承、中间轴承以及推力轴承，推进轴的靠近艉轴承的一端连接配重，另一端连接电机，还包括电磁轴承组件，电磁轴承组件电磁轴承、位移传感器、控制器及功率放大器，电磁轴承设于推进轴上，位移传感器安装于电磁轴承上，位移传感器与控制器相连，功率放大器分别与控制器及电磁轴承相连。本发明能够降低艉轴承或中间轴承载荷的载荷，从而减小或消除了轴承摩擦力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107380385B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201710573964.9
申请日：2017-07-14
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H1/15
Abstract: 本发明涉及一种船舶螺旋桨激励力摩擦消减装置，包括螺旋桨和安装于螺旋桨桨毂端部的阻尼处理装置，阻尼处理装置包括摩擦阻尼环、压板和紧固件，摩擦阻尼环为环状的圆台结构，压板为环状的圆柱结构；桨毂的端部沿轴向开设与摩擦阻尼环形状匹配的锥面凹槽，锥面凹槽包括锥面和端面；锥面凹槽的深度大于摩擦阻尼环的厚度，摩擦阻尼环收容于锥面凹槽内，摩擦阻尼环的小端面与端面之间有一定间隙；压板覆盖于摩擦阻尼环的外侧，并通过紧固件与桨毂连接。本发明的阻尼处理装置不与螺旋桨叶片直接接触，不会影响螺旋桨的水动力性能；阻尼处理装置不会发生直发声，能够衰减桨叶的振动，可以降低螺旋桨的直发声。
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公开(公告)号：CN104648626B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201310580519.7
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B45/00
Abstract: 一种舰艇集防区警示灯装置,包括警示灯控制箱、终端控制器、门开关检测器，警示报警单元；所述警示灯控制箱装在舰艇的三防部位，所述终端控制器、门开关检测器、警示报警单元位于对应受限门的部位；所述终端控制器通过所述CAN总线与所述警示灯控制箱连通，通过控制电缆与所述门开关检测器和警示报警单元连通，所述警示报警单元与所述警示灯控制箱连通。本发明克服了现有技术中发生误操作时集防区气密门用警示灯也不能发出明显的报警信息的问题，达到了对集防区气密门集中警示和管理，避免舰员的误操作，提高集防区的安全性的有益效果。
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公开(公告)号：CN107380385A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710573964.9
申请日：2017-07-14
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H1/15
CPC classification number: B63H1/15
Abstract: 本发明涉及一种船舶螺旋桨激励力摩擦消减装置，包括螺旋桨和安装于螺旋桨桨毂端部的阻尼处理装置，阻尼处理装置包括摩擦阻尼环、压板和紧固件，摩擦阻尼环为环状的圆台结构，压板为环状的圆柱结构；桨毂的端部沿轴向开设与摩擦阻尼环形状匹配的锥面凹槽，锥面凹槽包括锥面和端面；锥面凹槽的深度大于摩擦阻尼环的厚度，摩擦阻尼环收容于锥面凹槽内，摩擦阻尼环的小端面与端面之间有一定间隙；压板覆盖于摩擦阻尼环的外侧，并通过紧固件与桨毂连接。本发明的阻尼处理装置不与螺旋桨叶片直接接触，不会影响螺旋桨的水动力性能；阻尼处理装置不会发生直发声，能够衰减桨叶的振动，可以降低螺旋桨的直发声。
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公开(公告)号：CN202481586U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201120543849.5
申请日：2011-12-23
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本实用新型公开了一种组合式喷气燃料柜，其特点是组合式喷气燃料柜由日用油柜、污油柜组合而成，在日用油柜、污油柜之间设有一块分隔板，在污油柜一侧设有接地螺栓，在喷气燃料柜底部设有公共底座。设置日用油柜存放合格的喷气燃料，设置污油柜存放受污染的喷气燃料；采用日用油柜和污油柜组合在一起的形式，既保证直升机用喷气燃料的贮存，又节省空间资源。
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公开(公告)号：CN206000935U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620613688.5
申请日：2016-06-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本实用新型涉及一种船用轴系纵向振动阻尼动力吸振装置，由数个吸振子装置依次通过螺栓相连组成，吸振子装置包括约束层、粘弹性层和芯棒，粘弹性层包覆芯棒，约束层包覆粘弹性层。本实用新型结构简单，安装维修方便，且设置在轴系中空部分，不占用多余的空间，有效衰减轴系纵向振动的峰值。
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