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公开(公告)号：CN107425158A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351428.X
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561 , B60K1/04
CPC classification number: H01M2/10 , B60K1/04 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561
Abstract: 本发明涉及一种电池箱体用护板，包括护板本体，所述护板本体前端和后端分别设有前端固定点和后端固定点，所述护板本体两侧设有侧边固定点，所述护板本体前端设有斜坡面，所述护板本体前部开设有若干前部进风口，所述护板本体底部设有若干底部导风结构，所述护板本体后端设有后端出风位置。本发明的有益效果为：可避免电池箱体受碎石冲击或尖锐物刮蹭，保护电池箱外壳安全；保证电池箱的散热功能及不积蓄水。
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公开(公告)号：CN119037234A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411133041.8
申请日：2024-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12 , H01M10/42 , H01M10/44 , G01R31/367 , G01R31/382 , B60L58/16 , B60L3/12
Abstract: 本发明实施例提供了电池状态的修正方法、装置、存储介质和电池管理系统。该方法包括：响应于获取的整车上电信号，确定出上电有效时间；根据上电有效时间和存储的上一个上电有效时间计算出间隔时间；根据间隔时间确定出容量损失值；根据容量损失值对电池状态进行修正。本发明实施例提供的技术方案中，能够识别电池的自放电工况，提高电池状态的修正准确性，进而提高电池电量的准确性，提高电池寿命。
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公开(公告)号：CN116620101A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310658984.1
申请日：2023-06-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种电池检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括获取电动汽车处于下电状态的初始电池信息；基于所述初始电池信息，确定电池管理系统BMS是否进入休眠状态；在确定所述BMS进入休眠状态时，根据所述初始电池信息确定所述BMS的唤醒周期；基于所述BMS的唤醒周期，在所述电动汽车处于下电状态下周期性唤醒BMS对电池进行检测。本方法能够在电动汽车处于休眠状态时，还能够保持对电池状态的检测，可以有效减少电动汽车电池发生故障的风险。
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公开(公告)号：CN112117503A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910643652.X
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , G01M99/00 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种电池加热功能检测方法，包括步骤：获得电池加热功能检测指令；根据所述检测指令将电池加热组件的默认加热温度阈值修改为大于所述默认加热温度阈值的环境温度阈值；当所述电池加热组件在低于所述环境温度阈值的当前环境温度下进行加热时，对所述电池加热组件的加热功能进行检测。本发明还公开了一种检测设备及可读存储介质。本发明通过更改动力电池加热组件的加热温度阈值，使电动汽车在进行出厂检测时可对电池加热组件的加热功能进行检测，减少电动汽车后续使用时存在的安全隐患。
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公开(公告)号：CN112109592A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010555388.7
申请日：2020-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车载电池的控制方法、车辆及可读存储介质，该车载电池的控制方法包括：接收用户操作指令，并检测是否接入外部电源；若接入外部电源，则获取预设用车时间并检测电池的第一温度，根据所述用户操作指令对应的充电及加热方式、所述预设用车时间和所述第一温度，对所述电池充电以及控制加热组件对所述电池加热；若未接入外部电源，则获取预设用车时间并检测所述电池的第二温度，根据所述预设用车时间和所述第二温度控制所述加热组件对所述电池加热。本发明提供的车载电池的控制方法当有外接电源时，满足用户出行需求，并且当无外接电源时，实现对所述电池的加热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112109585A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910820895.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L58/24 , B60L3/00 , B60R16/023 , H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车温度报警方法、电动汽车及存储介质，所述电动汽车温度报警方法包括：间隔第一预设时间唤醒第一电子控制单元，获取当前所述电动汽车的电池的第一温度，判断所述第一温度是否大于或等于预设温度；若所述第一温度大于或等于所述预设温度，则唤醒汽车CAN总线网络，生成第一高温报警信息并将所述第一高温报警信息发送至服务器。本发明对处于休眠状态的电动汽车的电池也可以实时进行温度监控。
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公开(公告)号：CN107942243B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201711100723.9
申请日：2017-11-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开一种继电器粘连检测电路和检测方法，所述继电器粘连检测电路包括电源组件、正极继电器、预充继电器、预充电阻、负极继电器、具有第一预设电阻值的第一外设电阻、具有第二预设电阻值的第二外设电阻以及接地开关；并且所述继电器粘连检测电路还包括第一采样电阻和第二采样电阻，通过第二采样电阻和第二采样电阻来检测继电器是否发生粘连。本发明的继电器粘连检测电路，仅需要两个电阻已知的外设电阻以及接地开关，其检测方法的检测点少，检测方法原理简单，能够及时检测到继电器是否出现故障，便于及时采取补救措施。
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公开(公告)号：CN208971185U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821594349.2
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型公开一种提供多种输出的移动电源，提供多种输出的移动电源包括电源壳体；设置在所述电源壳体内的基础电源、能够将所述基础电源的输出电压转换为220V、12V和5V的转换电路；以及设置在所述电源壳体上的对应于所述转换电路的220V接口、12V接口和5V接口，所述电源壳体的底部设置有多个万向轮，且所述电源壳体上设置有拉手。本实用新型提供的移动电源在移动时能够通过万向轮以及拉手十分便捷的进行移动，提高了该移动电源的便捷性。
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公开(公告)号：CN208971184U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821594348.8
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型公开一种移动电源控制电路结构及移动电源，移动电源控制电路结构包括第一电回路、第二电回路、第三电回路、基础电源、用于输出12V电压的第一DC/DC转换模块、用于输出5V电压的第二DC/DC转换模块和用于输出220V电压的逆变器，所述基础电源同时设置在所述第一电回路、第二电回路和第三电回路上，所述第一DC/DC转换模块同时设置在所述第一电回路和第三电回路上，所述逆变器设置在所述第二电回路上，所述第二DC/DC转换模块设置在所述第三电回路上。该移动电源控制电路结构连接简单，且极大地提升了移动电源的兼容性。
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公开(公告)号：CN208955687U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821594334.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种提供多种输出的移动电源，提供多种输出的移动电源包括电源壳体；设置在所述电源壳体内的基础电源、能够将所述基础电源的输出电压转换为220V、12V和5V的转换电路；以及设置在所述电源壳体上的对应于所述转换电路的220V接口、12V接口和5V接口。本实用新型使用便捷，且同时提供多种输出端口供用户使用，提升了移动电源的集成度。
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