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公开(公告)号：CN119734507A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411824644.2
申请日：2024-12-12
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B32B33/00 , B63B3/68 , B32B27/28 , B32B27/06 , B32B9/04 , B32B27/12 , B32B25/08 , B32B7/12 , B32B3/24
Abstract: 本发明提供一种吸音和隔音结构以及船舶，包括层叠设置的衬底、第一吸音层、网格结构、第二吸音层和阻燃层，具备较好的隔热性能，在船舶舱室中应用时能够一定程度上兼顾舱室防凝露的需求,在吸音和隔音结构的厚度方向，阻燃层用于阻止火焰的蔓延，在与火焰接触的区域发生碳化，当火源移开后，不再继续燃烧。网格结构可使得声波在结构内部发生多次反射，具备隔声和吸声性能。本申请的吸音和隔音结构具备一定的弹性，现场安装时能够匹配船体结构装配、焊接等导致的舱室结构尺寸误差，能够保证较小的安装误差获得设计预估的隔声效果，在电缆、管路及其马脚等安装结构与吸音和隔音结构的干涉处进行开孔及原位填充处理时，工艺简单、便捷。
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公开(公告)号：CN119958792A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411915713.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01M7/02 , G01H17/00 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种不同安装状态下设备振动参数的换算方法，涉及设备振动噪声测试分析技术领域。换算方法包括获得设备的机脚导纳；获取每个隔振器输入端的原点导纳、隔振器输出端的原点导纳、隔振器输入端的传递导纳和隔振器输出端的传递导纳；获取设备的自由振速；获得实际安装基座导纳；根据自由振速、机脚导纳、隔振器输入端的原点导纳、隔振器输出端的原点导纳、隔振器输入端的传递导纳、隔振器输出端的传递导纳和实际安装基座导纳，计算设备安装在实际安装基座上的振动参数。本申请中，考虑设备安装在不同环境下自由振速的不变性，建立设备在不同基座上激励力的转换关系，计算得出所需结果，实现对设备在不同安装环境下激励特性的精准预测。
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公开(公告)号：CN116085413A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211502016.3
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16F7/01
Abstract: 本发明公开了一种颗粒减振装置及其制造方法和减振系统。本颗粒减振装置包括外壳、弹性支撑件以及中间质量块，其中，外壳设于中间质量块外部，外壳和中间质量块均为一封闭的腔体，外壳与中间质量块之间通过多个弹性支撑件进行弹性连接，中间质量块内部中空设置，中间质量块的中空腔室中填充有金属颗粒。本发明提出的颗粒减振装置，与现有技术中采用实心阻振方钢进行减振的同尺寸规格的基座相比，可提高基座的减振效果，并降低基座的整体重量。
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公开(公告)号：CN115303463A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210881639.X
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种船舶艉轴架分布式主动吸振装置，包括船体，在船体左右舷对称设有推进轴系和艉轴架，推进轴系的前半段设在船体的艉部的下部内侧，推进轴系的后半段通过艉轴架设在船体艉部的上部底端，在甲板上设有两组吸振机构，吸振机构包括若干个电磁作动器，电磁作动器之间独立工作；电磁作动器分为两组布设在两侧艉轴架上方的甲板上，电磁作动器通过产生垂向控制力来抑制推进轴系产生的横向振动。电磁作动器之间独立、且同步工作，同时抑制艉轴架横向低频振动线谱和螺旋桨表面力产生的宽带谱，以降低船体水下低频振动声辐射。
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公开(公告)号：CN119290312A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411687814.7
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明提出一种用于挠性接管的冲击性能试验装置及其设计方法。本用于挠性接管的冲击性能试验装置的设计方法，包括以下步骤：根据等效后冲击性能试验装置安装频率f1和实船设备安装频率f0一致为等效原则，确定模拟设备的质量m1和其下方模拟设备下方隔振器的刚度k1；确定冲击性能试验装置中的管路配重m2；根据等效后管路马脚处安装频率与实船管路马脚安装频率f2保持一致为原则，确定管路马脚隔振器刚度k2。本发明提出的设计方法，考虑挠性接管实船边界等效，从而便于支撑挠性接管抗冲击性能试验验证，从而提高挠性接管抗冲击测试的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115325088B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202210881762.1
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种船舶长轴系中间轴承主动减振装置，包括船体和推进轴系，推进轴系沿船体的前进方向上布设，在推进轴系上设有若干个中间轴承；包括主动减振结构和振动控制系统，主动减振结构设在中间轴承外部，位于中间轴承和船体之间；主动减振结构内部设有主动元件，主动元件与振动控制系统电性相连。通过振动系统通过监测船体振动信号，控制主动元件产生控制力抵消推进轴系的横向振动；主动元件提供横向动态控制力(指代推进轴系的径向方向)，可主动抑制螺旋桨横向激励通过推进轴系向船体的传递，具有兼顾宽带减振与线谱控制的优点。压电作动器，相比于其他主动元件，具有响应速度快、体积小、推力大、运动平稳、工作可靠等优点。
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公开(公告)号：CN115325087B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202210881641.7
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于双层主被动隔振器的船舶动力传动系统，包括动力设备、公共筏架、若干个主被动隔振器、船体及控制系统，动力设备固定在公共筏架上表面，在公共筏架的下表面间隔设有若干个凹口，主被动隔振器设在凹口内，主被动隔振器的顶端与公共筏架固定相连，主被动隔振器的底端与船体相连；控制系统与主被动隔振器电性相连。主被动隔振器和公共筏架的一体化的设计具有结构紧凑、便于安装的特点；另外，通过系统实时监控船体的振动信号，控制主被动隔振器的惯性体进行主动隔振，设于惯性体上下的第一隔振层和第二隔振层用来实现被动隔振；主、被动一体化隔振的设计，可以同时实现动力传动系统宽频随机激励及低频线谱振动向船体的传递。
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公开(公告)号：CN115111262B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210781117.2
申请日：2022-07-04
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及船舶桨轴系统技术领域，具体涉及一种船舶长轴系抗冲击保护装置及其设计方法。针对船舶冲击载荷下长轴系大变形导致轴系关键设备及零部件失效的问题，提出在各支承轴承之间轴段的中间位置安装抗冲击保护装置，对轴段变形进行限位，同时利用保护装置的弹性支环和吸能材料减少轴段的冲击响应，从而降低轴段和支承轴承的应力，确保冲击载荷下长轴系安全运行。
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公开(公告)号：CN117450350A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311507670.8
申请日：2023-11-10
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16L55/035 , F16L3/10
Abstract: 本发明公开了一种弹性管夹装置和方法，该装置包括：可拆卸连接的上管夹和下管夹。填充于上管夹和下管夹内部的金属橡胶。其中，上管夹和下管夹为对称半圆弧状金属结构。填充于上管夹和下管夹之间的金属橡胶在中心位置预留有供管路通过的孔。本发明应用于船舶高温管路系统，采用上、下两瓣卡箍式结构。上、下管夹内部设置有金属橡胶填充层，且金属橡胶填充层内部设置有曲面簧片。本发明利用曲面簧片和金属橡胶提供刚度和阻尼，衰减管路系统传递至船体结构的振动能量,并对管道进行支撑、固定，提高船舶声隐身性能。通过使用不锈钢材质代替传统橡胶材料，为管夹装置提供耐高温性能。
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公开(公告)号：CN115325088A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210881762.1
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种船舶长轴系中间轴承主动减振装置，包括船体和推进轴系，推进轴系沿船体的前进方向上布设，在推进轴系上设有若干个中间轴承；包括主动减振结构和振动控制系统，主动减振结构设在中间轴承外部，位于中间轴承和船体之间；主动减振结构内部设有主动元件，主动元件与振动控制系统电性相连。通过振动系统通过监测船体振动信号，控制主动元件产生控制力抵消推进轴系的横向振动；主动元件提供横向动态控制力(指代推进轴系的径向方向)，可主动抑制螺旋桨横向激励通过推进轴系向船体的传递，具有兼顾宽带减振与线谱控制的优点。压电作动器，相比于其他主动元件，具有响应速度快、体积小、推力大、运动平稳、工作可靠等优点。
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