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公开(公告)号：CN116500332A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310394485.6
申请日：2023-04-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R19/165 , G01R15/20
Abstract: 本发明涉及电流检测技术领域，公开了一种兼容高低电流采集精度的电流检测系统及方法，包括，主控组件，包括主控模块、与主控模块相连的电源管理模块以及与主控模块相连的通讯模块；以及，检测组件，包括设置在电缆上的分流检测模块以及设置在电缆上的霍尔电流检测模块，所述分流检测模块和霍尔电流检测模块均与主控模块相连；以及，隔离组件，所述隔离组件设置在检测单元和主控组件之间，本发明通过霍尔电流检测模块的设置，当电流低于设定的阈值时，切换到霍尔电流检测模块进行电流采集，从而保证系统的电流采样精度。
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公开(公告)号：CN107425332B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201610351322.X
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01R13/405
Abstract: 本发明涉及一种汽车高压端子连接密封结构，包括导电柱体、通过穿孔与所述导电柱体形成过盈配合的外壳和通过固定螺栓与所述导电柱体连接的高压端子，所述高压端子外加装有密封护套，所述密封护套上端连接有密封盖。对高压端子加装密封护套，实现高压端子密封；密封护套上部带有凸缘，与密封盖实现过盈配合；密封护套底部带密封圈，与高压零部件外壳实现过盈配合；密封护套预留有固定螺栓所需套筒扳手操作空间；高压零部件外壳带有塑料凸台，防止端子被液体浸泡。
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公开(公告)号：CN116278748A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310324956.6
申请日：2023-03-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种供电系统电路和电动汽车的技术方案中，多个动力电池组并联后的正端与低压管理模块第一触点电连接，负端与低压管理模块第二触点电连接；低压管理模块包括第一开关器件和第一电流传输器；低压负载第一端和第一开关器件第一端电连接，第一开关器件第二端和第一电流传输器第一端电连接，第一电流传输器第二端和第一触点电连接；低压负载第二端和第二触点电连接，使得电动汽车的供电系统的空间体积小，降低整车重量和整车成本。
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公开(公告)号：CN109273006B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201811143883.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G10L15/26 , G10L21/0208 , G10L15/22
Abstract: 本发明公开了一种车载系统的语音控制方法、车载系统、车辆及存储介质，其中，语音控制方法包括：监听是否与移动终端通信连接；若与移动终端通信连接，则调用终端传声器采集混合音频并发送至终端降噪模块；音频采集模块获取车载扬声器播放的功放音频，并发送至终端降噪模块；调用终端降噪模块根据功放音频的音频信号对混合音频进行降噪处理；接收终端降噪模块发送的经过降噪处理后的混合音频，并通过车载语音识别模块解析混合音频，得到与语音控制指令相对应的数字控制指令，执行数字控制指令。本发明可避免车载系统采集的混合音频质量差造成语音识别准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN107426940B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610354892.4
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及一种车用DC/DC变换器散热方法，变换器的外壳上根据不同发热元器件的外形设有突出于外壳表面的元器件外框壳，发热元器件安装在所述元器件外框壳内，所述外壳的表面及所述元器件外框壳的周圈设有散热片；在发热元器件与所述外壳及所述元器件外框壳之间进行两次灌胶，发热元器件通过灌胶材料将热量传递到外壳上的散热片进行散热。本发明的有益效果为：采用灌胶技术结合散热片的方式，通过结构布置及两次不同灌胶工艺，提高散热能力，达到良好散热的同时，增强减震、密封效果以及减轻零件重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108153285A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711467533.0
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种汽车安全监控方法、装置、存储介质及系统，其中，所述汽车安全监控方法包括：第一监控程序监测车辆的硬件模块、电力参数及动力参数，且对所述硬件模块、电力参数及动力参数进行诊断，以及对所述动力参数的输出值进行计算，并将计算值输出给控制器；第二监控程序监测所述动力参数的计算过程是否正确执行，且对所述计算过程未正确执行的所述动力参数的输出值控制计算进行约束；第三监控程序监测所述第二监控程序的执行顺序，并根据监测结果作出相应的响应。本发明提供的技术方案中，通过对车辆的电机系统的软硬件进行三层监控，有效的监控程序的运行，确保车辆安全运行。
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公开(公告)号：CN102941799A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210467028.7
申请日：2012-11-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供一体式电池包的安装结构，包括车厢底板和电池包，在车厢底板的左右两侧分别相互对称地固定安装有左支架和右支架；在左、右支架上分别设有低安装面和高安装面；低安装面上分别安装有滑轮组；电池包外壁的左右两侧分别设有滑轮导轨；滑轮导轨分别与左、右支架上的滑轮组搭接；电池包的顶部左右两侧水平延伸形成电池包安装板，左、右支架的高安装面分别与电池包安装板搭接。本发明通过滑轮导轨和滑轮组可快捷省力的安装固定和拆装电池包，易于实现生产线的装配；通过电池包安装板和安装支架的紧固，加强电池包的紧固性，增大了电池包与车厢底板的摩擦，并有效避免电池包在行车过程中发生滑动现象。
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公开(公告)号：CN102931366A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210466534.4
申请日：2012-11-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车用电池箱的设计结构，包括一体式电池箱和固定架，电池箱内布置动力电池的动力线、采集线和电池模块；电池模块间的线路用软铜片连接；电池箱的手动维修开关置于电池高压回路中间；固定架包括两侧围板和前围板；侧围板的底部设有滑轮安装面，其上固定安装滑轮组；电池箱的箱体板的两侧翻边，与固定架的侧围板固定连接；电池箱的盖板的前后向下翻边；电池箱两侧的箱体壁固定安装有滑轮导轨，滑轮导轨和滑轮组配合将电池箱固定在固定架内。本发明具有整体结构简单可靠、重量轻，可快速安装拆卸，防尘防水等级高，通风散热性良好的优点。
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公开(公告)号：CN102628513A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210117432.1
申请日：2012-04-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本发明涉及一种汽车档位信号发生装置及具有该汽车档位信号发生装置的汽车。本发明提供了一种汽车档位信号发生装置，包括基座，所述基座上铰接有换档操纵杆和选档臂，换档操纵杆的底部铰接有换档拉索，换档操纵杆与选档臂铰接，换档操纵杆与基座的旋转轴与换档操纵杆与选档臂的旋转轴相重合，所述选档臂铰接有选档拉索，所述基座上设有第一无源式接触开关、第二无源式接触开关、第三无源式接触开关和第四无源式接触开关，所述第一无源式接触开关、第二无源式接触开关位于所述换档操纵杆绕所述基座旋转的旋转平面内。本发明还提供了一种汽车。本发明的有益效果是：实现接触式选档，结构较为简单，成本较低，信号产生准确、可靠。
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公开(公告)号：CN119737098A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411850071.0
申请日：2024-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/71
Abstract: 本申请公开了一种车辆自动除雾方法、系统及车辆，包括：若当前时刻与车辆下电时刻的时间差值满足预设时间阈值，则分别获取车辆当前时刻的室外温度和室内温度，并基于室外温度和室内温度确定温度差值；若温度差值大于预设温度阈值，则基于获取的前挡风玻璃的第一图片确定第一清晰度，基于获取的前挡风玻璃的第二图片确定第二清晰度，基于第一清晰度和第二清晰度确定清晰度差值；判断清晰度差值是否属于预设清晰度范围，基于判断结果确定起雾等级，基于温度差值、清晰度差值和起雾等级确定车窗升降参数，并按照车窗升降参数自动进行车窗升降。本申请可以自动对停放的车辆进行除雾，有效预防车辆启动后的起雾风险。
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