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公开(公告)号：CN104260608A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410556963.X
申请日：2014-10-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架的控制臂，包括主体，所述主体包括形状相同的第一槽形件和第二槽形件，所述第一槽形件的背部平面与所述第二槽形件的背部平面紧贴，并固定连接，所述第一槽形件和第二槽形件的一端对应设置有具有环壁的、且用于与安装衬套配合的安装孔；在所述第一槽形件和第二槽形件的另一端，两者间的间隙从安装孔端至其相对端的方向逐渐增大，且当与转向节头部的宽度值相等后，间隙距离保持恒定。本发明所公开的汽车悬架控制臂，其主体包括两个形状结构完全相同的槽形件，两者的背部平面固定连接，因此在结构上对称，实现了汽车悬架的左右件通用性，降低了生产成本。本发明还公开了一种包括上述控制臂的汽车悬架。
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公开(公告)号：CN212470434U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020800045.8
申请日：2020-05-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种减震器与车身鼓包装配的自对正结构，包括带减震器和带有过孔的车身鼓包，减震器包括活塞杆和上安装座，上安装座由底板和凸台构成，凸台中部设有一个连通底板且供活塞杆通过的安装孔，过孔的开口处设有第二卡槽,安装孔的开口处设有第一卡槽。还包括用于连接减震器和车身鼓包的导向柱，导向柱设置在上安装座上部且能穿过车身鼓包的过孔；导向柱底部设有沉孔，沉孔外围设有环形槽，环形槽和沉孔之间为孔体，所述孔体的外壁第二耳板，导向柱外壁设有第一耳板。本实用新型结构简单，减震器和车身鼓包的安装时能自动对正，安装时只需直接安装拧紧螺栓，对正精确，安装时安全可靠，无螺纹划伤，螺栓拧紧效果好，工作效率高。
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公开(公告)号：CN212637653U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202021240830.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车副车架与车身的连接结构，包括螺母、车身钣金、衬套、副车架梁、螺栓，衬套穿过副车架梁从副车架梁与车身钣金的连接面一侧伸出一部分成为衬套端头，螺母在靠焊接面一端内开设有螺母凹槽，衬套端头穿过车身钣金与螺母凹槽配合；本连接结构自带定位结构，通过衬套端头与螺母凹槽的配合，实现衬套的径向定位，当连接副车架与车身时，只需考虑衬套的轴向位置，节约了装配工人的装配时间，对举升定位工装的定位精度要求降低，节约了成本。
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公开(公告)号：CN208544068U
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201820655574.6
申请日：2018-05-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆及其摆臂、摆臂衬套，其中，摆臂衬套包括内骨架、外骨架、中间骨架以及弹性衬套，中间骨架套装在内骨架外，弹性衬套设置于中间骨架与外骨架之间，弹性衬套上形成有贯通阻尼槽，中间骨架上形成有与贯通阻尼槽形状相匹配的支撑部；通过在内骨架上套装中间骨架，增加了整个内部骨架结构的径向尺寸，也即增加了内部骨架结构的周向尺寸，并使中间骨架与贯通阻尼槽形状相匹，从而使中间骨架于外骨架的配合支持贯通阻尼槽，在应用时，能够增加贯通阻尼槽在径向上的两个边部的接触面积，减少贯通阻尼槽在径向上的两个边部所承受的压强，减少其出现破损及裂纹的几率，延长其使用寿命，减少维护更换的次数，改善客户体验。
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公开(公告)号：CN204309549U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420722938.X
申请日：2014-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种摆臂套管及摆臂套管和摆臂衬套的连接结构，摆臂套管本体为圆环结构，其侧壁上开设有轴向贯通的开口，该圆环结构的内径小于与其配合的摆臂衬套的外径，所述摆臂套管本体在开口处的两侧分别具有向外延伸的翻边，且其中一个翻边的外侧焊接有凸焊螺母，另一个翻边在与该凸焊螺母相对应的位置处开设有螺栓过孔。本实用新型既确保了套管和衬套之间具有足够的拔出力，又保证了轴管可靠耐久。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203974943U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420333582.0
申请日：2014-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种麦佛逊式悬架的转向节与减振器的连接结构，该麦佛逊式悬架中的偏心螺栓头部与偏心螺栓的螺杆连接的面上设置有若干定位珠，若干定位珠分布于以偏心螺栓头部的中心为圆心的圆周上；减振器的第二安装孔的边缘处开设有若干与定位珠适配，用于锁住定位珠的定位凹槽，若干定位凹槽分布于以第二安装孔的中心为圆心的圆周上。在本实用新型中，转动偏心螺栓，偏心螺栓的转动会带动转向节的转动，从而实现车轮外倾角的调节，在车轮外倾角达到预设值时，停止偏心螺栓的转动，并使此状态下的定位珠卡到相应的定位凹槽中，锁住偏心螺栓，同时实现转向节的定位。
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公开(公告)号：CN202574428U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220122142.1
申请日：2012-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车备胎紧固装置，包括两根备胎固定横梁和备胎升降部件，备胎固定横梁的两端与车架纵梁固定连接，备胎升降部件与两根备胎固定横梁的中部固定连接，所述两根备胎固定横梁的中部沿横梁长度方向对应开有至少两组安装孔，所述备胎升降部件与备胎固定横梁上的其中一组安装孔固定连接。该装置结构简单，安装方便，成本低，能够起到紧固汽车备胎的作用；由于备胎升降部件能够按不同车型所需的安装孔进行选择性安装，解决了不同车型因空间受限而不能统一安装位置的问题，实现了不同车型的通用性以及整车左、右轮荷平衡的配重功能。
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公开(公告)号：CN215970993U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122400375.5
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G11/16
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车螺旋弹簧的减振下垫，包括呈环状的减振垫本体、自减振垫本体的内圈向上延伸的筒形部以及两根向下伸出于所述减振垫本体的定位销，两根所述定位销的上端均与所述减振垫本体相连，两根所述定位销在所述减振垫本体的周向上间隔设置。本实用新型结构简单，可防止汽车螺旋弹簧的减振下垫在行车过程中出现挤压移位、异响、磨损甚至脱落的现象。
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公开(公告)号：CN213354122U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202021672844.8
申请日：2020-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种摆臂球销保护罩及汽车，用于对摆臂球销进行保护，防止摆臂球销的外螺纹和球销橡胶防尘罩受到破坏。该摆臂球销保护罩包括：上端管、下端管，以及连接上端管和下端管的圆锥管；所述上端管的上端面具有使摆臂球销的上平面露出的开口，所述上端管的内壁沿径向方向上延伸出有多组径向凸筋，所述上端管的内壁沿轴向方向上延伸出多条轴向加强筋，相邻两组径向凸筋之间的组间间隙分别插入有一条所述轴向加强筋。
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公开(公告)号：CN208932048U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821188580.1
申请日：2018-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B65D59/00
Abstract: 本实用新型公开了一种保护罩，包括上盖和与上盖相连接的下盖，且上盖与下盖能够围成包裹球销座的保护腔。使用时，将球销座置于保护腔内，因该保护腔能够对球销座实现包裹，故能够有效地对球销座的底部进行保护，避免底部漆层受损。因此，本实用新型提出的保护罩，能够对球销座进行有效保护，避免底部漆层受损，解决了现阶段该领域的难题。
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