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公开(公告)号：CN104832311B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201510116442.7
申请日：2015-03-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却水套，包括气缸体水套和气缸盖水套，气缸盖水套包括分别设在气缸盖排气侧的第一副出水口、第二副出水口和三组冷却液入口，以及设在气缸盖进气侧的三组冷却液出口，每组冷却液入口和相对应的一组冷却液出口对应一个气缸；每个气缸对应一个气缸盖排气道区域和一个气缸盖进气道区域，每个气缸盖排气道区域中部的鼻梁区域上设有冷却水道，在气缸体水套内设有两个隔板，将气缸体水套分隔为排气侧气缸体水套和进气侧气缸体水套，在排气侧气缸体水套的前端设有主进水口，在进气侧气缸体水套前端的底部设有副进水口，在进气侧气缸体水套的后端设有主出水口。本发明能够使发动机各部位冷却均匀。
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公开(公告)号：CN102877911B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210370071.1
申请日：2012-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集成式机油泵总成，包括发动机的前罩壳、机油泵泵盖、内转子和外转子，泵盖的右部设有向外凸起并向右倾斜的限压阀安装孔，所述前罩壳的外侧下部左边缘上，设有油位计导管安装孔，该油位计导管安装孔向外凸起。该机油泵总成结构紧凑，进而缩小机油泵总成在发动机中的安装空间，同时改变油位计导管的安装位置，使得油位计导管能准确的测量发动机内部的油位。
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公开(公告)号：CN103671704A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210363259.3
申请日：2012-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本发明提出一种三缸发动机平衡轴系统，其包括平衡轴和中间轴，平衡轴和中间轴布置在发动机曲轴下侧方，并在机油盘内部；平衡轴和中间轴平行布置，安装在支承框架上，支承框架固定在气缸体底面；中间轴前端有中间轴链轮，中间轴链轮通过链条与安装在曲轴前端的曲轴链轮连接；中间轴后端安装主动齿轮，平衡轴上安装有被动齿轮，两个齿轮啮合；平衡轴两端分别具有前平衡重和后平衡重，前平衡重和后平衡轴重心呈180°布置。本发明将平衡轴布置发动机曲轴下侧方，使发动机结构紧凑；采用链条系统驱动平衡轴，且定轨、张紧器等布置在平衡轴支承框架上，发动机不安装平衡轴系统时改动较小，使发动机配置灵活；在支承框架前端设计有罩盖，解决了平衡轴系统布置在机油盘内容易产生油雾的问题。
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公开(公告)号：CN102392713A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110366659.5
申请日：2011-11-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机机油盘的部件，特别是汽车发动机机油盘下体。由盘底和盘沿组成，盘沿上开设有螺栓过孔和放油孔，盘底为台阶形板体，其在放油孔附近及中部区域处的内表面低于其余区域处的内表面，其在放油孔附近及中部区域处的外表面高于其余区域处的外表面，在所述其余区域处的内表面上设置有长条筋，在所述其余区域处的外表面上设置有网状筋。该机油盘下体具有较好的模态和NVH性能。
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公开(公告)号：CN101655047B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200910190877.0
申请日：2009-09-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/16
Abstract: 本发明提出一种具有导流作用的发动机缸体水套盖板，所述水套盖板通过螺栓固定在缸体水套与水泵进水通道之间的工艺连接通道的工艺孔口处，密封工艺孔，其密封面上有密封槽，装配密封圈。所述水套盖板的内侧面具有与工艺孔大小相适应的向内凸台，凸台的表面有下凹的弧形，形成导流弧面，所述导流弧面一侧高，一侧矮，矮的一侧与水泵进水通道的通道壁承接，高的一侧与工艺连接通道的通道壁承接，在水泵进水通道与缸体水套之间形成圆弧形水流通道。本水套盖板通过增加导流弧面，密封面在密封水道工艺孔的同时，导流弧面又能为冷却水提供导流，通过导流消除了回旋涡流，防止形成旋涡区，从而减小了流体的局部阻力系数，有效降低冷却水流经水道直拐角处的动能损失，提高对发动机的冷却效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101514652A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200910103481.8
申请日：2009-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机曲轴箱缸间冷却水道结构，包括曲轴箱、缸垫以及缸盖，曲轴箱上设置有曲轴箱缸孔水套，在缸盖上设置有缸盖水套；在曲轴箱的各个缸孔之间纵向设置有冷却水道，冷却水道一端与曲轴箱缸孔水套连通，另一端通过缸垫水孔连通缸盖水套。所述冷却水道由与曲轴箱缸孔水套连通的水道和与通过缸垫水孔连通缸盖水套的水道组成，两水道与曲轴箱顶面均呈夹角布置，两水道在底端相互连通。每一水道又均包含ΦA水道和两段和ΦB水道两段。本结构可有效降低曲轴箱缸孔之间及缸盖鼻梁区温度，降低缸套四周温差值，减小缸套热态变形从而提高缸套耐久及可靠性，降低发动机机油消耗量及废气排放。
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公开(公告)号：CN106121853B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201610779472.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机活塞回油孔布置结构，包括设在活塞的第三活塞环槽中的八个第三活塞环槽回油孔；还包括设在活塞的第二活塞环槽中的第一辅助回油孔和第二辅助回油孔；所述第一辅助回油孔和第二辅助回油孔分别由一平直段和与其相连的竖直段构成，两竖直段的出口分别与活塞销孔的上侧壁相通；所述第一辅助回油孔和第二辅助回油孔沿活塞径向布置且相互对称，第二活塞环槽中的机油从所述第一辅助回油孔和第二辅助回油孔的平直段流到竖直段排出。本发明能够使活塞销得到良好的润滑和冷却，时排走第二环槽中的机油，减少机油倒吸入缸内参与燃烧，避免出现缸内负压过大工况，降低机油损耗和改善发动机排放。
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公开(公告)号：CN105781772B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201610056582.4
申请日：2016-01-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减重气缸体，包括气缸体本体，所述气缸体本体包括：多个并排布置的缸孔，沿缸孔阵列外侧延伸的水套以及水套的外壁，位于缸孔下方的曲轴室，设在曲轴室内的多个轴座，位于气缸体本体进气侧的多个通风道，以及位于气缸体本体排气侧的多个回油道；所述的孔壁的厚度为4mm～5mm；所述水套的口部为开放式，且水套的宽度为6mm～8mm；所述水套的外壁的厚度为3mm～3.5mm；所述曲轴室的壁厚为3 mm～3.5mm。本发明在满足刚度与强度的前提下，降低了气缸体的重量，节约了成本，同时改善了铸造工艺需求。
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公开(公告)号：CN106121853A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610779472.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
CPC classification number: F02F3/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机活塞回油孔布置结构，包括设在活塞的第三活塞环槽中的八个第三活塞环槽回油孔；还包括设在活塞的第二活塞环槽中的第一辅助回油孔和第二辅助回油孔；所述第一辅助回油孔和第二辅助回油孔分别由一平直段和与其相连的竖直段构成，两竖直段的出口分别与活塞销孔的上侧壁相通；所述第一辅助回油孔和第二辅助回油孔沿活塞径向布置且相互对称，第二活塞环槽中的机油从所述第一辅助回油孔和第二辅助回油孔的平直段流到竖直段排出。本发明能够使活塞销得到良好的润滑和冷却，时排走第二环槽中的机油，减少机油倒吸入缸内参与燃烧，避免出现缸内负压过大工况，降低机油损耗和改善发动机排放。
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公开(公告)号：CN103939454B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310021032.5
申请日：2013-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机涨断连杆及其加工方法，所述发动机涨断连杆包括连杆体和连杆盖，所述连杆体与连杆盖通过连接螺栓在连杆大头的涨断处连接，在连杆大头的涨断处开设有相对于涨断面对称的U形槽，在连杆大头的大头孔内边缘对应于所述涨断处开设有V形裂解槽，该V形裂解槽相对于所述涨断面对称。其加工方法包括：将锻造后具有两个相互对称的U形槽的连杆毛坯进行粗加工的步骤；将连杆涨断为连杆体和连杆盖的步骤；精加工涨断后的连杆，形成涨断连杆成品的步骤。本发明能降低涨断难度，保证涨断效果，同时减少生产工序、提高涨断后的复位精度，保证连杆的整体性能。
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