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公开(公告)号：CN119642022A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411639484.4
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16L55/02 , F16L55/033 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种进排汽管路减振接管，包括第一管体、第二管体和弹性连接件；所述第一管体与第二管体的管径相同且同轴配置，第一管体的端部与第二管体的端部之间留有限位间隙；所述弹性连接件为可轴向形变和径向形变的环状弹性构造，套设于第一管体和第二管体的外部；弹性连接件分别与第一管体和第二管体的外壁相连。本发明还提供了排汽管路穿舱连接节点和减振接管设计方法。本发明的有益效果为：设计可轴向形变和径向形变的弹性连接件，设备振动时，利用弹性连接件的径向变形对径向的振动进行减振，利用弹性连接件的轴向变形对轴向的振动进行减振，提高了整个减振接管的减振性能。
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公开(公告)号：CN117345958A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311451100.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种全金属耐高温管路弹性穿舱件和制造方法，包括内过流管、曲面金属弹性体、外固定管和对接法兰。其中，内过流管为中空圆柱管，内过流管两端设置有对接法兰。外固定管为半径大于内过流管且长度小于内过流管的中空圆柱管。外固定管套在内过流管上，外固定管和内过流管沿长度方向上的中心在同一直线上。曲面金属弹性体对称设置在外固定管内壁和内过流管外壁构成的空间内的圆周上。曲面金属弹性体能够压缩和拉伸变形。本发明通过设置曲面金属弹性体，为管路提供弹性支撑，能够有效衰减管路轴向、径向全频段振动向舱壁传递，具备高效减振效果，并兼顾管路抗冲击与热变形位移补偿要求。
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公开(公告)号：CN115325088A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210881762.1
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种船舶长轴系中间轴承主动减振装置，包括船体和推进轴系，推进轴系沿船体的前进方向上布设，在推进轴系上设有若干个中间轴承；包括主动减振结构和振动控制系统，主动减振结构设在中间轴承外部，位于中间轴承和船体之间；主动减振结构内部设有主动元件，主动元件与振动控制系统电性相连。通过振动系统通过监测船体振动信号，控制主动元件产生控制力抵消推进轴系的横向振动；主动元件提供横向动态控制力(指代推进轴系的径向方向)，可主动抑制螺旋桨横向激励通过推进轴系向船体的传递，具有兼顾宽带减振与线谱控制的优点。压电作动器，相比于其他主动元件，具有响应速度快、体积小、推力大、运动平稳、工作可靠等优点。
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公开(公告)号：CN115111262A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210781117.2
申请日：2022-07-04
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及船舶桨轴系统技术领域，具体涉及一种船舶长轴系抗冲击保护装置及其设计方法。针对船舶冲击载荷下长轴系大变形导致轴系关键设备及零部件失效的问题，提出在各支承轴承之间轴段的中间位置安装抗冲击保护装置，对轴段变形进行限位，同时利用保护装置的弹性支环和吸能材料减少轴段的冲击响应，从而降低轴段和支承轴承的应力，确保冲击载荷下长轴系安全运行。
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公开(公告)号：CN119290312A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411687814.7
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明提出一种用于挠性接管的冲击性能试验装置及其设计方法。本用于挠性接管的冲击性能试验装置的设计方法，包括以下步骤：根据等效后冲击性能试验装置安装频率f1和实船设备安装频率f0一致为等效原则，确定模拟设备的质量m1和其下方模拟设备下方隔振器的刚度k1；确定冲击性能试验装置中的管路配重m2；根据等效后管路马脚处安装频率与实船管路马脚安装频率f2保持一致为原则，确定管路马脚隔振器刚度k2。本发明提出的设计方法，考虑挠性接管实船边界等效，从而便于支撑挠性接管抗冲击性能试验验证，从而提高挠性接管抗冲击测试的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115325088B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202210881762.1
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种船舶长轴系中间轴承主动减振装置，包括船体和推进轴系，推进轴系沿船体的前进方向上布设，在推进轴系上设有若干个中间轴承；包括主动减振结构和振动控制系统，主动减振结构设在中间轴承外部，位于中间轴承和船体之间；主动减振结构内部设有主动元件，主动元件与振动控制系统电性相连。通过振动系统通过监测船体振动信号，控制主动元件产生控制力抵消推进轴系的横向振动；主动元件提供横向动态控制力(指代推进轴系的径向方向)，可主动抑制螺旋桨横向激励通过推进轴系向船体的传递，具有兼顾宽带减振与线谱控制的优点。压电作动器，相比于其他主动元件，具有响应速度快、体积小、推力大、运动平稳、工作可靠等优点。
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公开(公告)号：CN115325087B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202210881641.7
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于双层主被动隔振器的船舶动力传动系统，包括动力设备、公共筏架、若干个主被动隔振器、船体及控制系统，动力设备固定在公共筏架上表面，在公共筏架的下表面间隔设有若干个凹口，主被动隔振器设在凹口内，主被动隔振器的顶端与公共筏架固定相连，主被动隔振器的底端与船体相连；控制系统与主被动隔振器电性相连。主被动隔振器和公共筏架的一体化的设计具有结构紧凑、便于安装的特点；另外，通过系统实时监控船体的振动信号，控制主被动隔振器的惯性体进行主动隔振，设于惯性体上下的第一隔振层和第二隔振层用来实现被动隔振；主、被动一体化隔振的设计，可以同时实现动力传动系统宽频随机激励及低频线谱振动向船体的传递。
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公开(公告)号：CN115111262B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210781117.2
申请日：2022-07-04
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及船舶桨轴系统技术领域，具体涉及一种船舶长轴系抗冲击保护装置及其设计方法。针对船舶冲击载荷下长轴系大变形导致轴系关键设备及零部件失效的问题，提出在各支承轴承之间轴段的中间位置安装抗冲击保护装置，对轴段变形进行限位，同时利用保护装置的弹性支环和吸能材料减少轴段的冲击响应，从而降低轴段和支承轴承的应力，确保冲击载荷下长轴系安全运行。
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公开(公告)号：CN117028749A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310921452.2
申请日：2023-07-25
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种高温管路隔热减振机构及其设计方法，该机构包括安装在高温管路上的卡箍以及分别设在卡箍两端的两组橡胶隔振器、螺栓、隔热套筒、隔热片和散热片；卡箍端部的上下侧均周期性地交错叠放隔热片和散热片，卡箍端部及其上下侧所有的隔热片和散热片由螺栓贯穿并压紧连接在橡胶隔振器上，橡胶隔振器用于支撑高温管路并隔振，隔热套筒套在螺栓上并隔开螺栓与卡箍从而阻止高温管路通过卡箍向螺栓传递热量，隔热片用于阻止高温管路通过卡箍向螺栓或橡胶隔振器传递热量，散热片用于向空气中辐射散热量从而防止热量堆积而穿透隔热套筒和隔热片。该机构能将具有宽带减振能力的常温使用的橡胶隔振器引入高温管路支撑结构中。
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公开(公告)号：CN114018397A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111259664.6
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种水听器弧线阵低频校准装置及其校准方法，其中，模拟系统包括振动台、固设在振动台上的液柱和附带在液柱外侧的水槽，校准系统包括弧线阵、设在弧线阵上的水听器阵元、参考水听器和设在液柱外侧的加速度计，悬挂系统包括换位装置和设在换位装置上的两个悬挂支架，一个悬挂支架通过自身悬挂绳末端的夹具可滑动和锁定的吊装弧线阵，另一个悬挂支架通过自身的悬挂绳吊装参考水听器，换位装置能将两个悬挂支架的位置精确对换。本发明易于在陆上搭建，可以为弧线阵提供稳定的低频激励和校准环境，计入了相邻水听器耦合带来的影响，避免了液柱和水槽振动干扰校准，提高了校准精度和速度，避免了多次拆卸弧线阵。
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