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公开(公告)号：CN104648626B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201310580519.7
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B45/00
Abstract: 一种舰艇集防区警示灯装置,包括警示灯控制箱、终端控制器、门开关检测器，警示报警单元；所述警示灯控制箱装在舰艇的三防部位，所述终端控制器、门开关检测器、警示报警单元位于对应受限门的部位；所述终端控制器通过所述CAN总线与所述警示灯控制箱连通，通过控制电缆与所述门开关检测器和警示报警单元连通，所述警示报警单元与所述警示灯控制箱连通。本发明克服了现有技术中发生误操作时集防区气密门用警示灯也不能发出明显的报警信息的问题，达到了对集防区气密门集中警示和管理，避免舰员的误操作，提高集防区的安全性的有益效果。
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公开(公告)号：CN105702498A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410690119.6
申请日：2014-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: H01H9/20 , H01R13/629 , H01R13/639
Abstract: 本发明公开了一种新型应急接插盒机械联锁装置，实现如下机械联锁功能：当插头和插座未可靠对接时，电源开关不能闭合；当开关闭合时，不能对插头与插座进行插拔操作。本发明主要包括插头、插座、软轴传动机构、可活动的限位伸缩头、断路器旋转手柄等部件组成。通过软轴传动使可活动的限位伸缩头伸出或收回，实现机械联锁功能的投入和退出。
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公开(公告)号：CN109634151B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811609108.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种自动调整船舶声学状态的方法，包括明确监控对象及其所属的监控系统、确定控制策略、设计软件模块、明确信息交互方式等步骤；控制策略及主要功能以软件形式构成声学状态自动调整功能模块，嵌入船舶监测报警系统控制台；该功能模块通过船舶平台网络实现与其它监控系统的信息交互。利用该方法设计得到的船舶声学状态自动调整功能模块，能够实现船舶从任意航行工况自动调整至声学状态较优的工况，以满足船舶特定作业对低噪声化的需求，提高了船舶操作的自动化程度。
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公开(公告)号：CN109634151A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811609108.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种自动调整船舶声学状态的方法，包括明确监控对象及其所属的监控系统、确定控制策略、设计软件模块、明确信息交互方式等步骤；控制策略及主要功能以软件形式构成声学状态自动调整功能模块，嵌入船舶监测报警系统控制台；该功能模块通过船舶平台网络实现与其它监控系统的信息交互。利用该方法设计得到的船舶声学状态自动调整功能模块，能够实现船舶从任意航行工况自动调整至声学状态较优的工况，以满足船舶特定作业对低噪声化的需求，提高了船舶操作的自动化程度。
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公开(公告)号：CN106709135B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201611020978.X
申请日：2016-11-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了基于粘性兴波流场分析的三体船型片体布局优化设计方法，通过分析主船体及片体的波形分析，利用波峰波谷能量相互抵消形成有利干扰，使得全船压力分布更为均匀、流畅，从而降低三体船的总阻力，提高航速，降低燃油消耗，节约运行成本，具有工程可实施性。本发明的基于粘性兴波流场分析的三体船型片体布局优化设计方法与现有技术相比，研制周期短，技术风险可控，可节约试验成本，节省人力物力投入，对提高船舶总体设计质量有重要帮助。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110572913A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910763836.X
申请日：2019-08-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: H05B37/02
Abstract: 本发明公开了一种灯光管制区域低照度照明的设计方法，通过联锁装置实现将灯光管制区域的主照明低照度灯与应急照明低照度灯合二为一，满足灯光管制区域在系统正常运行工况及应急工况下对低照度照明的使用需求，实现主照明与应急照明的自动切换。与现有技术相比，其优点和效果是：减少了灯光管制区域低照度灯和对应电缆的数量，减少了低照度照明的用电需求，减轻了舱室布置压力和照明系统额外占用的重量。
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公开(公告)号：CN106494564A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611021011.3
申请日：2016-11-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B1/12
CPC classification number: B63B1/125 , B63B2241/04
Abstract: 本发明公开了一种新型节能三体船型，包括主船体、两个侧体及连接桥。两个侧体对称于主船体中纵剖面，侧体龙骨线与主船体龙骨线平行。侧体外板从设计水线以下的深V的折角线开始向内倾斜，与上层建筑一体化设计，侧体内板从设计水线以下的深V的折角线开始向外倾斜。主船体首部为飞剪式，艏柱前倾，侧体首部为穿浪内倾式，艏柱后倾，主船体和侧体尾部为方尾，主体和侧体尾部平齐。与现有三体船型相比，其优点和有益效果是：减小雷达波散射截面积和船舶阻力，提高雷达波隐身性和快速性，节能高效。
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公开(公告)号：CN110557004A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910771035.8
申请日：2019-08-21
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种综合电能控制设备，其包括多个电能输入模块及多个电能输出模块，所述电能输入模块可将输入的电能变换成直流；所述电能输出模块可将直流变换成所需要的电能输出。所述电能输入模块可通过软件调整其内部控制电路信号来改变输入电压的幅值及频率。所述电能输出模块可通过软件调整其内部控制电路信号来改变其输出电压的幅值及频率。
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公开(公告)号：CN106709135A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611020978.X
申请日：2016-11-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T90/50 , G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了基于粘性兴波流场分析的三体船型片体布局优化设计方法，通过分析主船体及片体的波形分析，利用波峰波谷能量相互抵消形成有利干扰，使得全船压力分布更为均匀、流畅，从而降低三体船的总阻力，提高航速，降低燃油消耗，节约运行成本，具有工程可实施性。本发明的基于粘性兴波流场分析的三体船型片体布局优化设计方法与现有技术相比，研制周期短，技术风险可控，可节约试验成本，节省人力物力投入，对提高船舶总体设计质量有重要帮助。
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公开(公告)号：CN104648626A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310580519.7
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B45/00
Abstract: 一种舰艇集防区警示灯装置,包括警示灯控制箱、终端控制器、门开关检测器，警示报警单元；所述警示灯控制箱装在舰艇的三防部位，所述终端控制器、门开关检测器、警示报警单元位于对应受限门的部位；所述终端控制器通过所述CAN总线与所述警示灯控制箱连通，通过控制电缆与所述门开关检测器和警示报警单元连通，所述警示报警单元与所述警示灯控制箱连通。本发明克服了现有技术中发生误操作时集防区气密门用警示灯也不能发出明显的报警信息的问题，达到了对集防区气密门集中警示和管理，避免舰员的误操作，提高集防区的安全性的有益效果。
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