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公开(公告)号：CN108482478A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810394550.4
申请日：2018-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向器齿轮轴与加长杆连接结构，包括底座、内套、弹簧和外套；底座焊接在加长杆的一端上；内套固设于底座远离加长杆的一侧上；外套套设在内套上；弹簧位于底座与外套之间，且弹簧的一端与底座接触，弹簧的另一端与外套的端面相接触；内套内壁靠近底座的一端设有与齿轮轴相配合的花键，内套远离底座的一端向外延伸出一用于控制外套移动距离的止挡突起，内套上在花键与止挡突起之间沿圆周均匀设置有多个球形孔，各球形孔内均设有限位钢球；外套的内壁设有止挡台阶，该止挡台阶与止挡突起相对。本发明减少了装配及拆卸的时间，提高了效率；同时避免了现有技术中螺栓装配不到位的情况，降低了产生异响的概率。
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公开(公告)号：CN119830599A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510033420.8
申请日：2025-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种力矩波动补偿值确定、优化方法及装置、设备、存储介质，包括：确定车辆的转向系统中的蜗杆齿顶处的导向角的第一调整范围；确定转向系统的补偿参数的第二调整范围；对第一调整范围中的多个角度值与第二调整范围中的多个参数值进行组合排列，得到调整集合；对调整集合中的角度值与参数值的多个组合进行测试，得到角度值与参数值的最优组合；最优组合中的角度值和参数值为对转向系统的力矩波动进行优化的补偿值。本申请通过优化蜗杆的齿顶导向，降低了蜗杆啮合时蜗轮的干扰和力矩波动，让啮合更加顺畅；通过对力矩波动进行波形补偿，能够削弱波动值。如此，达到最优的补偿效果，所获得的最优力矩波动与实车测试结果的偏差较小。
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公开(公告)号：CN202201031U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120323921.3
申请日：2011-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种汽车电子助力转向控制器安装支架，其是一个冲压成型的异型件，分为与转向柱管相连接部分和与控制器相连接部分；与转向柱管相连接部分为平板状，在板中央有容转向柱管穿过的圆孔，平板周围分布有紧固螺栓；与控制器相连接部分连接于与转向柱管相连接部分的一侧，并相对于与转向柱管相连接部分朝外伸出一段，与转向柱管位置错开，作为控制器安装部，所述控制器安装部垂直于转向柱管相连接部分，其上有控制器安装螺栓。采用控制器安装支架，控制器安装在控制器安装支架上时可保持其在转向柱一侧，安装螺栓为正向安装，从而拆装控制器时，工具有足够的空间，提高了拆卸和装配效率。
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公开(公告)号：CN201597622U
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201020055286.0
申请日：2010-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型公开一种汽车转向柱上轴总成，包括转向上轴柱体、配合在转向上轴柱体上部的转向柱上柱筒、配合在转向上轴柱体下部的转向柱下柱筒；一上安装支架固定连接在转向柱上柱筒上，一下安装支架固定连接在转向柱下柱筒上；上安装支架与下安装支架横向高差h为18.5mm；上安装支架与下安装支架之间的纵向距离L为261.5mm。本实用新型具有以下优点：由于降低了上安装支架与下安装支架的横向高度差，从而使其强度得到提高；又由于加大了上安装支架与下安装支架之间的纵向距离，实现了助力模式与非助力模式的通用。
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公开(公告)号：CN218229115U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222558406.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种方向盘和转向柱连接结构，包括转向柱和方向盘骨架，方向盘骨架为铝合金铸造件，方向盘骨架上设置有连接孔，连接孔包括内花键孔段和位于内花键孔段下侧的锥形孔段，内花键孔段设置有机加工而成的内花键，锥形孔段的孔径从下至上逐渐减小，转向柱的上端部从下至上伸入连接孔，转向柱的上端部包括与内花键孔段花键联接的外花键轴段以及与锥形孔段过盈配合的第一锥形轴段。本实用新型通过采用铝合金铸造而成的方向盘骨架，并合理设置连接孔和转向柱的上端部的结构，能够满足方向盘骨架和转向柱连接部位的性能要求，并且，相对于现有技术，本实用新型取消了花键套，优化了加工工艺，降低了方向盘骨架的成本和重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209600447U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201920097836.6
申请日：2019-01-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/214 , B60R21/26
Abstract: 本实用新型涉及一种安全气帘安装结构，包括安装支架、气体发生器、钢带、气囊和螺纹紧固件。呈条形状的所述安装支架的左端设有T形的左挂钩，沿中部两边缘分别设有多个限位块，右端设有L形的右挂钩；在所述限位块左右两侧的所述安装支架上设有多个卡槽；至少一钢带套入所述限位块左侧的对应卡槽，再沿轴向环绕套住所述气体发生器的左部；所述气体发生器的导气端口置于所述气体发生器的右部，并与所述气囊的导气腔导气贯通；至少一钢带套入所述限位块右侧的对应卡槽，再沿轴向环绕套住所述气体发生器的右部及该导气腔的外壁；在所述安装支架的左端还设有螺纹紧固件与车身钣金件形成螺纹配合。该结构使占据的安装空间较小，并防止点爆时脱离车身。
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公开(公告)号：CN202258912U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120368783.0
申请日：2011-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车方向盘喇叭开关，包括下接触片、上接触片、回位弹簧和安装托架，所述下接触片、上接触片和安装托架形状呈U形，在安装托架上设有弹性卡子，弹性卡子依次穿过下接触片和上接触片；下接触片固定在安装托架上端面设置的安装槽内，回位弹簧设置在下接触片和上接触片之间，上接触片在回位弹簧作用下卡触在弹性卡子的卡头上；上接触片上设有上铜柱，下接触片上设有下铜柱，上、下铜柱垂直正对。该方向盘喇叭开关结构简单，性能可靠。
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公开(公告)号：CN202243616U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120367525.0
申请日：2011-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器安装衬套，包括从里到外依次设置的内芯、橡胶套和外套筒，所述内芯与橡胶套硫化联为一体，橡胶套与外套筒过盈配合，内芯、橡胶套和外套筒的同一端均设有台阶。该转向器安装衬套使用寿命长，能够牢固固定转向器，保证了转向的回正性能和转向的精确性。
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公开(公告)号：CN202851978U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220562478.X
申请日：2012-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16J15/52
Abstract: 本实用新型是一种汽车转向轴防尘罩，包括上盖、下盖和内嵌件，所述内嵌件装在上盖内，上盖与下盖通过上盖支耳与下盖支架扣合固定。在所述下盖下端轴向延伸形成有一个与小齿轮壳体装配的密封柱筒。本防尘罩通过在下盖设置密封柱筒，有效地延长了与转向器小齿轮壳体的装配深度，使转向轴防尘罩与转向器小齿轮壳体的同轴度得到保证。
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公开(公告)号：CN202847795U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220550476.9
申请日：2012-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种齿轮齿条转向器的齿条衬套，包括衬套本体，衬套本体为圆筒状，衬套本体表面设置有环形槽，环形槽中设有O形橡胶圈，O形橡胶圈与齿条套管过盈配合；纵向槽纵向设置在衬套本体表面，衬套本体上朝两端交替开有纵向切口。采用本实用新型当齿条与齿条衬套内圈磨损使得间隙增大后，与齿条套管过盈配合的O形橡胶圈会自动周向均匀的挤压齿条衬套，使齿条衬套与齿条始终保持在要求的间隙范围内，自动消除间隙。
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