公开(公告)号：CN106121853B

公开(公告)日：2018-11-20

申请号：CN201610779472.0

申请日：2016-08-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 秦亮 ,  李久林 ,  王亚鹏 ,  向静 ,  徐勇

IPC: F02F3/00

Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机活塞回油孔布置结构，包括设在活塞的第三活塞环槽中的八个第三活塞环槽回油孔；还包括设在活塞的第二活塞环槽中的第一辅助回油孔和第二辅助回油孔；所述第一辅助回油孔和第二辅助回油孔分别由一平直段和与其相连的竖直段构成，两竖直段的出口分别与活塞销孔的上侧壁相通；所述第一辅助回油孔和第二辅助回油孔沿活塞径向布置且相互对称，第二活塞环槽中的机油从所述第一辅助回油孔和第二辅助回油孔的平直段流到竖直段排出。本发明能够使活塞销得到良好的润滑和冷却，时排走第二环槽中的机油，减少机油倒吸入缸内参与燃烧，避免出现缸内负压过大工况，降低机油损耗和改善发动机排放。

公开(公告)号：CN106121853A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610779472.0

申请日：2016-08-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 秦亮 ,  李久林 ,  王亚鹏 ,  向静 ,  徐勇

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/00

Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机活塞回油孔布置结构，包括设在活塞的第三活塞环槽中的八个第三活塞环槽回油孔；还包括设在活塞的第二活塞环槽中的第一辅助回油孔和第二辅助回油孔；所述第一辅助回油孔和第二辅助回油孔分别由一平直段和与其相连的竖直段构成，两竖直段的出口分别与活塞销孔的上侧壁相通；所述第一辅助回油孔和第二辅助回油孔沿活塞径向布置且相互对称，第二活塞环槽中的机油从所述第一辅助回油孔和第二辅助回油孔的平直段流到竖直段排出。本发明能够使活塞销得到良好的润滑和冷却，时排走第二环槽中的机油，减少机油倒吸入缸内参与燃烧，避免出现缸内负压过大工况，降低机油损耗和改善发动机排放。

公开(公告)号：CN222327992U

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202420010354.3

申请日：2024-01-02

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 余浩 ,  汪颖 ,  张通 ,  向静 ,  许知心

IPC: B25B11/02

Abstract: 本实用新型公开了一种用于控制板组件与壳体连接的定位工装，包括可与壳体连接的底座，所述底座开设有若干销孔、所述销孔内活动设有卡紧轴销，所述卡紧轴销连接有使得所述卡紧轴销顶出或收缩的顶出结构，所述卡紧轴销的顶出方向与壳体上用于与控制板组件的接插件配合的安装孔的中心轴线相互平行，且所述卡紧轴销的顶出方向平行于壳体底部平面。本实用新型设置卡接结构使得定位工装安装在壳体上，然后设置顶出结构将控制板组件压紧在壳体上，为控制板组件提供均匀、持续的夹紧力，避免自攻螺钉与接插件配合时出现滑牙的问题，同时避免螺栓或螺钉拧紧顺序较后的位置产生贴合不到位或装配干涉问题，减少报废率。