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公开(公告)号：CN102101429B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201110030958.1
申请日：2011-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种汽车的发动机悬置支架与车身纵梁安装结构，其包括车身纵梁、安装螺栓、锁紧螺母、发动机悬置支架和下支架；所述发动机悬置支架和下支架通过焊接形成一个封闭的腔体结构，并通过安装螺栓由下支架的装配过孔穿过所述腔体，并穿过发动机悬置支架上的螺栓孔和车身纵梁的螺栓孔，由锁紧螺母锁紧，将发动机悬置支架安装在车身纵梁上。在所述封闭的腔体内安装螺栓穿过的位置设置有衬套管，所述衬套管套在安装螺栓上，衬套管上端有止口，与发动机悬置支架的螺栓孔通过止口定位的方式定位，衬套管的下端面与下支架的装配过孔处的沉台面贴合。本结构通过在封闭空腔内设计一衬套管，通过衬套管的支撑和固定对该结构进行加强，使零件整体的模态频率得到提高。
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公开(公告)号：CN116901921A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311035192.5
申请日：2023-08-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子驻车控制系统及车辆。电子驻车控制系统包括防抱死制动模块，用于接收轮速传感器信号并发送微控制单元；微控制单元，用于接收电子驻车请求或轮速传感器信号，并发送给电子驻车模块；电子驻车模块，用于在接收到电子驻车请求或轮速传感器信号后，发送给整车的汽车电控单元进行驻车判断；并在接收到汽车电控单元返回的电子驻车指令的情况下，执行电子驻车操作；或在接收到汽车电控单元返回的机械驻车指令的情况下，发送给防抱死制动模块，以使防抱死制动模块执行机械驻车操作。本发明提供的方案通过在防抱死制动系统上集成电子驻车功能，达到在配置防抱死制动系统的电动车上，不增加驻车控制器，增加电子驻车功能。
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公开(公告)号：CN113815527A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111012064.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/44 , B60R16/023
Abstract: 本发明的目的是提供一种纯电动汽车的制动灯控制方法、系统及纯电动汽车，在不改变原车线束及增加硬件的前提下，能量回收时点亮制动灯，同时不影响执行控制器的功能正常执行和退出。该方法包括：整车控制器VCU在检测到整车减速度大于或等于预设减速度时，判断整车是否处于能量回收模式；若整车处于能量回收模式，基于从回路一中采集到的第一制动开关状态信号和从回路二中采集到的第二制动开关状态信号判断整车当前有无制动需求；若整车当前无制动需求，则向车身控制器BCM发送制动灯点亮请求，使车身控制器BCM控制制动灯点亮；同时，通过信号线直接或间接地向执行控制器发送制动灯被点亮后回路一中的电位不可信的信号。
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公开(公告)号：CN113232640A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110604976.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/18 , B60T17/22 , B60R16/023
Abstract: 一种电动汽车真空失效辅助制动控制系统，通过中央控制器实时监控真空度传感器的真空度压力值和真空度压力值下降率，根据真空度压力值和真空度压力值下降率来判断故障等级，在制动灯开关没有触发的情况下，在一定数据采集周期内，真空度压力值下降率＞设定值1，判断为真空系统漏气一级故障；在一定数据采集周期内，真空度压力值下降率＞设定值2，判断为真空系统漏气二级故障；真空度压力值＜设定值4，中央控制器判断为真空系统漏气三级故障，中央控制器进入准备启动真空失效辅助制动功能状态，同时点亮制动系统故障灯，发出声音报警和记录故障码。采用本发明能使真空助力系统失效的情况下，通过中央控制器的逻辑设定，协同ESC、电机驱动系统根据驾驶员的意图进行制动和退出制动，保证驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN107380253A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710205372.1
申请日：2017-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D3/12
CPC classification number: B62D3/12
Abstract: 本发明涉及一种齿轮齿条式转向器，包括转向器壳体、与所述转向器壳体的右端连接的转向器套管、设在转向器壳体内的转向齿轮、设在所述转向器壳体和转向器套管内并与所述转向齿轮啮合的转向齿条，其特征是：所述转向器套管的外表面配合连接有至少一个异响抑制套，并通过抱箍紧固。其能够抑制或消除由于转向齿轮与转向齿条啮合时跟转向器总成共振而引起的异响，提高驾驶舒适性和整车品质；结构简单、连接可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101983874B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010552617.6
申请日：2010-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种发动机被动侧支架，其特征是：一下支板与一上板罩口部的内壁连接，形成一个封闭的腔体；在下支板和上板罩之间设有加强件和衬套管，在上板罩的外面设有悬置安装加强板；上板罩、下支板和悬置安装加强板均为钣金冲压件。本发明由于采用薄钢板焊接形成一个封闭的腔体，改变了零部件的固有频率，从而改变了零件振动模态频率，有效避免了发动机振动的传递及放大，提高了车辆的乘坐舒适性；实现了轻量化、降低了成本。
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公开(公告)号：CN102343777A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201010242214.1
申请日：2010-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本发明提出一种汽车的前悬架压杆总成，其包括前悬架压杆焊接总成和压杆支座焊接总成。压杆支座焊接总成包括压杆支座、稳定杆支座和一螺母板总成，螺母板总成由螺母板和螺栓、螺母构成。螺母板上端的通孔处焊螺栓，下端的通孔处焊接螺母。在稳定杆支座安装稳定杆托架的部位对应设计有上下两个通孔，螺母板总成焊接在稳定杆支座安装固定稳定杆托架部位的内侧，且螺栓穿过稳定杆支座上端的通孔，螺母与所述稳定杆支座下端的通孔位置相对。本发明采用螺母板总成可解决压杆支座上端螺栓焊接处空间较小，焊具无法进入的问题，方便稳定杆托架的安装，且固定可靠，减少滑动与异响，有利于提高整车的乘坐舒适性与操控稳定性。
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公开(公告)号：CN102101429A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201110030958.1
申请日：2011-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种汽车的发动机悬置支架与车身纵梁安装结构，其包括车身纵梁、安装螺栓、锁紧螺母、发动机悬置支架和下支架；所述发动机悬置支架和下支架通过焊接形成一个封闭的腔体结构，并通过安装螺栓由下支架的装配过孔穿过所述腔体，并穿过发动机悬置支架上的螺栓孔和车身纵梁的螺栓孔，由锁紧螺母锁紧，将发动机悬置支架安装在车身纵梁上。在所述封闭的腔体内安装螺栓穿过的位置设置有衬套管，所述衬套管套在安装螺栓上，衬套管上端有止口，与发动机悬置支架的螺栓孔通过止口定位的方式定位，衬套管的下端面与下支架的装配过孔处的沉台面贴合。本结构通过在封闭空腔内设计一衬套管，通过衬套管的支撑和固定对该结构进行加强，使零件整体的模态频率得到提高。
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公开(公告)号：CN101983874A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201010552617.6
申请日：2010-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种发动机被动侧支架，其特征是：一下支板与一上板罩口部的内壁连接，形成一个封闭的腔体；在下支板和上板罩之间设有加强件和衬套管，在上板罩的外面设有悬置安装加强板；上板罩、下支板和悬置安装加强板均为钣金冲压件。本发明由于采用薄钢板焊接形成一个封闭的腔体，改变了零部件的固有频率，从而改变了零件振动模态频率，有效避免了发动机振动的传递及放大，提高了车辆的乘坐舒适性；实现了轻量化、降低了成本。
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公开(公告)号：CN202851978U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220562478.X
申请日：2012-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16J15/52
Abstract: 本实用新型是一种汽车转向轴防尘罩，包括上盖、下盖和内嵌件，所述内嵌件装在上盖内，上盖与下盖通过上盖支耳与下盖支架扣合固定。在所述下盖下端轴向延伸形成有一个与小齿轮壳体装配的密封柱筒。本防尘罩通过在下盖设置密封柱筒，有效地延长了与转向器小齿轮壳体的装配深度，使转向轴防尘罩与转向器小齿轮壳体的同轴度得到保证。
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