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公开(公告)号：CN1944967A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610054557.9
申请日：2006-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M9/10
Abstract: 本发明提出一种带油槽的发动机凸轮轴盖，凸轮轴盖两端有与发动机的气缸盖固定的螺栓孔，通过螺栓与汽缸盖固定，中间为与凸轮轴相适应的曲面，将凸轮轴盖的一端延长，并在与气缸盖的结合面上开出油槽，通过斜油道与缸盖主油道相通，油槽从凸轮轴盖的延长端沿结合面经该端的螺栓孔，再沿结合面通往另一端的螺栓孔。这样，润滑油在流经两螺栓孔之间的曲面时，可与凸轮轴充分接触，通过凸轮轴的旋转，增大凸轮轴与润滑油的接触面积，提高了润滑效果。本发明具有结构简单，润滑效果好的优点。
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公开(公告)号：CN109795313A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910250911.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种插电式混合动力汽车热管理系统，通过集成热交换器的方式将插电式混合动力汽车中独立的发动机冷却系统、电机冷却系统、电池冷却系统、电池控制器冷却系统等相关系统整合成为一个整体的热管理系统，采用集成热交换器作为核心热量交换结构，采用多重冷却循环路径，对发动机机油、发动机冷却液、电池冷却系统、电池控制器冷却系统、电机冷却系统进行热量交换，达到各系统最优工作温度。本发明充分利用了发动机运行产生废热、电池放电运行产生废热、电机运行散热产生的废热，使得整车内的各系统的能源得到合理循环和利用，从而达到节约能源，提高整车热管理系统效率的目的。
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公开(公告)号：CN103671773A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210343664.9
申请日：2012-09-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/0829 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0842 , F16H2007/0859
Abstract: 一种发动机正时链条液压张紧器，所述张紧器包括壳体，在壳体的内腔中装有随机油压力在腔内移动的活塞，在内腔的进油孔中设有用于控制机油压力的单向阀，在单向阀和活塞之间有预紧弹簧，弹簧通过柱塞分别与单向阀和活塞相接触。其特征在于，在所述壳体一侧设有一个储油腔，所述储油腔一侧与发动机的油道相连，一侧与内腔的进油孔连通，在储油腔与发动机油道连接一侧设置滤网。本发明由于在张紧器的储油腔上增加一个金属滤网，通过金属滤网的滤清功能将限制直径以上的杂质都拦截在张紧器外部，保证进入张紧器内的机油中所含的杂质直径小于张紧器柱塞和张紧器壳体之间的间隙，不会引起张紧器卡滞失效。
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公开(公告)号：CN103629000A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210310360.2
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明公开了一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫，包括上下叠合的上缸垫平面层和下缸垫平面层，上、下缸垫平面层通过铆钉固定为一体，在工艺气缸垫上开设有气缸孔、安装孔和螺栓过孔，在上、下两层缸垫平面层之间设有加厚层，该加厚层位于气缸孔的周围。本发明消除了在加工缸孔时缸体与缸盖之间的刚性接触，真实模拟了缸孔在装配下因为承受缸体缸盖连接螺栓拧紧力带来的变形，使加工后的缸孔在装配状态下具有更高的圆度，从而减缓了活塞环与缸孔间的磨损，降低了机油耗，提高了发动机的性能和寿命。
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公开(公告)号：CN100561113C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200710093025.0
申请日：2007-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机的缸盖燃烧室的楷快速容积测量结构，它是在汽缸盖的铸造坯件的燃烧室内一体铸造成型一测量平面，该测量平面为一个大小圆面连接形成的葫芦形状，大圆面位于对应火花塞孔的位置，比火花塞孔直径小，测量平面高出燃烧室底面0.3-0.8mm，并与缸盖底平面平行。大圆面用于在铸造完成缸盖坯件后，对坯件的燃烧室容积进行测量。在完成缸盖加工后，大圆面在钻火花塞孔时大部分被加工掉，只保留下小圆面，用于对成品的燃烧室容积进行测量。本发明可通过燃烧室测量平面至缸盖底平面距离，快速的推断出缸盖燃烧室容积是否符合设计要求，而不用直接去测量燃烧室容积，节省时间，提高生产效率，降低发动机的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101135255A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710092792.X
申请日：2007-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机正时皮带张紧机构及方法，包括张紧轮总成，张紧轮总成通两端通过紧固螺栓装配到水泵壳体上，正时皮带压在张紧轮一侧。在上述张紧轮总成的紧固螺栓中，位于与正时皮带张紧方向相反位置的那棵紧固螺栓上通过垫片、轴套装配有张紧扭簧，该张紧扭簧的扭转中心装配在螺栓上，固定臂的前端挂在张紧轮总成上调节平板的缺口处，调节臂挂靠在水泵紧固螺栓的头部。本正时皮带张紧机构通过弹簧的扭转力达到正时皮带的张紧力，弹簧的扭转力值的制造偏差一般在±10％左右，故可以保证每台发动机的正时皮带的张紧力保持一致，最终得以保证正时传动系统性能。
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公开(公告)号：CN101131130A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200710092726.2
申请日：2007-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种小排量发动机气缸盖，包括气缸盖体、安装气缸盖体与缸体连接螺栓的螺栓扩孔和气缸盖体内设置的主油道。所述主油道由至少三段通道连接组成，通道一位于气缸盖下部中间，向下通往缸体主油道，通道三位于气缸盖上部一侧，向上连通至气缸盖上表面，与凸轮轴盖油槽连接，通道二位气缸盖中部，横穿气缸盖进排气侧，并横穿过气缸盖的螺栓扩孔，分别于通道一和通道三连通。上述结构的气缸盖优化了主油道的回油通路，在不影响气缸盖结构紧凑的前提下，增加了其加工的工艺性，保证了润滑油的顺利通过。
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公开(公告)号：CN101126333A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200710092727.7
申请日：2007-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种小排量发动机的润滑油回油系统，包括汽缸盖、汽缸体和油底壳，汽缸盖内部布置有回油通道，向下连通汽缸体，最后至油底壳。另外，在汽缸盖最低端或者平行于汽缸盖油室的位置设计一个引油口，通至汽缸盖外面，再连接一个外接油管，外接油管再向下连接至发动机油底壳，油底壳的回油口位于所设计最低油面之下。本回油系统使润滑油除了从缸体内回油至油底壳，还可直接从缸盖回油至油底壳，充分满足回油的需要；同时可以减少发动机汽缸盖内部回油通道的数量或者通道的面积，使汽缸盖的铸造工艺达到一个比较好的层次，大大提高汽缸盖本身的工艺性，降低发动机的成本。
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公开(公告)号：CN109795313B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201910250911.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种插电式混合动力汽车热管理系统，通过集成热交换器的方式将插电式混合动力汽车中独立的发动机冷却系统、电机冷却系统、电池冷却系统、电池控制器冷却系统等相关系统整合成为一个整体的热管理系统，采用集成热交换器作为核心热量交换结构，采用多重冷却循环路径，对发动机机油、发动机冷却液、电池冷却系统、电池控制器冷却系统、电机冷却系统进行热量交换，达到各系统最优工作温度。本发明充分利用了发动机运行产生废热、电池放电运行产生废热、电机运行散热产生的废热，使得整车内的各系统的能源得到合理循环和利用，从而达到节约能源，提高整车热管理系统效率的目的。
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公开(公告)号：CN103775644B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201210399920.6
申请日：2012-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16J15/06
Abstract: 一种发电机与曲轴箱之间的密封结构，包括发电机、曲轴箱，发电机与曲轴箱之间设置有密封装置，该密封装置包括隔板、后端盖，O型密封圈、密封垫。通过在发电机与曲轴箱后端面之间增加一隔板进行过渡连接，曲轴箱后端盖加厚，与隔板之间采用O型密封圈端面密封，隔板再与发电机通过密封垫密封，并分别用螺栓紧固保证隔板与电机、后端盖良好密封。本发明成本低、密封效果好，能解决发电机在运行过程中进水及防尘等问题。
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