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公开(公告)号：CN116476774A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310330216.3
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种安全约束辅带组件、安全约束总成以及安全约束方法，涉及汽车安全约束领域。所述安全约束辅带组件用于与三点式安全带配合使用，所述三点式安全带具有肩带段以及腰带段，包括：辅带对接构件，用于安装至所述腰带段上；辅带主构件，用于安装在汽车座椅对应乘员两腿之间的位置；对接机构，与所述辅带主构件连接，并且与所述辅带对接构件以能够拆卸的方式连接；预紧机构，与所述辅带主构件连接，并且能够预紧所述辅带主构件。所述安全约束总成包括三点式安全带以及上述安全约束辅带组件；所述安全约束方法使用了上述安全约束总成。本发明能够兼顾乘员在正常坐姿情况下的舒适性以及乘员在躺坐姿势下的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN116296449A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310225040.5
申请日：2023-03-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统及方法，包括：主动式智能安全带控制单元，用于发送安全带主动功能执行指令；承载单元，用于承载假人和被测的主动式智能安全带，主动式智能安全带包括安全带、主动电机和主动安全带控制器，主动安全带控制器基于安全带主动功能执行指令驱动主动电机转动以收紧安全带；测试场景模拟单元，用于安装承载单元和模拟紧急状态下车辆急刹车过程，以及发出第一触发信号，主动式智能安全带控制单元基于第一触发信号发出安全带主动功能执行指令，测试场景模拟单元与主动式智能安全带控制单元连接；数据采集单元，用于采集测试过程中的测试数据。本发明能够测量主动式智能安全带的动态安全性能。
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公开(公告)号：CN114274851A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111470085.6
申请日：2021-12-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/427
Abstract: 本发明涉及一种机动车溃缩吸能式座椅靠背，包括靠背骨架和靠背钢板，靠背钢板通过至少两只定位销定位连接在靠背骨架上，靠背钢板还通过塑料卡扣卡接固定在靠背骨架上，在靠背骨架上安装有支撑弹簧，支撑弹簧通过金属卡扣与靠背钢板卡接，所述塑料卡扣的整体连接强度为抗650～750N的冲击力。本发明在追尾工况中，在不影响后排座椅靠背原有的行李箱防护性能的前提下，能够有效降低后排乘员的颈部伤害。
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公开(公告)号：CN101259832A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200710093243.4
申请日：2007-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/68
Abstract: 本发明涉及一种汽车镁合金座椅靠背骨架，它包括有侧边板、头枕架和头枕支撑架，其中侧边板、头枕架和头枕支撑架为镁合金压铸成型的一体结构，整个结构呈n形，上方为头枕架，两侧对称为侧边板，头枕支撑架一体压铸成型在头枕架上。在头枕架的两端弯曲处还压铸成型有加强条，在两侧边板下端之间还一体压铸成型有连接两者的加强板。本发明充分利用了镁合金材料比重小于钢件材料、强度中等、压铸工艺成熟的特点，将座椅靠背骨架进行优化设计为一体结构的压铸件，与钢件材料靠背骨架相比，减少了零件数量，只需一道压铸工艺即可加工成型，不再需要冲压、焊接、装配工艺，减少了工艺流程，提高了生产效率，同时，镁合金材料比重小于钢件材料，采用镁合金材料的靠背骨架，减重效果明显，对安全性能、节能效果有一定的提高。
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公开(公告)号：CN120056975A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510551070.4
申请日：2025-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60W40/04 , B60W40/10
Abstract: 本申请涉及一种避撞方法、装置及车辆，涉及车辆技术领域，该方法包括：基于车辆的运动信息以及避撞对象的运动信息，确定车辆与避撞对象之间的碰撞风险；基于碰撞风险，确定多个候选避撞策略；其中，不同碰撞风险对应不同类型的避撞策略，避撞策略的类型包括：加速避撞策略、制动避撞策略、转向避撞策略、以及制动结合转向的避撞策略；候选避撞策略的类型与碰撞风险对应，同一类型下的不同候选避撞策略中的控制参数不相同；基于多个候选避撞策略各自的代价值，从多个候选避撞策略中确定车辆待执行的避撞策略；控制车辆按照避撞策略行驶。由此，本申请可以使得车辆能够应对各种复杂的交通场景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116013110B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310000753.1
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆碰撞风险预测装置及方法，包括：感知组件、基础组件、预测组件和决策组件；感知组件用于采集人员、环境和车辆的信息；基础组件包括数字人体模块和车辆预测模块，数字人体模块用于根据人员所处的场景参数，预测从当前时刻到未来某一时刻的人员位置参数，车辆预测模块包括状态参数预处理单元、轨迹预测单元和碰撞检测单元；预测组件包括人员损伤预测模块、车辆损伤预测模块和可靠度预测模块；可靠度预测模块根据场景参数和发生假设性碰撞时的期望参数，预测期望参数的可靠度指标；决策组件获取期望参数及其对应的可靠度指标，同时兼顾预测信号在时域上的极值、变化趋势指标，进行综合性的碰撞风险评估，输出控制指令。
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公开(公告)号：CN115099096B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210736800.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明保护一种基于数据驱动的车辆碰撞波形预测方法、电子设备及存储介质，包括：S1构建碰撞波形数据库：根据碰撞场景参数及其边界，采用有限元方法建立碰撞波形数据库；S2获取波形的特征值：对碰撞波形数据库中每一个仿真样本的波形进行特征值的提取，包括X、Y、Z方向的真实加速度曲线和绕X、Y、Z轴的真实旋转位移曲线；S3构建机器学习模型：用于预测加速度曲线特征值的预测模型1和旋转位移曲线特征值的预测模型2；S4波形预测：将场景的具体参数分别输入预测模型1和2，分别得到X、Y、Z方向加速度曲线的特征值和绕X、Y、Z轴的旋转位移曲线的特征值，进而得到预测加速度曲线和绕预测旋转位移曲线。本发明可用较少的样本集，快速得到不同场景下车辆的碰撞波形，在降低成本的同时，保证预测的精度，可作为乘员损伤预测的输入，最终实现自动驾驶险态场景下的路径规划和预碰撞系统的触发。
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公开(公告)号：CN115107603B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210726885.8
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于碰撞中座椅翻转运动的限力机构、座椅及车辆，座椅包括第一部件和第二部件，第一部件为座椅靠背或座椅靠垫，当第一部件为座椅靠背时，第二部件为座椅靠垫，当第一部件为座椅靠垫时，第二部件为座椅靠背；限力机构包括限力控制装置和扭力杆锁止装置；限力控制装置包括：扭力杆，其安装在第一部件上；传动轮，固定安装在扭力杆上；限力控制模块，通过支架杆安装在第二部件上，限力控制模块的输出齿轮与传动轮相啮合；扭力杆锁止装置固定安装在第二部件的一侧，扭力杆锁止装置与扭力杆的第一端连接，扭力杆锁止装置基于碰撞信号锁止或解锁扭力杆。当乘员躺卧乘车，车辆发生正面碰撞时，本发明能够调整乘员坐姿，以吸收乘员动能。
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公开(公告)号：CN116252738A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310113414.4
申请日：2023-02-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/207 , B60R21/205 , B60R21/231 , B60R21/0132 , B60R21/015
Abstract: 本发明公开了一种辅助气囊、副驾座椅、安全气囊系统及汽车，辅助气囊包括辅助气体发生器和辅助气囊本体；辅助气囊本体和辅助气体发生器安装在副驾座椅的坐垫一侧，且能跟随副驾座椅前后上下移动；辅助气囊被点爆时，辅助气囊本体先向上再向副驾座椅另一侧展开，遮挡在副驾座椅上的乘员胸前。本发明能为副驾座椅上的乘员提供更好的正面碰撞保护。
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公开(公告)号：CN115541165A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211181198.9
申请日：2022-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明涉及一种电池模块碰撞试验装置及试验方法。电池模块碰撞试验装置包括从下至上依次设置的碰撞滑台、台车连接板和用于安装被测电池模块的电池安装板；台车连接板上形成有插接部，电池安装板上设有与插接部插接配合的插接孔，电池安装板的下端面设有高度可调的万向轮；在进行电池模块碰撞试验时，调低万向轮的支撑高度，使得台车连接板与电池安装板插接固定，在电池模块碰撞试验后，调高万向轮的支撑高度，使得电池安装板脱离台车连接板，实现电池安装板和被测电池模块的快速拆装。本发明还提供一种采用所述的电池模块碰撞试验装置对电池模块进行碰撞试验的方法。本发明实现了在电池模块碰撞试验后，能安全快速拆装电池模块并脱离试验装置。
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