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公开(公告)号：CN118563856B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411049097.5
申请日：2024-08-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种挖机的控制方法、装置、存储介质与挖机。挖机包括动臂、发动机系统与液压系统，该方法包括：获取挖机的第一运行参数集，且根据第一运行参数集确定挖机的当前工况是否为非回转工况，在确定当前工况为非回转工况的情况下，对发动机系统中的组件进行相关控制，在确定当前工况为非回转工况且挖机首次动作的情况下，对液压系统中的组件执行相关控制，以使得发动机降速后的转速大于转速阈值；通过准确识别挖机非回转工况，对挖机的发动机系统组件和液压系统组件进行控制，避免了挖机处于非回转工况的情况下，由于发动机进气压力低以及发动机因烟度限制导致喷油量不足，容易出现掉速大的问题。
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公开(公告)号：CN115853682A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310004227.2
申请日：2023-01-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本申请公开了一种进气流量控制方法及装置、电子设备、存储介质，该方法包括：通过空气流量传感器实时监测空气流量以及通过压差传感器实时监测滤网的前后压差；基于预设的空气流量与压差阈值的第一对应关系，确定当前空气流量对应的压差阈值；当当前空气流量对应的当前压差小于等于压差阈值时，基于预设的压差与流量补偿值的第二对应关系，确定当前压差对应的第一流量补偿值，并基于第一流量补偿值对当前空气流量进行补偿。以此解决现有现有稳流管中的滤网存在异物时，压差变化较大，测量进气流量更加不准确，造成车辆出现冒黑烟、动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN109334454B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201811122632.X
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本发明公开了一种限制车速的方法、装置和整车。该限制车速的方法包括：获取发动机的当前转速和当前车速，根据发动机的当前转速与当前车速的比值确定整车的当前档位，若发动机的当前转速大于当前档位对应的转速限制值，控制发动机的当前转速下降至小于或等于当前档位对应的转速限制值。本发明根据不同档位对应不同的转速限制值可直接计算整车在当前档位时所需的扭矩信息，从而可以准确的输出车速限制在法规规定的车速限制值时发动机所需的喷油量，实现车速的准确控制。同时，在此控制过程中，由确定的转速限制值直接确定整车处于不同档位时最终输出的扭矩信息，无需动态调节过程，方法简单，调节过程工作量少，而且调节周期短。
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公开(公告)号：CN115962054B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202310014678.4
申请日：2023-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法及装置，应用于泵车，泵车包括设置有传送件的传送管道，该方法包括：当传送件朝预设方向移动至所在传送管道的预设位置时，基于传送件移动方向和当前位置，确定预设的第一位置系数和预设的泵车动力系数，并基于传送件移动方向对应的负荷率与负荷系数之间的预设关系，确定当前负荷率对应的第一负荷系数；基于第一位置系数、泵车动力系数和第一负荷系数，确定第一修正系数，并将第一修正系数与预设转速相乘，得到第一目标转速；将发动机转速调整至第一目标转速。本发明可以在传送件接近管道顶部的预设位置，提前降低转速，避免转速过高，在远离顶部的预设位置，提前增加转速，避免转速过低，从而减小转速变化。
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公开(公告)号：CN113992530B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111219247.9
申请日：2021-10-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种波特率识别方法、装置、电子设备和存储介质。用于提升识别波特率的准确率。本申请实施例中，自适应部件与子CAN一一对应，自适应部件接到子CAN上，ECU根据子CAN的波特率生成波特率识别报文及第一固定报文后，将波特率识别报文和第一固定报文发送至自适应部件，以使自适应部件识别子CAN的波特率。在本申请实施例中，通过自适应部件与子CAN一一对应，每个自适应部件仅接收与之连接的子CAN的波特率识别报文和第一固定报文，提高了自适应部件识别波特率成功的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115962054A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310014678.4
申请日：2023-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法及装置，应用于泵车，泵车包括设置有传送件的传送管道，该方法包括：当传送件朝预设方向移动至所在传送管道的预设位置时，基于传送件移动方向和当前位置，确定预设的第一位置系数和预设的泵车动力系数，并基于传送件移动方向对应的负荷率与负荷系数之间的预设关系，确定当前负荷率对应的第一负荷系数；基于第一位置系数、泵车动力系数和第一负荷系数，确定第一修正系数，并将第一修正系数与预设转速相乘，得到第一目标转速；将发动机转速调整至第一目标转速。本发明可以在传送件接近管道顶部的预设位置，提前降低转速，避免转速过高，在远离顶部的预设位置，提前增加转速，避免转速过低，从而减小转速变化。
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公开(公告)号：CN112128000A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011022489.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种热车方法及电子控制单元，该方法包括：在电子控制单元上电时，获取车辆的发动机的水温、机油温度和环境温度。根据所述水温、机油温度和环境温度确定是否进行热车。在确定进行热车时，输出热车提示信息至用户，其中所述热车提示信息用于提示用户控制所述车辆进行原地怠速，实现热车的自动准确判断，无需人工根据经验确定是否进行热车，提高热车判断的准确率，避免出现不必要的热车，从而降低相关资源的浪费。
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公开(公告)号：CN118563856A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411049097.5
申请日：2024-08-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种挖机的控制方法、装置、存储介质与挖机。挖机包括动臂、发动机系统与液压系统，该方法包括：获取挖机的第一运行参数集，且根据第一运行参数集确定挖机的当前工况是否为非回转工况，在确定当前工况为非回转工况的情况下，对发动机系统中的组件进行相关控制，在确定当前工况为非回转工况且挖机首次动作的情况下，对液压系统中的组件执行相关控制，以使得发动机降速后的转速大于转速阈值；通过准确识别挖机非回转工况，对挖机的发动机系统组件和液压系统组件进行控制，避免了挖机处于非回转工况的情况下，由于发动机进气压力低以及发动机因烟度限制导致喷油量不足，容易出现掉速大的问题。
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公开(公告)号：CN116336102A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310344100.5
申请日：2023-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电控硅油风扇离合器及其控制方法，电控硅油风扇离合器内部设置工作腔、储油腔和回油通道，回油通道连通工作腔和储油腔，还包括回油控制机构，回油控制机构包括回油孔阀片、弹性部件和第一电磁部件，回油孔阀片设置在储油腔内部，通过弹性部件连接于壳体的内壁，第一电磁部件设置于壳体的外壁，第一电磁部件和弹性部件能够驱使回油孔阀片沿轴向移动，以调节回油面积。本发明增设回油控制机构，对回油面积进行控制，在风扇正常转动中，维持一定回油面积，实现硅油的循环流动；当风扇需要脱离时，可增大回油面积，使风扇迅速脱开，降低噪声，降低油耗，避免风扇占用扭矩，保证整车动力性。
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公开(公告)号：CN116220885A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310042144.2
申请日：2023-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明实施例提供一种电控硅油风扇控制方法、装置、设备及可读存储介质，包括：实时获取发动机转速、发动机平均负荷率和冷却液温度；根据所述发动机转速和所述电控硅油风扇的传动速比确定所述电控硅油风扇的输入转速；根据所述输入转速确定传动修正因子，以及根据所述发动机平均负荷率确定负荷修正因子，以及根据所述冷却液温度确定温度修正因子；利用所述传动修正因子、所述负荷修正因子、所述温度修正因子确定全啮合临界转速调整比例，根据所述输入转速和所述全啮合临界转速调整比例确定全啮合临界转速；根据所述全啮合临界转速确定目标转速；控制所述电控硅油风扇的硅油注入量，以使所述电控硅油风扇以所述目标转速工作。
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