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公开(公告)号：CN108438015A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810085038.1
申请日：2018-01-29
Applicant: 同济大学 , 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 本发明涉及一种双向打开的风阻制动装置，由多组制动单元组成，每组制动单元包括：底板：其上表面固定设有多个轴承座；一号制动板和二号制动板：均通过摇臂与轴承座的顶部铰接，所述一号制动板和二号制动板之间通过传动轴连接，且转动方向相反；驱动单元：与所述一号制动板通过传动单元连接，用于驱动一号制动板转动。与现有技术相比，本发明的风阻制动装置采用滚珠丝杠副作为驱动机构，具有传动效率高、定位精度高、传动可逆性、使用寿命长的特点。
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公开(公告)号：CN108099944A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711401028.6
申请日：2017-12-21
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61H11/10
CPC classification number: B61H11/10
Abstract: 本发明公开了一种高速列车风阻制动装置，包括箱体，所述箱体固定嵌入于列车顶部，所述箱体内设有开启机构、锁闭装置、驱动机构、传动机构、锁定机构及角度传感器，所述驱动机构与传动机构相连接，所述开启机构和锁闭装置上端与所述制动风翼板内表面中部相接触，所述制动风翼板内表面为制动风翼板合上后收于车顶内部的面，所述箱体的底板上安装有止档轴承座，所述止档轴承座上安装有摇臂，所述摇臂基于止档轴承座旋转，所述锁定机构用于控制摇臂的旋转角度，所述摇臂上安装有制动风翼板，所述角度传感器用于测量摇臂的旋转角度。本发明具有很好的制动效果、可以满足常用制动、紧急制动状态的不同需要、能实现风翼制动板0‑75度内任意角度锁定的功能。
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公开(公告)号：CN106949036A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710324089.0
申请日：2017-05-10
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 一种辅助用无油空气压缩机装置，包括电机、无油空气压缩机、水滴分离器、空气过滤器、单向阀、歧路管、时间继电器、接触器和热保护继电器，歧路管的出气口连接风缸，歧路管上安装有压力开关，压力开关的第一常闭触点串联接入时间继电器的回路，压力开关的第二常闭触点、热保护继电器的常开触点和时间继电器的第一常开触点串联接入接触器的回路，压力开关的第三常闭触点串联有检测接头，用于检测压力开关的状态；时间继电器的第二常开触点和电机自带的温度开关串联接入热保护继电器的回路；接触器的第一常开触点串联接入电机的回路，接触器的第二常开触点串联有检测接头，用于检测电机运转状况。
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公开(公告)号：CN106364333A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610891396.2
申请日：2016-10-12
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
CPC classification number: B60L7/26 , B60L2200/26 , B60T13/665
Abstract: 本发明公开了轨道交通车辆的制动控制装置及其电空混合制动控制方法，列车制动管理单元接收列车管理单元指令计算电制动与摩擦制动分别需要发挥制动力的百分比信号；局部网段制动管理单元收集列车制动管理单元传递的百分比信号、并向牵引控制单元传递电制动力百分比信号，同时根据牵引控制单元传递的最大可用电制动力值和实际施加的电制动力值，重新计算本地摩擦制动控制单元所需要发挥的摩擦制动力百分比信号；牵引控制单元，根据电制动百分比信号施加电制动力；本地摩擦制动控制单元，根据摩擦制动百分比信号施加摩擦制动力。本发明能够减少制动力不足而导致制动距离过长的风险并且具有较好的经济性。
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公开(公告)号：CN106335519A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610783546.8
申请日：2016-08-31
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆架控电子制动控制系统的车辆制动方法，数字量输入输出板接收制动硬线制动力信号并通过板间网发送给制动管理板，制动管理板计算出整列车所需的制动力，通过MVB总线将分配的电制动力发送给TCU进行电制动，当整车所需制动力大于整车最大可用电制动能力时，制动管理板将多余部分的制动力平均分配给各本地单元进行气制动，制动管理板通过制动内网将目标气制动压力发送给制动防滑板，制动防滑板控制通过控制2个缓解阀和2个保持阀电磁阀驱动气路板上的EP气动阀使制动缸达到目标制动压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118753260A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411013446.8
申请日：2024-07-26
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了车控平台轨道交通车辆制动控制装置，涉及轨道车辆技术领域，包括气、电相互独立的气动控制单元及电子控制单元，气动控制单元采集第七压力传感器信号，并确保制动风缸内压缩空气满足车辆制动需求，且第七压力传感器故障状态时，通过第四测点进行确认与调谐；电子控制单元包括紧急制动预控调节模块、电控式多腔中继阀模块、强迫缓解模块及制动压力监测模块，并通过气路板集成；紧急制动预控调节模块，用于预控压力限制；电控式多腔中继阀模块，用于制动与多级紧急制动调节；强迫缓解模块，用于切断制动压力输出并排空制动缸压力；制动压力监测模块，用于实时监测制动压力的状态信息。本发明使制动控制装置小型化、轻量化，安全性高。
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公开(公告)号：CN118706484A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410948005.0
申请日：2024-07-16
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆试验结果在线判断装置及其方法，涉及轨道交通车辆制动性能试验技术领域，该轨道交通车辆试验结果在线判断装置包括：数据采集器、缓存器、标称值录入器、计算器、试验数据显示控制器、考核值录入器、试验结果判断器、试验合格提示控制器、试验不合格提示控制器及存储控制器。本发明通过对试验中相关制动信号进行采集，并基于录入标称值参数对原数据进行计算，并将计算结果与试验考核值标准对比，判读试验是否合格，从而减少试验检测人员的人工工作量、提高工作效率、减少试验误判，进而缩减数据分析时间提高效率，提高数据分析的准确性等。
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公开(公告)号：CN118190468A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410447385.X
申请日：2024-04-15
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种耐久试验设备，包括指令输入模块、主控制模块、控制输出模块、状态数据采集模块、交互模块和显示模块，所述指令输入模块用于输入指令和待检测部位强度参数，所述主控模块用于对指令进行转置、分类处理和发送，所述控制输出模块用于控制制动系统的阀件，所述状态数据采集模块用于对制动系统的各项数据进行采集分类，所述交互模块对状态采集模块采集分类的数据和待测部位材料强度参数进行运算，且将运算结果发送到主控制模块储存，所述显示模块用于显示交互模块运算结果。本发明无需在制动系统的各个器件安装额外的电源线、开关、指示灯，降低了工作人员的劳动强度，可以在有限时间内完成工作或者在一定时间内进行多次检测。
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公开(公告)号：CN118025099A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410308931.1
申请日：2024-03-19
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T8/1761 , B60T8/17 , B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车液压制动防滑控制系统，涉及有轨电车液压制动防滑控制领域，该系统包括：速度传感器模块、液压制动夹钳模块、电子制动控制单元、液压防滑控制单元、液压控制单元及隔膜式蓄能器，其中，速度传感器模块用于检测有轨电车的车轮速度，并产生轮速信号，液压制动夹钳模块用于制动有轨电车的车轮，电子制动控制单元用于接收轮速信号及压力信号并做出防滑控制，液压防滑控制单元用于驱动及关闭液压制动夹钳模块和液压控制单元的连接，液压控制单元用于向液压制动夹钳模块提供液压力。本发明能够独立控制每个车轮的液压制动力，减少轮速的变化范围，防止车轮在制动时出现滑行现象。
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公开(公告)号：CN117018827A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311024238.3
申请日：2023-08-15
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路用自适应学习智能双塔干燥器。包括湿度传感器、压力传感器、再生气排放控制电磁阀、手动可调再生流量控制阀、再生流量控制电磁阀、双塔切换控制电磁阀及控制模块等。通过传感器监控、自学习控制算法计算，可根据实际运用环境、空压机工作模式，实现切换时间、再生排气时间及再生流量柔性控制，充分发挥干燥剂干燥性能、减少切换次数、避免气流冲击、减小再生耗气损失，具有自适应学习能力、运用便捷、智能及节能特点。
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