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公开(公告)号：CN100400934C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200610054481.X
申请日：2006-07-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车换档拉索接头与换档转臂装配结构，包括有拉索接头、转动销和换档转臂，在换档转臂上铆接转动销，拉索接头与转动销进行卡接。所述转动销端部为半球形，中间为圆柱形颈部，颈部直径较端部半圆球直径要小。所述拉索接头由橡胶衬套和金属圆环和杆焊接组件构成，橡胶衬套内圈有突出的卡子，橡胶衬套外形为锥形卡扣形状，压入卡装在金属圆环和杆焊接组件中。橡胶衬套中间的圆孔直径尺寸比转动销顶端半球形直径小，拉索接头通过该圆孔与转动销的顶端半球形压接，使橡胶衬套内圈的卡子卡在转动销圆柱形颈部上，由转动销端部半球形锁住拉索接头。本结构在装配时简单方便，整体成本低廉，同时可减小振动，增强驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN109278476B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201811406814.X
申请日：2018-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 一种驱动轴中间支架及支撑定位结构，所述中间支架包括与发动机缸体连接的固定部以及支撑驱动轴的支撑部，所述支撑部由两部分组成，A部分与固定部一体成型，其上设有一个大半圆孔，容纳驱动轴的驱动轴长柄球笼与轴承，B部分是与A部分分开的，其具有小半圆孔，B部分与A部分合拢，通过螺栓连接，可将驱动轴长柄球笼与轴承夹紧在形成的配合孔中。本发明在整车装配前，一部分支架首先与发动机缸体分装，通过一定工艺方法保证支架的装配精度；驱动轴与变速器装配后，另一部分支架通过螺栓装配，使支架与轴承产生过赢配合，同时保证支架与轴承的定位。本发明具有结构简单、连接可靠、定位精度高等优点。
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公开(公告)号：CN106143486B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201610618681.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/02 , B60W10/119 , B60W10/06
Abstract: 本发明涉及一种四驱车辆防滑控制方法，该方法为：车辆的四驱控制器通过监控车辆前后轴的轴速差以及车辆的发动机传递给扭矩管理器的实际扭矩值，在所述轴速差超过轴速差门限值且所述实际扭矩值大于扭矩管理器能够传递的最大扭矩值时，所述四驱控制器对发动机的电子控制单元发送限定扭矩值的请求，所述发动机的电子控制单元根据四驱控制器发出的限定扭矩值的请求限定车辆发动机传递给扭矩管理器的最大扭矩值。本方案解决了四驱车辆出现车轮严重打滑时而发生的危险以及扭矩管理器、PTU、后桥主减速器损坏的问题。
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公开(公告)号：CN106143486A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610618681.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/02 , B60W10/119 , B60W10/06
CPC classification number: B60W30/02 , B60W10/06 , B60W10/119 , B60W2520/28 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明涉及一种四驱车辆防滑控制方法，该方法为：车辆的四驱控制器通过监控车辆前后轴的轴速差以及车辆的发动机传递给扭矩管理器的实际扭矩值，在所述轴速差超过轴速差门限值且所述实际扭矩值大于扭矩管理器能够传递的最大扭矩值时，所述四驱控制器对发动机的电子控制单元发送限定扭矩值的请求，所述发动机的电子控制单元根据四驱控制器发出的限定扭矩值的请求限定车辆发动机传递给扭矩管理器的最大扭矩值。本方案解决了四驱车辆出现车轮严重打滑时而发生的危险以及扭矩管理器、PTU、后桥主减速器损坏的问题。
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公开(公告)号：CN104455451A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410684610.8
申请日：2014-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16J15/18
CPC classification number: F16J15/18
Abstract: 一种汽车三段式驱动轴的中间支撑结构，包括中段驱动轴、支座体、轴承、轴承内圈卡簧和密封圈。所述中段驱动轴通过轴承装配在支座体中，轴承利用轴承内圈卡簧和中段驱动轴的轴杆台阶进行轴向定位，密封圈压装在中段驱动轴的轴杆上。所述密封圈包括密封橡胶圈、轴承定位部和密封盖，密封橡胶圈是与驱动轴的轴杆配合的部位，密封盖连接在密封橡胶圈外周，盖住支座体开孔，从密封盖的边缘向轴承的外圈端面方向弯折形成轴承定位部，轴承定位部与轴承外圈的端面紧贴，与支座体的台阶面一起对轴承外圈进行轴向定位。采用本发明的技术方案，密封圈不仅可以起到原有的防尘密封效果，还可实现对轴承外圈的轴向定位作用，并且取消了原来的轴承外圈卡簧，减少了制作成本，提高了装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1888482A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200610054481.X
申请日：2006-07-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车换档拉索接头与换档转臂装配结构，包括有拉索接头、转动销和换档转臂，在换档转臂上铆接转动销，拉索接头与转动销进行卡接。所述转动销端部为半球形，中间为圆柱形颈部，颈部直径较端部半圆球直径要小。所述拉索接头由橡胶衬套和金属圆环和杆焊接组件构成，橡胶衬套内圈有突出的卡子，橡胶衬套外形为锥形卡扣形状，压入卡装在金属圆环和杆焊接组件中。橡胶衬套中间的圆孔直径尺寸比转动销顶端半球形直径小，拉索接头通过该圆孔与转动销的顶端半球形压接，使橡胶衬套内圈的卡子卡在转动销圆柱形颈部上，由转动销端部半球形锁住拉索接头。本结构在装配时简单方便，整体成本低廉，同时可减小振动，增强驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN2851000Y
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200520010412.X
申请日：2005-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型公开一种汽车用换档换位拉索支架，由金属安装架和橡胶限位件组成。金属安装架一端有一个未闭合的半圆形安装卡，橡胶限位件压装在半圆形安装卡中，橡胶限位件中间开有两个圆孔，用于安装换档拉索和换位拉索。金属安装架另一端为与车身的连接部位，设有过孔。本实用新型结构总共只有两个零件，结构简单。由于采用橡胶和金属两种材料的有机结合，保证了整个结构的安装可靠性。由于橡胶零部件的存在，使换档拉索和换位拉索受到的磨损大大减少，改善了减振效果，同时也保证了耐高低温性能。独特的半圆卡和环形槽结构，使其装配方便，结构稳固。
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公开(公告)号：CN222363310U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202420032934.2
申请日：2024-01-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D3/84
Abstract: 本申请涉及一种防尘罩保护套及传动轴总成，该防尘罩保护套包括保护套本体和施力部，保护套本体为柔性件，保护套本体的一端设有凹槽，凹槽用于与骨架卡接；保护套本体为环状结构，环状结构上具有开口；施力部设置于所述保护套本体的外周。本申请通过凹槽将保护套本体卡接在骨架端部，通过柔性的保护套本体与防尘罩接触，避免骨架端部和轴杆将防尘罩夹破。保护套本体上设置的开口便于使轴杆穿过。操作人员在有限的拆装空间中，可通过拉扯设置在保护套本体外周的施力部实现保护套本体与骨架端部的快速拆卸，避免防尘罩保护套在车辆运行过程中影响传动轴总成的动平衡量，可提升传动轴总成的装配效率，防尘罩保护套可以循环利用，避免造成资源浪费。
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公开(公告)号：CN2869424Y
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200520010702.4
申请日：2005-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C1/14
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车换档推拉套管帽结构，包括外壳、卡扣、套管帽、导向管、橡胶件、球头件、具有螺母功能的调节件和一根扭簧球。头件装在外壳内，球头件的外凸缘两边由两个橡胶件轴向夹紧，两橡胶件分别抵卡在外壳的内凸台和与外壳内圈扣接的卡扣上，套管帽与球头件端部卡接，导向管的通过球头与球头件连接。调节件以螺纹连接方式装在外壳靠导向管一端之外，在调节件上端端面与外壳的外凸台之间安装有工艺卡，调节件下段与外壳之间留有空间，内装有扭簧，扭簧两端分别钩挂在外壳与调节件上。本结构克服了传统结构在固定时需要借助其它零件和工具的问题，提高了操作的便捷性。
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公开(公告)号：CN207064622U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720931486.X
申请日：2017-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16J15/3284
Abstract: 本实用新型涉及一种驱动轴密封防尘结构，包括驱动轴、油封、油封衬套以及防尘盖，所述驱动轴外面套有所述油封衬套，所述油封衬套外面套有所述油封和所述防尘盖，所述油封衬套的外环面上与所述油封相配合的部分为油封配合面，所述防尘盖位于所述油封右侧，作为改进的，所述油封衬套右部的外环面上设有与所述油封衬套同轴的第一环形台阶，所述第一环形台阶的直径大于所述油封配合面的直径，所述防尘盖套在所述第一环形台阶上。本实用新型能够有效解决现有技术中，在防尘盖的压装过程中易出现划伤油封配合面的问题。
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