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公开(公告)号：CN119734507A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411824644.2
申请日：2024-12-12
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B32B33/00 , B63B3/68 , B32B27/28 , B32B27/06 , B32B9/04 , B32B27/12 , B32B25/08 , B32B7/12 , B32B3/24
Abstract: 本发明提供一种吸音和隔音结构以及船舶，包括层叠设置的衬底、第一吸音层、网格结构、第二吸音层和阻燃层，具备较好的隔热性能，在船舶舱室中应用时能够一定程度上兼顾舱室防凝露的需求,在吸音和隔音结构的厚度方向，阻燃层用于阻止火焰的蔓延，在与火焰接触的区域发生碳化，当火源移开后，不再继续燃烧。网格结构可使得声波在结构内部发生多次反射，具备隔声和吸声性能。本申请的吸音和隔音结构具备一定的弹性，现场安装时能够匹配船体结构装配、焊接等导致的舱室结构尺寸误差，能够保证较小的安装误差获得设计预估的隔声效果，在电缆、管路及其马脚等安装结构与吸音和隔音结构的干涉处进行开孔及原位填充处理时，工艺简单、便捷。
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公开(公告)号：CN119659898A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411957772.4
申请日：2024-12-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种桨叶、螺旋桨、动力推进装置和船舶，涉及推进器噪声控制技术领域，其中桨叶包括依次连接的叶根、叶身和叶梢；叶身具有相对设置的第一压力面和第一吸力面，在桨叶转动的过程中，流体能够由第一压力面的位置向第一吸力面的位置流动；叶梢的至少一部分朝向第一压力面弯曲。本发明的技术方案中，叶梢的至少一部分朝向叶身的第一压力面弯曲，这种设计方式，有利于对叶梢进行结构优化，在很大程度上能够抑制涡激共振，并减少噪声污染。
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公开(公告)号：CN119642022A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411639484.4
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16L55/02 , F16L55/033 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种进排汽管路减振接管，包括第一管体、第二管体和弹性连接件；所述第一管体与第二管体的管径相同且同轴配置，第一管体的端部与第二管体的端部之间留有限位间隙；所述弹性连接件为可轴向形变和径向形变的环状弹性构造，套设于第一管体和第二管体的外部；弹性连接件分别与第一管体和第二管体的外壁相连。本发明还提供了排汽管路穿舱连接节点和减振接管设计方法。本发明的有益效果为：设计可轴向形变和径向形变的弹性连接件，设备振动时，利用弹性连接件的径向变形对径向的振动进行减振，利用弹性连接件的轴向变形对轴向的振动进行减振，提高了整个减振接管的减振性能。
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公开(公告)号：CN119611728A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411765406.9
申请日：2024-12-04
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H11/08
Abstract: 本申请涉及一种基于转子内嵌环设计的泵喷间隙流消除装置，涉及船舶振动噪声技术设备的领域，包括有泵喷推进器导管，所述泵喷推进器导管的内部同轴转动连接有泵喷推进器转子，所述泵喷推进器转子的外侧同轴固定连接有转子叶梢套环，所述转子叶梢套环的内径大于所述泵喷推进器导管的内径，所述泵喷推进器导管的内侧壁相对于所述转子叶梢套环的位置处开设有导管内环腔，所述转子叶梢套环位于所述导管内环腔内。本申请具有消除间隙流引起的泵喷推进器流致振动和间隙空化噪声。
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公开(公告)号：CN115059732B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202210825500.3
申请日：2022-07-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16F15/124 , F16F15/126 , F16C33/04 , B63H23/34
Abstract: 本发明公开了一种降低船舶轴系横向振动的艉轴承减振结构，艉轴承减振结构设在艉轴承的衬套与船体之间；艉轴承减振结构由内到外依次包括轴瓦、内衬套、减振层以及外衬套，轴瓦、内衬套、减振层以及外衬套共轴心布设，轴瓦设在艉轴承的衬套上，外衬套置于船体的尾部轻壳体结构内；减振层由若干层橡胶层和金属层组成。确定艉轴承减振结构动刚度，在艉轴承衬套外部设置由多层减振橡胶层和不锈钢结构隔片组成的减振结构，通过橡胶材料、尺寸、铺层、不锈钢隔片等设计实现艉轴承最优动刚度，同时金
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117345958A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311451100.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种全金属耐高温管路弹性穿舱件和制造方法，包括内过流管、曲面金属弹性体、外固定管和对接法兰。其中，内过流管为中空圆柱管，内过流管两端设置有对接法兰。外固定管为半径大于内过流管且长度小于内过流管的中空圆柱管。外固定管套在内过流管上，外固定管和内过流管沿长度方向上的中心在同一直线上。曲面金属弹性体对称设置在外固定管内壁和内过流管外壁构成的空间内的圆周上。曲面金属弹性体能够压缩和拉伸变形。本发明通过设置曲面金属弹性体，为管路提供弹性支撑，能够有效衰减管路轴向、径向全频段振动向舱壁传递，具备高效减振效果，并兼顾管路抗冲击与热变形位移补偿要求。
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公开(公告)号：CN117332497A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311162816.X
申请日：2023-09-11
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , B63B71/10 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及舰船声隐身技术领域，具体涉及一种船舶传动‑船体耦合振动系统半解析建模方法。本发明提出了一种面向螺旋桨‑轴系‑船体耦合系统建模和匹配设计的半解析方法，以各梁段积分系数作为传递对象，求解步骤简洁高效，该模型可作为多轴推进系统振动匹配设计的统一模型，该方法实施简便，具有良好的工程应用性，可大幅缩短设计周期，为多轴推进系统的动力学设计和匹配优化提供高效手段；本发明考虑了轴承刚度等关键参数的不确定性因素，可高效获取参数的全局敏感性和各参数间耦合程度，可直接获取各参数在各个频段处对耦合系统振动的贡献量，具有良好的工程适应性和在复杂多轴推进系统中的应用前景。
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公开(公告)号：CN109058644B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811003200.7
申请日：2018-08-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16L55/033
Abstract: 本发明公开了一种具有中心囊体的整流式海水管路消声器，包括中心囊体、穿孔中心腔管、球形导流体、穿孔歧管以及外壳，中心囊体位于穿孔中心腔管内部，中心囊体中空设置，两球形导流体分别位于中心囊体的两侧将其端部包裹于其内，两球形导流体之间通过多根穿孔歧管连通，外壳套于两球形导流体与穿孔歧管外侧，外壳与两球形导流体和穿孔歧管外侧壁之间空隙形成外腔，穿孔歧管上开设有多个透水通孔与外腔连通以与外腔中海水进行交换，穿孔中心腔管中开设有透水通孔以使中心囊体外壁与外腔中海水接触。本发明提出的具有中心囊体的整流式海水管路消声器，可优化管路内流场，降低管内流体水动力噪声，同时减小流体压力脉动。
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公开(公告)号：CN107762823B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710887973.5
申请日：2017-09-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种泵类设备噪声源特性试验装置及测量方法，包括泵类设备，泵类设备的出口端通过循环管路与泵类设备的进口端连接，泵类设备的出口端和进口端均依次连接有测量管段和复合式消声装置；其中，测量管段内布设有多个水听器，复合式消声装置包括依次连接的脉动压力衰减装置和抗性消声器，抗性消声器的顶端设有排气阀。结构简单，测量方便，提高测量准确度，便于设备厂加工实现，能有效地降低试验测量的不确定度，避免振动及湍流脉动干扰。
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公开(公告)号：CN107605941A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710764556.1
申请日：2017-08-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种船舶轴系弹性阻尼减振支承结构，其特征在于：包括套装在推进轴外的支承轴承，在支承轴承外套装有弹性阻尼件，所述弹性阻尼件包括硫化橡胶，在硫化橡胶内设有充液皮囊，所述充液皮囊设有注油孔，在硫化橡胶外套装有安装外壳，在硫化橡胶的两端设有端盖，所述端盖与安装外壳固定连接。本发明设置的弹性阻尼件能够在不降低轴系支承刚度的情况下利用的阻尼耗能，降低轴系振动向船体结构的传递，且通过试验对比发现，弹性阻尼件可以有效降低低转速工况下轴承座振动，尤其是高温、高比压工况下减振效果明显，可用于船舶轴系减振降噪。
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