-
公开(公告)号：CN119416532A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411616490.8
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本说明书实施例公开了一种金属胶接失效的仿真模拟方法、装置及电子设备。该方法包括获取第一力位移曲线试验数据，获取第二力位移曲线试验数据；对力位移曲线试验数据进行平均化处理，得到第一失效力数据和第二失效力数据；调整第一CAE仿真模型的模型参数，记录第一CAE仿真模型的固化参数；构建第二CAE仿真模型，导入固化参数后，调整第二CAE仿真模型的S方向剪切失效力和T方向剪切失效力，得到胶接仿真模型。本说明书实施例能够准确真实的反应粘胶失效性能，进而保证整车碰撞壁障性能以及被撞车辆性能的评价的准确性。
-
公开(公告)号：CN117725672A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311570318.9
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞壁障领域，公开了基于预变形处理调控壁障蜂窝铝有限元模拟的方法，包括：向蜂窝铝壁障有限元模拟模型压溃一定量程进行预变形处理，得到整个模型最终时刻的节点坐标信息；基于最终时刻的节点坐标信息，构建预变形后的节点参数矩阵；用预变形后的节点参数矩阵替换原模型中初始状态的节点参数矩阵，得到预压变形处理后的模型；以提高壁障蜂窝铝有限元模型的准确性和稳定性。
-
公开(公告)号：CN117367732A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311252205.4
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞安全领域，具体涉及一种面向横向撞击工况的人体胸部冲击模块，包括固定支架、肋骨模块、阻尼模块和测量模块固定支架包括导轨固定板，导轨固定板可拆卸连接有连接板与肋骨固定板；肋骨模块包括若干肋骨，肋骨的表面粘接有皮肤泡沫，肋骨与肋骨固定板连接；阻尼模块包括由外至内依次套设的导轨、滑轨、阻尼器、活塞；导轨与导轨固定板连接，滑轨与肋骨连接，阻尼器一端设有凸台，凸台套接有第一弹簧，活塞连接有连杆，连杆与滑轨连接，连杆一端套接有第二弹簧；测量模块与导轨连接。本方案将阻尼器和弹簧嵌入滑轨，形成“阻尼－弹簧－导向”的复合式结构，能够真实模拟碰撞过程，具有较高的实验可重复性。
-
公开(公告)号：CN116720142A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310679799.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F18/243 , G06N5/01 , G06N20/00 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明涉及交通事故重建技术领域，具体涉及一种有限证据下的事故未知信息快速重建方法，包括以下步骤：S1、采集步骤：采集待补充信息案例的已有信息；S2、处理步骤：分析处理待补充信息案例的已有信息中缺失的关键事故信息，并根据关键事故信息匹配并调用决策树模型库中决策树模型的决策点带有关键事故信息的决策树模型；S3、决策步骤：根据决策树模型进行逆向推导，获取缺失的关键事故信息；S4、验证步骤：将缺失的关键事故信息输入验证模块进行验证，验证通过则作为缺失的关键事故信息；S5、循环步骤S3和步骤S4，直至关键事故信息被补充完善。本发明解决了现有事故重建的限制较多，导致事故数据获取效率低、精度不高的问题。
-
公开(公告)号：CN116539333A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310724256.6
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 四川航天电子设备研究所
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G01P3/00 , G01P15/00 , G01P15/18
Abstract: 本发明涉及测量信号预处理技术领域，公开了一种基于车用冲击传感器的碰撞测量信号预处理方法及装置，包括以下步骤，步骤1：进行车辆碰撞测试，并采用车用冲击传感器采集得到车辆碰撞过程中的初始速度信号；所述初始速度信号包括加速度信号和角速度信号；步骤2：对初始速度信号进行频谱自适应分割，并自初始速度信号频谱中确认得到初始速度信号的有效频段；步骤3：基于有效频段，自初始速度信号中获取有效频段信号作为有效速度信号。本发明能够配合冲击传感器获取得到准确、有效的测量数据，有助于降低传感器设置成本并提升测量信号测量精准度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119761047A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411922933.6
申请日：2024-12-25
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06T7/00 , G06T7/62 , G06F119/14
Abstract: 本说明书实施例公开了一种基于机器视觉的铝蜂窝扩胞CAE模型参数标定方法。该方法包括选取初始模型参数代入目标铝蜂窝扩胞CAE模型，计算得到刚度‑位移特性曲线和应变云图，再基于稳定变形区间确定刚度‑位移特性曲线中的刚度判据，再基于机器视觉的图像标准归一化处理提取应变云图确定变形模式判据，最后通过刚度判据和变形模式判据对目标铝蜂窝扩胞CAE模型的模型参数进行持续迭代，直至刚度判据和变形模式判据均满足预设要求。以上自动标定步骤，无需人工标定干预，使用较少迭代步数即可完成铝蜂窝扩胞CAE模型的标定，节约模型标定时长，并且通过图像机器视觉的方式对标定过程中铝蜂窝块压溃变形模式进行量化，使其标定流程效率满足实际测试需求。
-
公开(公告)号：CN116720356B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202310679796.7
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明属于车辆安全技术领域，尤其涉及基于骑车人事故损伤预测的车辆主动安全模块设计方法，包括：首先获取车辆的前端的形状参数，导入信息处理系统；车辆通过测距系统和采集模块进行检测和获取场景数据和实时车速，导入信息处理系统；随后信息处理系统根据实时车速、场景数据以及预设的车辆制动刹停算法进行车辆刹停判断，若不能刹停，则将信息发送至损伤预测模块；损伤预测模块根据预设的决策树模型对信息处理结果、场景数据以及形状参数进行处理，生成该场景下骑车人的最佳碰撞策略，并将最佳碰撞策略发送至车辆控制系统进行最佳碰撞策略实施控制。本发明能够最大程度降低交通事故中车辆对骑车人的损伤。
-
公开(公告)号：CN116720142B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202310679799.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F18/243 , G06N5/01 , G06N20/00 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明涉及交通事故重建技术领域，具体涉及一种有限证据下的事故未知信息快速重建方法，包括以下步骤：S1、采集步骤：采集待补充信息案例的已有信息；S2、处理步骤：分析处理待补充信息案例的已有信息中缺失的关键事故信息，并根据关键事故信息匹配并调用决策树模型库中决策树模型的决策点带有关键事故信息的决策树模型；S3、决策步骤：根据决策树模型进行逆向推导，获取缺失的关键事故信息；S4、验证步骤：将缺失的关键事故信息输入验证模块进行验证，验证通过则作为缺失的关键事故信息；S5、循环步骤S3和步骤S4，直至关键事故信息被补充完善。本发明解决了现有事故重建的限制较多，导致事故数据获取效率低、精度不高的问题。
-
公开(公告)号：CN116539333B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202310724256.6
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 四川航天电子设备研究所
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G01P3/00 , G01P15/00 , G01P15/18
Abstract: 本发明涉及测量信号预处理技术领域，公开了一种基于车用冲击传感器的碰撞测量信号预处理方法及装置，包括以下步骤，步骤1：进行车辆碰撞测试，并采用车用冲击传感器采集得到车辆碰撞过程中的初始速度信号；所述初始速度信号包括加速度信号和角速度信号；步骤2：对初始速度信号进行频谱自适应分割，并自初始速度信号频谱中确认得到初始速度信号的有效频段；步骤3：基于有效频段，自初始速度信号中获取有效频段信号作为有效速度信号。本发明能够配合冲击传感器获取得到准确、有效的测量数据，有助于降低传感器设置成本并提升测量信号测量精准度。
-
公开(公告)号：CN117007328B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202310722370.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 四川航天电子设备研究所
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G01B21/02 , G01P15/02 , G01P21/00
Abstract: 本发明涉及车辆碰撞测试技术领域，公开了一种用于车辆碰撞测试的动态位移解算优化方法，包括以下步骤，步骤1：在车辆上安装数个惯导，以用于测量车辆碰撞后的动态位移；所述惯导包括I号主惯导、II号主惯导和设于待测碰撞点的子惯导；步骤2：进行车辆碰撞测试；并获取车辆碰撞过程中惯导输出的加速度值，并计算得到惯导杆臂及惯导的角加速度估计值；步骤3：基于主惯导及子惯导杆臂、角加速度估计值，根据预设杆臂算法计算惯导的加速度补偿量；步骤4：基于加速度补偿量对各惯导输出的加速度值进行补偿。本发明能够有效抑制动态位移解算中的数据发散现象，提高动态位移解算精度，有助于提升车辆安全性能评估的准确度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.032 seconds)
