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公开(公告)号：CN103527354B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201310501117.3
申请日：2013-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车碳罐的安装结构，包括碳罐和安装支架，所述安装支架的支架本体正面的两侧边缘设有导槽，两侧导槽的间距由上至下逐渐变窄；在所述碳罐的外壁上设有两条与所述安装支架的导槽对应配合的导轨，所述两条导轨的间距由上至下逐渐变窄，所述每条导轨纵向分成两段，碳罐通过所述导轨与支架本体的导槽卡接固定。本安装结构能够稳定可靠地固定碳罐，并且方便碳罐的拆装，拆装操作空间需求小。
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公开(公告)号：CN109596211B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201811597828.4
申请日：2018-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明一种汽车风噪空腔声测试方法，其是在车内、车外同时粘贴胶带，再特定的测试工况下，先测得驾驶员右耳处的声压级SPL1和语言清晰度AI1；然后将车外密封去除，测试在特定工况下下驾驶员右耳处的声压级SPL2和语言清晰度AI2；分别将SPL2、AI2与SPL1、AI1进行相减，得到△SPL1和△AI1，△SPL1和△AI1的大小即可用来评价车辆风噪空腔噪声的水平。本发明可精确地将风噪空腔声测试出来，工程师可评价汽车车门与车身之间产生的空腔噪声水平，快速锁定风噪弱点，有针对性地进行整车风噪水平优化，避免盲目地寻找风噪提升方案，降低研发成本，提高风噪开发效率。
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公开(公告)号：CN108896323A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201811012933.7
申请日：2018-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
CPC classification number: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车风噪泄漏声的测试方法，第一步在汽车内用胶带密封车门和车身之间的间隙以及车窗玻璃和车门之间的间隙；第二步将汽车放置在风洞内；第三步将麦克风布置在驾驶员右耳位置处；第四步分别在80kph、100kph、120kph风速下进行测试；第五步将汽车内的胶带撕掉，分别在80kph、100kph、120kph风速下进行测试；第六步将第四步中收集的噪声信号进行分析计算，获得声压级SPL1和语言清晰度AI1，将第五步中收集的噪声信号进行分析计算，获得声压级SPL2和语言清晰度AI2，利用SPL1减SPL2获得△SPL，利用AI2减AI1获得△AI。该测试方法能够将汽车风噪泄漏声精确地测试出来。
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公开(公告)号：CN108253889A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711395209.2
申请日：2017-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明涉及一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架，包括X向导轨、Y向导轨、Z向导轨和X向转动块，其特征是：X向转动块上设有激光位移传感器，该位移传感器能够在整车X方向、Y方向和Z方向移动并能绕整车X方向转动。其能够克服现有技术中测试场地仅限于风洞试验，且在车外应用激光测振仪测试车门窗框动态偏移量时由于体积和重量大、携带不方便等缺点，打破仅在风洞中测试车门窗框钣金的动态偏移量的局限性，能同时满足风洞风噪试验和道路风噪试验都能测试车门窗框钣金的动态偏移量的要求。本发明还提供一种测试车门窗框动态偏移量的测试方法，为进一步通过改变窗框钣金的刚度的部位达到控制窗框钣金偏移量提供指导。
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公开(公告)号：CN102162556A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110080436.2
申请日：2011-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种带减振结构的汽车用管夹，其由注塑为一体的安装部分和夹持部分组成，所述安装部分设有螺栓安装孔。所述夹持部分包括有管夹盖和管夹座，管夹盖和管夹座在一侧柔性铰接，在另一侧相互扣锁连接，管夹盖和管夹座之间围成夹持管子的夹持孔。在所述管夹盖和管夹座的夹持孔内壁上分别安装有减振垫，由减振垫与被夹持的管子接触。本发明可以降低管子传递到车身的振动，且管卡减振效果可调，装配轻便，不易脱落，可反复使用，拔插力可调，可以满足不同管径管子的装配而不需重新开发整个管夹。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207779664U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820203816.8
申请日：2018-02-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M17/007
Abstract: 一种汽车风噪声源隔离板的磁力固定装置，属于汽车噪声控制技术。风噪隔离板的下部通过磁力固定装置与铁地板固定连接。磁力固定装置包括竖直面和水平面，整体呈“L”型。磁力固定装置的水平面的底部嵌套强力磁铁。强力磁铁的周围安装增加摩擦的防滑垫。本实用新型通过磁性吸引原理利于磁力固定装置将声源隔离板固定于风洞地面，能够有效隔绝汽车底部风噪声源对其他声源的影响，有利于风噪问题的精确锁定及整改方案的制定，并保证汽车在120kph风速下进行多角度风洞风噪试验，大大提高了风洞风噪试验声源识别的精度及车辆风噪性能开发的效率。
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公开(公告)号：CN203051963U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320005681.1
申请日：2013-01-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种两级减振燃油管管卡总成，包括管夹座和管夹盖，管夹座和管夹盖通过所述螺栓过孔与固定在车身地板上的螺柱连接，并用螺母固定，在螺柱上套有弹簧，该弹簧的一端与车身地板抵触，另一端压在螺栓过孔内的限位凸台上；在管夹座和管夹盖上分别各设有两个带半圆槽的橡胶减振垫，所述管夹盖上的两个橡胶减振垫分别与管夹座上的两个橡胶减振垫对应构成两个用于固定燃油管的固定孔。本实用新型实现了燃油管与管卡总成、管卡总成与车身的柔性连接，因此大大降低了燃油管传递给车身的振动。并且本管卡总成装配简单，定位准确，能够同时牢固固定两根燃油管。
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公开(公告)号：CN206439544U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720058145.6
申请日：2017-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 刘华
IPC: F16L33/025
Abstract: 本实用新型提出一种燃油蒸汽橡胶管与尼龙管自密封的装配结构，由尼龙管和橡胶管组成，所述尼龙管与橡胶管连接的端口成型为单墩头，插入橡胶管内部，与橡胶管过盈配合。本结构中，由于单墩头与尼龙管管体为同一直管，减少了现有技术的DC接头，无接头就可以降低连接处会产生泄露的风险，同时成型的圆弧墩头接口也使与橡胶管内壁与单圆弧墩头全接触，使连接处拔脱力增大。同时采用单墩头圆弧形结构，在装配和拆卸过程中，可以避免对橡胶管内壁造成划痕损坏的风险。本实用新型具有结构简单，节约成本，降低产品不良率的优点。
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公开(公告)号：CN208818334U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821384321.6
申请日：2018-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 一种锁止机构及车辆道路试验的声源识别装置的锁止结构，包括滑轨总成和锁止装置，所述滑轨总成有两套，平行布置。所述锁止装置至少有两个，分别布置在一套滑轨总成上，并通过滑块与滑轨总成连接。所述锁止装置包括螺纹环、螺纹杆、固定螺母、螺栓和锁止环，锁止环通过螺栓连接螺纹环，螺纹环与螺纹杆连接，可以绕螺纹杆进行旋转，上下由固定螺母进行固定，螺纹杆固定在滑块上；锁止环通过螺栓实现对被安装件的锁止。本实用新型结构简单、安装方便，利用本机构可实现球形阵列在车内测试时稳定站立，并可将球形阵列在车内的固定位置实现较大范围的移动。
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