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公开(公告)号：CN115506921B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211435977.7
申请日：2022-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00 , F02D41/06 , F02M21/02 , F01N5/02 , F01N13/08 , F02M37/00 , C01B3/22 , C01B3/32 , C01B3/02
Abstract: 本申请提供一种利用重整制氢辅助甲醇发动机起动的方法和装置，应用于甲醇发动机，甲醇发动机包括甲醇重整器，甲醇供给器，储氢罐，甲醇重整器和甲醇供给器之间设置甲醇供给阀，储氢罐出气口设置有氢气供给阀，甲醇重整器和排气管外表面接触；方法包括：检测第一控制参数是否符合预设的制氢条件；若第一控制参数符合制氢条件，控制甲醇供给阀开启，以通过甲醇重整器制备氢气；检测第二控制参数是否符合预设的辅助条件；若符合辅助条件，开启氢气供给阀用氢气辅助燃烧。本方案能够利用发动机排出的废气的热量实现甲醇重整制氢，并利用制备的氢气在甲醇发动机的起动阶段辅助燃烧，改善了甲醇发动机的冷起动性能，实现了甲醇发动机的快速冷起动。
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公开(公告)号：CN115839294A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211639220.X
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P17/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机的火花塞电极间隙失效的判断方法，涉及发动机故障检测技术领域。火花塞电极间隙失效的判断方法包括以下步骤：获取发动机在相同转速和相同负荷下每个气缸的点火线圈的放电持续时间，将每个气缸的点火线圈的放电持续时间与放电持续时间的预设限值作对比，得到点火线圈的放电持续时间大于等于预设限值的气缸；再对比点火线圈的放电持续时间大于等于预设限值的气缸的放电持续时间，得到最大值和最小值。计算最大值和最小值的差值。判断差值是否大于预设最大偏差值，若是，则判定发动机存在火花塞电极间隙失效故障。通过判定发动机存在火花塞电极间隙失效故障，从而能输出对应控制措施，以降低发动机的排气系统损坏的风险。
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公开(公告)号：CN108180067A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711441074.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机散热控制方法、装置及电磁离合器，该方法包括：检测发动机的水温，根据检测得到的水温值判断是否满足一档工作的水温阈值范围，如果是，则驱动电磁离合器采用一档工作模式；如果否，则判断所述检测得到的水温值是否满足二档工作的水温阈值范围，如果是，则驱动电磁离合器采用二档工作模式；当检测到的水温值满足三档工作的水温阈值范围，并且检测得到所述发动机的转速满足三档工作的转速范围，驱动所述电磁离合器采用三档工作模式。通过本发明实现了满足发动机在各转速下散热量的需求，同时成本投入较低。
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公开(公告)号：CN118008535A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410262807.6
申请日：2024-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尿素解冻加热的控制方法、控制装置和电子设备，该方法包括：确定尿素箱中的尿素是否处于冰水混合物状态；在尿素处于冰水混合物状态的情况下，确定第一目标开启温度，第一目标开启温度为第一预设开启温度与第一预定值的和，第一预定值大于0，第一预设开启温度为预设的电磁阀开启时水箱中水的温度；在水箱中水的实际温度达到第一目标开启温度的情况下，控制电磁阀开启；在电磁阀开启的情况下，执行以下至少之一：控制发动机的转速增大，控制发动机的档位减小。本申请解决了现有技术中尿素箱中的尿素处于冰水混合物状态导致车辆限速限扭的问题。
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公开(公告)号：CN116766871A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310729140.1
申请日：2023-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种车辆空调系统控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于车辆控制技术领域，空调系统包括风扇、空调开关和空调压力开关，控制方法包括：获取所述空调开关的触发信号；在接收到所述触发信号时，控制所述风扇以第一转速工作预设时长；获取所述预设时长内所述空调压力开关的第一打开占空比；基于所述第一打开占空比调整所述第一转速。在接收到空调开关的触发信号后，控制风扇以设定的第一转速工作预设时长，之后根据空调压力开关的第一打开占空比调整风扇的转速，使风扇的转速与空调压缩机的工况逐渐达到平衡，避免风扇转速过高增加发动机的能耗，同时避免空调压缩机工作时长较长，导致故障率提高的情况发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116691710A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310591192.7
申请日：2023-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT整车冷却风扇精准控制方法及系统，其中方法包括以下步骤：搭建整车坡路风扇控制模型，启动整车坡路风扇控制模型后，先将一级控制条件与预设定一级阈值进行匹配，相匹配生成全转控制信号，不匹配再将二级控制条件与预设定二级阈值进行匹配，相匹配生成全转控制信号，不匹配再将三级控制条件与预设定三级阈值进行匹配，相匹配生成全转控制信号，不匹配生成关闭控制信号；根据全转控制信号，控制风扇全转；根据关闭控制信号，控制风扇全转开关关闭。可见，本发明能够准确判断出整车的散热需求，以便精准控制风扇全转状态，避免车辆行驶过程中风扇全转模式频繁开关、转速两极化，影响整车经济性及行驶舒适性。
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公开(公告)号：CN116533977A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310660645.7
申请日：2023-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车发电机的控制方法、控制系统和汽车，控制方法包括：获取蓄电池的剩余电量以及整车工况参数；基于所述整车工况参数确定汽车当前的运行工况，所述运行工况表征整车的用电量状态和/或汽车行驶环境；基于所述剩余电量和/或所述运行工况控制发电机的运行状态。本申请通过实时检测蓄电池的剩余电量以及整车的运行工况，根据当前蓄电池的剩余电量情况、整车的用电情况以及汽车的行驶环境综合确定发电机运行状态的控制策略，使蓄电池中的电量充分利用，避免过量充电和过量放电，提高蓄电池的使用寿命和有效利用率，降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN116181471A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310230457.0
申请日：2023-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及电控风扇的识别及控制方法、装置、电子设备及存储介质；其中所述电控风扇包括身份识别脉冲发生模块；所述控制方法包括：获取ECU上电信号；控制所述身份识别脉冲发生模块输出当前身份识别脉冲信号；控制发动机接收当前身份识别脉冲信号；根据所述当前身份识别脉冲信号对所述电控风扇进行身份识别；根据对所述电控风扇的当前身份识别结果在数据集内选用控制数据；根据所述控制数据对所述电控风扇进行控制。解决了在实际使用过程中，发动机仅能识别固定一种电控硅油离合器风扇，且在生产过程中需要进行数据标定，不同性能参数的硅油离合器与电控数据一一对应匹配需要很大的管理成本的技术问题。
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公开(公告)号：CN115506903A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211461661.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请公开了一种燃油蒸汽控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：实时监测目标车辆的发动机当前喷射的燃料类型；若目标车辆的发动机当前喷射的燃料类型为辅助燃料，则在当前环境温度大于辅助燃料对应的预设蒸发温度，且目标车辆的发动机当前对辅助燃料的需求量处于大需求状态时，控制辅助燃料的燃油蒸发系统中的常闭电磁阀开启；若目标车辆的发动机当前喷射的燃料类型为主燃料，则在当前环境温度大于主燃料对应的预设蒸发温度，且目标车辆的发动机当前对主燃料的需求量处于大需求状态时，控制主燃料的燃油蒸发系统中的常闭电磁阀开启。
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公开(公告)号：CN118439025A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410906224.2
申请日：2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188
Abstract: 本申请提供了一种车辆油门踏板输出开度的控制方法、装置与存储介质。该方法包括：获取车辆在当前工况下的期望车速和当前道路坡度，当前工况为上坡工况或者下坡工况，在当前工况为上坡工况的情况下，获取与期望车速对应的最大爬坡度，最大爬坡度为发动机输出最大扭矩时能够维持车辆匀速行驶的坡度值；在当前工况为下坡工况的情况下，获取与期望车速对应的临界溜坡度；根据当前道路坡度与最大爬坡度的大小关系调节车辆油门踏板输出开度，或者根据当前道路坡度与临界溜坡度的大小关系调节车辆油门踏板输出开度，以满足动力输出的同时降低油耗。根据期望车速和当前道路坡度，调节车辆油门踏板输出开度，实现了提前规划动力输出的效果。
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