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公开(公告)号：CN102116212B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201110066332.6
申请日：2011-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明提出一种夹气直喷的发动机缸盖，其在缸盖中间位置水平方向布置气体通道，为整个发动机提供低压空气，同时布置压力调节阀安装孔和燃油调节阀安装孔，与气体通道相通，低压空气通过气体通孔进入喷嘴安装孔上部分，再通过气体过道进入夹气直喷喷嘴与燃油混合，喷射进入燃烧室，实现夹气直喷。本发明在现有的缸盖几何结构条件下，合理布置夹气直喷所需的空气通道和可进行油气混合的喷嘴安装孔，同时，喷嘴和火花塞的布置有利于CAI燃烧模式的实现。
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公开(公告)号：CN102071981A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201110033822.6
申请日：2011-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 一种适用于两级气门升程可变的汽车发动机配气凸轮，一个气门设计两个高升程凸轮和一个低升程凸轮，且低升程凸轮布置在两高升程凸轮之间，凸轮的高、低型线特殊设计。高升程凸轮宽7.1mm，低升程凸轮宽9.2mm，低升程凸轮提前高升程凸轮18°，两凸轮气门升程最大偏差小于±0.05mm；所述高升程凸轮的基圆半径和低升程基圆半径不同，两个凸轮缓冲段分别设计为：高升程开启段缓冲段高度0.42mm，关闭段缓冲段高度0.52mm。本发明采用高低两种凸轮在不同的工况下切换，以满足不同工况下对不同气门升程的要求，提高发动机动力性，经济性和排放特性。
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公开(公告)号：CN218542436U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202122079579.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种文丘里管和低压EGR系统，文丘里管包括第一进气通道、第二进气通道和出气通道，所述第一进气通道的出气端和第二进气通道的出气端分别与出气通道的进气端连通，所述第一进气通道包括沿进气方向依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第一段的内径为D1，第二段的内径沿着进气方向由D1逐渐减小到D2，所述第三段的内径为D2，所述出气通道的进气端的内径为D3，第二进气通道的内径为D4，其中，D2
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公开(公告)号：CN212898737U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021879873.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M25/028
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于喷水燃烧的气道结构，包括主进气道和两条位于主进气道下游的分衩进气道，主进气道上设有喷水嘴安装凸台，分衩进气道上设有气门导管凸台，喷水嘴安装凸台的内壁围成与主进气道相连通的喷水空腔，喷水空腔相对于主进气道向外凹陷。本实用新型的优点在于能实现布置水冷却喷嘴，冷却水在高温条件下快速气化，吸收缸内残余热量，降低燃烧室温度，提升充气效率，降低排气温度，从而明显提高发动机的动力性和降低燃油消耗率及有害废气排放；喷水嘴安装凸台为发动机布置喷水嘴预留了安装点，为喷水束提供了喷水空腔，有利于减少液态水集聚，有利于减少冷却水附着在气道内壁的情况出现。
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公开(公告)号：CN207554184U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721643311.5
申请日：2017-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机组件，包括往复式发动机和转子发动机，所述往复式发动机为三缸四冲程发动机，所述往复式发动机上装配有用于进气的进气歧管，所述转子发动机的排气口与所述进气歧管相连通。本实用新型在往复式发动机的基础上增设转子发动机来提升热效率，且能够解决转子发动机排放不达标的问题。
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公开(公告)号：CN202926499U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220608613.X
申请日：2012-11-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纵置发动机调温器安装结构，包括调温器座，在该调温器座上设有两个通孔，调温器盖连接在所述调温器座上，还包括设在缸盖与进气岐管之间的进气岐管连接板，在该进气岐管连接板的前部下边设有两个过孔，所述调温器座上的两个通孔分别与这两个过孔一一对应，并通过螺栓连接固定。本实用新型通过将调温器安装固定在进气歧管连接板上，从而克服了因纵置发动机采用塑料材质进气歧管后，不能将调温器直接安装在进气歧管上的问题。使得安装在进气歧管连接板上的调温器处于发动机整机的最高点，满足了调温器的工作需要，保证了调温器的排气效果。
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公开(公告)号：CN201546830U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920206823.4
申请日：2009-10-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型提出一种汽油机气道，在缸盖空间结构、喷油器位置一定，保证气道水套和油道壁厚的情况下，对气道角、气道弯曲半径、气道喉口尺寸等敏感区进行合理设计，设计气道的气道轴线与缸盖底平面的夹角，即气道角α呈25°~35°夹角，气道的喉口下沿处的弯曲半径r为18~25mm，对气道喉口设计了较大的流通截面积(1854.14-2009.88mm2)且可以与气道角，弯曲半径配合形成一定强度滚流的喉口尺寸φ23~25mm。采用本实用新型的滚流气道，气道的流通能力可被充分地利用，燃烧室内可形成适度的滚流，混合气混合更加均匀，有利于燃烧火焰的传播，燃烧速度更快，减少了燃烧持续期，使燃烧效率更高。
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公开(公告)号：CN202402153U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120459704.7
申请日：2011-11-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 本实用新型公开一种内燃机组合式缸盖及配气机构，包括缸盖本体，其特征是在缸盖本体的上面配合连接有一凸轮轴支承，构成组合式缸盖，配气机构设在组合式缸盖上；在凸轮轴支承上面的后部设有四个进气滚子摇臂安装位置、前部设有四个排气滚子摇臂安装位置，在凸轮轴支承上面的后部边缘设有两个可变升程摇臂机油控制阀座和一可变升程摇臂机油控制阀进油道，在凸轮轴支承上面的中部左边设有两个相位器机油控制阀座。本实用新型由于采用了多层缸盖设计，避免了缸盖螺栓与滚子摇臂的干涉，发动机装配和维修十分方便；油道设计简单，加工工艺简单，缸盖结构紧凑，实现了配气机构既可变相位又可变气门升程。
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